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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 11.99-15.29万

厂商指导价: 11.99-15.29万

厂商:东风本田

级别:小型SUV

油耗:6.3-6.4L

排量:1.5L

参数配置

车主口碑

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8.6

2780条口碑

空间大

动力不错

外观时尚

2023款 1.5L CVT热浪版

11.49万

裸车购买价

成都

购买地点

3600

里程

【新XRV还是很不错的一款SUV车型】 买这车的话,主要也是跟其他车型做的对比。我觉得他比途观L的话价格要便宜一点,而且整体的外形更加的年轻化。所以说已经不纠结了,买新XRV。裸车价格是114900,购置税是10168,交强险是950,商业险是3875,落地价格是129893。 使用感受😁 使用感受的话,这款车也是挺好开的,动力比较的不错,关键是空间大,很实在。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得是这款车的隔音做的并不是太好,其他方面的表现很满意。 外观内饰😏 外观的话还是比较的好,特别是它的前脸设计很扁平,突出了新款的特点。同时他的整个腰线也是更加的平直。内饰的整体设计还是挺不错的,中控屏幕也是很清楚的,内饰的氛围感也是被营造的不错。 舒适性空间😊 舒适性的话,这款车也是挺让人满意的,座椅比较的厚实,而且他的第二排空间真的很大,地板也是纯平的。 能耗🎊 油耗的话,这款车也不是太高,综合是7.8L每百公里,这样的油耗我个人还是挺满意的。 动力操控💪 动力方面的表现也是非常不错的,1.5t的发动机动力确实还是挺棒的,加速很迅速,整个车的底盘调教也是软硬适中的,整体的驾驶感受和满意。 配置及辅助功能🎉 本田的配置,我觉得最近两年的话也是比较的完备了。看一下XRV的配置,我觉得也还是挺满意。有的配置也都是配备了这款车,也是有倒车影像,全速自适应巡航以及卫星导航和车道保持居中的,这个还是非常的实用。

2023款 1.5L CVT热潮版

13.79万

裸车购买价

广州

购买地点

2300

里程

【购车经历】 XR-V还是很很经典的一款小车,我是比骄傲喜欢的,而且买的时候还是赶得上购置税减半的,所以整个价格又是能再低一点,所以还是没有经得住诱惑,就买他了。 【购车价钱用车成本】 裸车价格是137900,购置税是12204,交强险是950,商业险是4204,车船使用税是300,上牌费是500,一共是156058。 【最满意的】 最满意是他的外观了,看着是很大气的,也是很有质感的一款车,整车的线条也是很优雅的。 【缺点】 缺点是1.5L的车动力还行,但是有时候还是有点不够用的。坐满人,打空调的时候就能感觉到。 【外观内饰】 外观看着是很舒服的,特别是车头的设计很有层次感,霸气感十足。内饰的设计也是很不错的,简单风格,但是实用性很强。 【舒适性】 整车的舒适性也是很好的,车不大,但是座椅的乘坐舒适性还是有保证的。 【空间】 同样,车子不大,但是乘坐的空间也是有保证的,坐着不挤。储物空间也是比较多的,后备箱仅仅够用而已。 【能耗方面】 油耗是7.1L/百公里,油耗确实是可以的,本田的节油性比较好。 【动力操控】 1.5L的动力也是够用,起步确实有点满,速度起来以后就会好点,超车也是可以的,作为家用车也是合格的。底盘是稍微有点硬,过坑洼路面的时候还是有点不舒服的。 【配置和辅助功能】 整车的配置还是有点不足的,再主被动安全装置方面就能看出来的,前后驻车雷达也是没有,这也太省了。

2023款 1.5L CVT热爱版

12.50万

裸车购买价

苏州

购买地点

4700

里程

【提车价格】 裸车价格是125000,购置税是12124,车船使用税是420,交强险是950,商业险是4175,上牌费是500,一共是143169。价格也还可以,3s店送了我很多的礼品和优惠券,他们的服务态度也不错。 【油耗】 综合的油耗是7.5L/百公里,油耗表现中规中矩,不高也不低,反正在我的接受范围之内。 【外观】 外观是非常的年轻时尚,它的前脸是蜂窝状的设计,看着时尚感十足,侧面的线条也是很流行的,轮毂的样式也很花哨,尾部的造型也有高档感存在的。 【内饰】 整体的内饰设计是很简简单单的。车内的皮质座椅还行。中控区域的设计看着也很不错。乘坐的空间也不小,储物空间也足够用。 【配置】 这款车的配置确实挺高的,18英寸的轮毂,主被动安全装置那是是配齐的了。前后驻车雷达,倒车影像,全速自适应巡航,倒车车侧预警系统,都是配置的。座椅都是真皮的。不过没有主副驾驶电动调节,这个确实有一点遗憾。 【最满意】 最满意是这个车的操控,因为车子不是很大,所以车子开起来非常的顺溜。城市里面开非常的合适,方向盘不轻不重,打的非常的跟手,他的调教也很线性,刹车也很稳。 【最不满意】 最不满意是这个车的隔音做的有那么一点不好,觉得隔音这个东西是厂家完全可以做到的,估计是本田不舍得花钱而已。还有就是这个车的底盘稍微有点硬,过减速带的时候还是有一点颠人的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

