最新资料显示：现代汽车集团此次大规模派遣代表团参加在中国北京举办的国际车展。这支代表团阵容强大，包括了现代汽车、起亚、现代摩比斯等核心子公司，涵盖了从高管到研究人员，再到采购、销售、市场等各个领域的精英，人数高达1200人。
4月25日上午9时，随着北京国际汽车展览会的盛大开幕，这场全球汽车界的盛宴正式拉开帷幕。在这一盛会上，韩国车企的参展人员们纷纷组团围观国产新能源车，他们的眼神中充满了专注与好奇，仿佛时间在这一刻静止，整个世界只剩下眼前这令人震撼的国产新能源车。
这一幕不禁让人回想起1980年刘华清老将军踮脚看美国航母的那一幕。那时，中国国防工业与世界先进水平还有较大差距，老将军的踮脚，是对先进技术的渴望和期待。而40多年后的今天，中国国防工业已经发生了翻天覆地的变化，中国的新能源产业同样取得了令人瞩目的成就。
4年后车展“重逢”，新能源车产销量增了6倍！
自上一届北京车展落幕以来，时光匆匆，转眼已是四年。这四年间，新能源汽车市场如日中天，销量数据如同火箭般飙升。回想那时，新能源汽车销量还只有136.7万辆，而如今已达到了惊人的949.5万辆，实现了6倍增长。
这不仅仅是一个数字的变化，更是整个汽车行业格局的重塑。随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车逐渐成为了市场的宠儿。它们以其独特的魅力，成为了汽车市场中的一股清流，为我们的生活带来了更多的便捷和舒适。
今年一季度，国内乘用车市场继续保持着稳健的增长态势，累计销量达483.2万辆。而在这其中，新能源车销量就高达177.2万辆，占整个乘用车市场的比例高达36.67%。这一数字不仅创下了历史新高，更是彰显了新能源车在国内市场的强劲势头。
四年时间，车企“江湖地位”也大不同
在2020年的汽车市场中，车企销量的前三甲——一汽大众、上汽大众和上汽通用——仿佛成为了市场的定海神针，其地位稳固得仿佛磐石。自主品牌表现最好的吉利汽车，仅次于上述三位。
在那个时候，如果你查看TOP15的销量榜单，可能会发现新能源车市场的领军者比亚迪还未能跻身其中。但在今年的车展上，比亚迪一跃成为了众人瞩目的焦点，坐到了C位的位置，与其旗下的冲高子品牌仰望、方程豹共同搭建了一个更为宏大的舞台，展现了新能源品牌的磅礴力量。
此外，值得一提的是，今年的车展上，有近20个新能源品牌首次参展亮相，这一数字足以说明新能源已经成为汽车市场的大势所趋。
而昔日的汽车行业“三驾马车”，如今风光不再。一汽大众曾一度在市场中独领风骚，如今却面临着反超无望的困境，偶尔还会被吉利汽车与长安汽车超越，挤到身后，曾经的霸主地位如今岌岌可危。
上汽大众则更多的时候只能在五六名的位置徘徊，昔日的辉煌已然不再。曾经的市场领头羊，如今却难以再现昔日的荣光。上汽通用的处境更是堪忧，今年一季度更是掉出了前十名，让人不禁为其未来的发展前景捏了一把汗。
另外，在2020年的北京车展上，那些曾经风光无限的品牌如今也难觅踪影。高合、观致、威马、东风雪铁龙、东风标致、广汽三菱等，这些曾经叱咤风云的品牌，在今年车展的参展商名单中已换不到名字。
而特斯拉，作为新能源汽车领域的佼佼者，自从在上海车展遭遇车主维权事件后，对于国内大型车展的态度就变得谨慎起来。
话不多说，在今年的北京车展上，一个显著的趋势已然凸显，那就是新能源品牌的崛起和普及。几乎每一个展馆，都能看到新能源车的身影。
诸如理想、深蓝汽车、极氪、极越、零跑、飞凡汽车等新能源品牌，均首次亮相北京车展。与往年的豪华品牌和合资品牌相对独立的方式不同，今年的新能源品牌们似乎更愿意打破界限，与各类品牌进行交流和碰撞。
在车展中，人们不禁对新能源品牌的崛起感到惊叹。它们不再只是传统汽车品牌的附庸，而是开始独领风骚，成为车坛的一股新势力。
至于谁将在今年的北京车展上人气最旺，答案似乎已经不言而喻。但无论如何，这场盛宴都将是一场视觉和心灵的双重享受，值得我们期待和关注。
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