路虎“小揽胜”来了！9AT+249马力，差速器配四驱，带15个英国之宝。
揽胜极光是一台很有情怀的车型，记得当年进口版本进入国内的时候，这台车的热度非常高，很快便成为了中型SUV市场的“黑马”车型。要注意，揽胜极光的价格可不便宜，当年五六十万甚至七八十万的价格范围，已经要比很多中大型豪华SUV更加昂贵了。但不得不承认，路虎在那个时候的影响力确实是很强，揽胜极光吸引了一批又一批的消费者，市场数据多次提升，俨然成为了进口中型SUV领域的王牌产品。
但到了后期，揽胜极光的“状态”开始不好了。究其根本，是因为市场竞争程度越来越激烈，以奔驰、宝马、奥迪为首的一系列豪华品牌纷纷拿出了“看家本领”，再加上揽胜极光本身的性价比并不算很高，在这种情况下，这台车的市场数据出现了“断崖式”的下滑。
为了调整现状，揽胜极光迎来了国产版本，在保持车型亮点的同时，又加入了许多本土化处理，价格也更加便宜。举个例子，2020款的揽胜极光仅仅在35.58万起步，和进口版本对比，后者便宜了很多。
只不过很可惜的是，揽胜极光的价位调整并没有什么作用，我们从市场数据来看，该车的表现依旧很差。
一轮不行，那么就接着一轮。
路虎揽胜极光的后期价格调整幅度更大了，在多个地方，2023款的起步售价也仅仅在20来万，但市场数据仍然不太乐观。
不过要注意，全新的揽胜极光L终于来了，在2024年北京车展，新版本正式上市。
2024款揽胜极光L的变化幅度不算很大，但运用了许多全新的设计，有着较强的旗舰风范。同时，揽胜极光L的中控面板做出了调整，这一套风格相信很多人都很熟悉，也就是路虎揽胜的设计样式。纵观全车其实可以发现，全新的揽胜极光L在外观方面借鉴了很多揽胜的语言设计，所展现出来的效果会更加的出色。
新车表现怎么样？此次我们拿到了抢先测试机会，看看全新版本的产品力。
版本价格
揽胜极光L的指导价在39.28~47.58万，对比2023款版本，售价略有一定程度的上涨。当然，如今的市场竞争很激烈，那么揽胜极光L在后期的价格或许也会做出调整，毕竟要是维持原价的话，揽胜极光L可真就没有什么优势了。
外观进行优化
和2023款版本进行对比，24款的调整力度其实不算很大，但整体的设计风格有着较强的旗舰风范，特别是前脸部分，采用了和揽胜同款的语言布局。
进气格栅做出了尺寸调整，并且增添了镂空布局，再加上全新的矩阵式LED光源以及狭长的开口布局，所展现出来的气质十分浓郁。除此之外，揽胜极光L的车头造型特别经典，这种设计语言给我们带来的视觉反馈以及豪华效果都十分强烈，与同级车型对比，揽胜极光L的辨识度很高。
揽胜极光L的尺寸不是很大，长宽高只有4531/1904/1650mm，轴距在2841mm。平心而论，作为一台中型SUV，揽胜极光L的尺寸是非常小的。要知道，当下有不少中型SUV的尺寸长度已经接近了5米。
但抛开尺寸不谈，揽胜极光L的侧面处理依然拥有不错的运动风格，特别是双色车身的构造和悬浮式车顶的布局，结合隐藏式门把手和贯穿前后的腰线造型，展现出不错的年轻、运动效果。
往旗舰方向发展的内饰
揽胜极光L这一套内饰布局和路虎揽胜星脉有着相似之处，采用的都是11.4英寸的中控屏幕，而上下双联屏布局已经全面移除，展现出来的效果简约了不少。而那高级的烤漆工艺和木纹修饰，则是展现出浓厚的豪华效果。
至于空间部分，揽胜极光L由于尺寸没有调整，所以和23款是保持一致的。那么这也就意味着，全新的揽胜极光L在空间部分仍然没有想象中的那么出色，如果后排使用率较高的话，我想这台车或许很难达到你的要求。有很多人都建议路虎针对这台车进行加长，但不太可能，毕竟在路虎的阵容中，还有星脉这台SUV。
配置表现
我们以凝光限定版为例，该车有15个英国之宝音响、后排比例放倒、前排座椅加热通风、第2排座椅加热、真皮材质、手机无线充电、全液晶仪表盘、外后视镜功能、后排侧隐私玻璃、隐藏电动门把手、主被动安全功能等等，配置表现还算全面。
车机表现
揽胜极光配备的依然是InControl车载智能系统，支持CarPlay、蓝牙等功能。另外，在经过优化之后，屏幕给我们带来的观感会更好，色彩颗粒细腻、UI界面高级，整体的逻辑以及智能化反馈也很到位。
动态部分
揽胜极光L搭配2.0T高低功率引擎，和2023款一样，最大功率为200马力以及249马力。传动系统选用的是9挡手自一体变速箱，并拥有48V轻混系统。
这一套动力技术给我们提供的反馈其实还算可以，而且和23款版本没有拉开太多的差距，给我们提供的反馈依然很出色。另一方面，揽胜极光L依然拥有后桥限滑差速器，高配版本则是带有一套涉水感应系统，再加上越野以及雪地模式的切换，使其具有高效的越野反馈。
写在最后
24款揽胜极光L的高级感会更强，这是因为该车运用了许多旗舰设定，比如车头、内饰等等。而在其余部分，揽胜极光L的变化就比较小了。
揽胜极光L在此之后会朝着哪个方向发展，时间会告诉我们答案。
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