试驾丨畅享生活新方式，这款大五座超混SUV带您驭“舰”新境

而在近日，编辑就驾驶这台颇受关注的大五座中型SUV，从成都来到了中国四大古城之一的阆中，通过来回近六百公里的多路况测试，感受到了护卫舰07的独特魅力，他会是新生代家庭用户进阶“梦享生活家”的首选么？

对于比亚迪的这套超级混动，我们是再熟悉不过的，搭载了骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统以及专用功率型刀片电池。不过，此次试驾全系车型均为搭载了前置单电机版的DM-i车型，纯电续航里程为100公里，这台单电机的最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m，零百的加速时间为8.5秒，相较于DM-p双电机版本来说，更偏向于家用。

这点从驾驶感受来看也是符合其定位的。油门以及刹车踏板的设定都比较轻巧，即便是将刹车踏板的能量回收设置在最大，其回收制动的力度也只是比燃油车有了那么一丢丢的拖拽感，稍加熟悉之后便能轻松掌握。此外，方向盘的设定也是偏向于舒适，在运动模式下方向的转动也不偏沉，对于女性驾驶者来说也是十分友好的。

跟比亚迪的其它超级混动车型，护卫舰07同样能够带来媲美纯电动车的驾驶感受，即便是在25%的强制保电状态下，依然能够获得不错的加速感受，中后段的加速体验丝毫不输于不少高功率的2.0T涡轮增压车型。更为重要的是，这台骁云1.5T发动机的介入总是悄无声息，即便是急加速或者深踩油门踏板时，也不会出现日系混动车型发动机嘶吼的尴尬。这是因为比亚迪这套DM-i超级混动系统始终让发动机处于最佳运转区间，从而保证了发动机的高效率。

此外，护卫舰07的动力输出也是以线性为主，而且整个动力的传递极为平顺和丝滑，丝毫没有传统燃油车上不论是AT变速器、双离合亦或是CVT变速器的偶尔顿挫感，从而带给驾乘人员舒适的乘坐体验。

尽管护卫舰07的整体设定以舒适为主，但并意味着其就不能谈操控。得益于其全系标配了FSD可变阻尼减震器，可以根据路面的情况自动调整阻尼值。路面的颠簸信息大部分能够过滤掉，但是又保留了一定的路感，既能很好地抑制车身上下弹跳，又能提供足够的支撑力，保证车辆在高速变线时的优美姿态以及带给驾驶者颇为运动的驾驶体验。

依托于全车6个超声波雷达和3个毫米波雷达，让护卫舰07拥有了L2级别的驾驶辅助系统。在本次的长途驾驶过程中，编辑也着重体验了护卫舰07的驾驶辅助系统。只需要轻轻一按方向盘左边的按钮，便可启动该功能。车辆对车道线的识别率蛮高，并且会将车辆始终保持在车道中央，方向修正的力度也十分的轻柔。

针对前方突然变线进来的车辆，系统也能快速识别，并做减速处理。不过，此次试驾途径的高速路有几段正在施工，这套驾驶辅助系统对于道路上突然出现的锥桶避让还有待提高，往往需要驾驶者的主动干预才能实现，所以即便开启了驾驶辅助系统依然需要驾驶者打起十二分精神。

相比于王朝网络的唐，海洋网络的护卫舰07的目标客户群体也更加年轻化，因此护卫舰07在设计中融入了大量年轻化元素。首先是外形设计，护卫舰07采用了海洋美学设计原理，海浪律动般前脸以及波纹双影式舰身营造出一个颇具年轻化和运动化的车身轮廓，也更符合年轻消费人群的审美需求。

其次是在内饰设计上，同样融入了海洋元素的海蕴环抱式座舱设计，再结合中国传统文化元素的点缀，比如类似于窗框的空调出风口等，让其内饰呈现出古典与现代的对撞美。此外，护卫舰07的内饰在经常接触的区域采用了大量软质、皮质以及麂皮面料的混搭，并且还加入了颇有档次的玫瑰金进行点缀，进一步烘托出其内饰的档次感和豪华感。

有不少人觉得那块8英寸的液晶仪表有点偏小，不过在风挡前方还提供了一款HUD抬头显示，里面涵盖了时速、导航、驾驶辅助系统等相关信息的显示，能够让驾驶者做到不低头就能掌握行车信息。另外，内置了DiLink车载智能车机系统，整个系统的操作及反馈都十分的迅速，而人机互动的识别率较高，支持连续对话，并且还能识别不同区域发出的语音指令，进而进一步增加后排乘客的参与性，特别是儿童。

既然是大五座SUV定位，那后排的舒适性如何呢？在前排入座了一个一米八的驾驶者之后，后排的腿部空间依然能够轻松跷二郎腿。同时，后排椅背支持角度调整，再加上宽大厚实且软绵的坐垫，可以让后排乘客舒服的后排“葛优躺”。另外，舒适的悬挂以及不错的隔音处理，让编辑在返程的路途中美美的睡着了。