2013年,本田在日本市场推出了小型SUV车型本田VEZEL,这款车迅速成为本田在日本最受欢迎的车型之一,于是它的两个国产版本——广汽本田的缤智和东风本田的XR-V——也迅速登陆中国。


VEZEL是本田飞度的近亲,它与飞度共享底盘,缤智和XR-V都拥有两种动力配置,一种是与这一代飞度共用的缸内直喷1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱,高配车型则分为前期型和后期型,前期型是与上一代本田思域以及本田杰德共用的1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,后期型则是L15B发动机搭配CVT变速箱。1.5的发动机动力数据不高,但有很好的低转扭力,加上CVT变速箱响应及时,日常行车仍然显得很轻盈。


后期的高配车型换上1.5T发动机可以说是意料之内,毕竟本田车型已经全面向L15B发动机转变,但是和很多人想象的不一样,换上1.5T发动机的缤智并不会让人有眼前一亮的澎湃动力,因为它的动力输出是比较偏后段的,需要稍高的转速和较大的油门开度才能输出充沛的动力。如果是日常喜欢大脚油门的司机,会更容易体验出新老款的动力差距,否则,以大部分消费者的驾驶习惯来说,这台1.5T发动机不会比以前那台1.8L自然吸气发动机强太多。


缤智以前的缺点也很明显,噪音是本田小型车的老问题,这款车的发动机噪音和路噪容易传入车厢,加上偏硬的悬挂让对路面反馈也很直接,细究起来,它并不给人很强的品质感。在中期改款以后,本田也针对这个问题做出了多项改进,出来的效果很明显,至少对比前期款车型来说,噪音和滤震已经是同级中的平均水准,在不同路面上的表现也很一致,只是说依旧算不上优秀。


缤智是一个很极致的产品,和飞度一样,它将好用、好开做到了同级的极致,但不要因为它的外形就对它的越野能力有什么期待,它基本只是抬高了底盘来增加通过性而已。


质量可靠性方面,缤智仍然在延续本田车的质量神话,飞度那台1.5L直喷发动机在中国曾经因为油品质量问题导致容易积碳,但在本田修改它的标定之后问题已经解决了。


缤智/XR-V拥有几乎是同级最大的车身尺寸,再配以2610mm的“跨界”轴距,其空间在同级具有压倒性的优势。本田本来就是处理空间的高手,所以缤智拥有小型SUV当中最宽松舒适的后排体验也就毫不意外了。缤智的尾厢容量同样是同级别最为可观的,而且尾厢地台很低,搬东西上下车非常便利,在适用性方面,缤智可以获得满分。


本田缤智的美版车型HR-V在2016年的美国IIHS碰撞测试中,正面小角度重叠碰撞和侧面碰撞为“可以接受的”,而2019款则在所有基础碰撞项目均为“优”,并获得TSP奖项。在欧洲E-NCAP碰撞测试中,缤智也拿到了五星安全评价,其成人乘员保护得分86%实际上是一个同级较高的分数,因为缤智是在2015年参加测试,E-NCAP在2014年大幅提升标准,所以缤智的安全得分实际上高于斯柯达yeti、福特翼博、标致2008等之前测试与它得分相近的车型。在中国的C-NCAP碰撞测试中,缤智也以55分的成绩拿下五星安全评级。


中国的C-NCAP碰撞测试此前因为测试标准落后、加分项目太多,送检车辆基本都能拿到五星安全评价,因此被戏称为五星批发商,但我们仍然会将它作为参考。因为如果一辆车连C-NCAP都无法拿到五星评价,那么说明它的安全性离及格线还相差太远。不过需要注意的是,由于加分项目的权重方面存在争议,C-NCAP的综合得分不太具有比较意义,58分的车未必比54的车在安全性上做得更好。

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