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同级对比

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经销商报价: 21.48-27.98万

厂商指导价: 21.48-27.98万

厂商:长城汽车

级别:中大型SUV

油耗:10.4L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

1713条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2022款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

26.18万

裸车购买价

大同

购买地点

5200

里程

【🌷🌷哈弗h9,油耗很精致而且做工也很精细】 开家里的车有两三年的时间,一直都想买一款属于自己的车,最近看中了两款,价格不贵外观也很好看,一款是驱胜s350,另一款是哈弗h9,但我一直很犹豫,因为不知道自己究竟该如何选择,于是我打算去店里试驾一下,最终选择了哈弗h9,感觉这款车体验下来挺好的,尤其是车子的外观方面真的是太好看了,而且稳定程度也比较好。 使用感受 外观高大看起来就让我特别心动,而内饰部分处理的极为出色也是这款车子的优势,另外就是空间极为宽敞,甚至后排都很宽大。 👿👿最不满意 新提回来的车味道不好是没办法的,只能通风一段时间先散散味,不好在影响不大。 舒适性空间 说实话这车子比我原来开的车子要舒适得多,因为做进去以后足够宽敞,腿部的活动空间比较大。 👍🏻👍🏻油耗 开了有一段时间了现在油耗很稳定,一般大概就是在10个左右,不会出现太大的浮动。 动力操控 跑高速一点问题都没有,爬坡的时候很容易,而且速度快的时候那种推背感也比较不错。 配置以及辅助 配置了360度全景影像和自动驻车,而且还配置了科技化十足的上坡辅助和陡坡缓降等。

2022款 2.0T 汽油四驱智享型 5座

21.78万

裸车购买价

成都

购买地点

2000

里程

【H9确实是一款很硬派的SUV车型】 买H9的话,主要就是这款车的价格不错,而且这款车的整体硬派实力还是挺满意的,所以说综合一下也就买它了。我之前看的是大众途昂,说实话,这款车也还可以,跟硬派H9相比的话,我觉得就逊色很多了,而且价格也便宜不少。裸车价格是217800,购置税是19274,交强险是950,商业险是6315,落地价格是244339。 使用感受😁 使用感受这款车确实挺不错的,空间大,动力足,而且操控的话还挺好。 最不满意😏 最不满意,我觉得这款车都是挺好的,没有不满意的地方。 外观内饰😛 外形看着很硬朗,特别是车身侧面,看着非常的高大,尾部的大书包也很好看。内饰的整体设计看着也挺好,而且整体用料什么的也都是挺满意的。 舒适性空间🌟 舒适性方面主要就是这款车的座椅乘坐感受挺满意,而且第二排座椅真的很宽大,坐在车内很舒服。整体空间表现非常满意,大五座的车坐着就是舒服。储物空间也是比较的多,后备箱空间也挺大的。 能耗😅 油耗表现,这款车城市综合油耗基本上是在13L左右,高速油耗的话在9升这样。 动力操控💪 驾驶感受,这款车开着还是挺轻快快的,只是车身大转弯的时候还是有一点侧倾,同时这款车的车身高度也比较的高。综合动力表现也是挺满意的,我个人觉得很不错。 配置及辅助功能🎉 H9这款整体的配置也是挺好的,主动,被动安全很实在,同时这款车也是有五种驾驶模式的切换,因为我买的不是什么高配车型,所以说没有前后差速锁,我这个倒无所谓的。360度的全景影像还是挺好用的,同时它的定速巡航也是比较的好用。

2022款 2.0T 汽油四驱精英型 5座

21.40万

裸车购买价

广州

购买地点

9200

里程

【来深圳参加朋友的婚礼,随后自己买了哈弗H9】 来到深圳参加朋友的婚礼,迎亲哈弗H9车队那个哇塞。随后自己去看了哈弗H9、坦克300、坦克500,对于哈弗H9比较满意。这车的价格并不贵,各方面的表现都比较完美,性价比相当不错。而且自己蛮喜欢它那霸气的外观,以及硬朗的车身线条,看起来有点意思。 【使用感受】💓💓 开哈弗H9,一脚油门下去,推背感就上来了,加速的时候非常给力,而且驾驶的过程中只有一点点的顿挫感,完全可以接受。 【最不满意】👿👿 不大满意这车的车机系统,偶尔会出现卡顿的情况,并没有很流畅。 【舒适性空间】 哈弗H9的车内空间可以说非常宽敞,坐在驾驶座的话,明显感受到活动空间比较多,视野很好。最后一排自然不能与前两排相比,不过乘坐起来也不算挤。 【油耗】😎😎 综合油耗与自己预期的差不多,哈弗H9是7座车,综合油耗大约是10,并不算高。每个月需要加的油钱,在自己可以接受的范围内。 【动力操控配置】 哈弗H9跑起来与同级车型有一定的差距,比较猛,性能方面就摆在这里了,实力足够强悍。配置的话,像大部分车型有的配置,它都是有的,个人尤其喜爱它的360全景影像,显示很清晰。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的哈弗H9是换代前的最后一次改款车型,其指导价区间从20.98万-27.98万不等,即便是最顶配车型,落地也不过是30万元出头,相比于丰田普拉多和三菱帕杰罗来说,在价格上的优势非常明显。


在改款以后,哈弗H9搭载的GW4C20B发动机还能符合国六排放标准,在同级里面能做到这一点的越野车型就更少了,几乎就没有别的选择。这台发动机从2017款的GW4C20A改为4C20B以后,最大马力减少了28匹,而百公里综合油耗反而增加了0.3升左右,2020款的哈弗H9综合油耗为每百公里12.7升。油耗略有上升,但是4C20B对于油品的要求反而降低了,2017款需要加95号汽油,2020款只需要92号汽油,哈弗H9的油箱为80升,平均一箱油能节省24元,燃油经济性有所提升。


变速箱方面,在2017款已经从采埃孚6AT改为采埃孚8HP变速箱,从硬件层面来说,这一套变速箱的下限还是比较高的,可靠性也经历过市场的检验,早期款6AT锁不住挡的问题也得到了改进。


在日常驾驶当中,哈弗H9的油门、刹车和方向盘都体现出了很明显的大车感,因为油门和刹车踏板都明显偏重,方向盘的阻尼感也很强,不过对于男性驾驶者来说算是习惯问题。虽然这台发动机最大马力也有224匹,但是H9是一台2.4吨的车,提速超车都要把油门踩得深一点,没有城市SUV那种轻快的感觉。


H9的底盘从最开始就是用普拉多进行逆向开发,包括悬挂结构和车身结构都很类似,但是在这一次改款以后,H9在底盘的硬件方面和普拉多有很明显的区别,中央差速器是博格华纳TOD,虽然不能完全锁死前后动力分配,但是可以进行前后50比50的动力分配。高配车型标配了后桥伊顿ELD差速锁,已经可以满足90%的越野需求,前桥也可以选装差速锁,但是一般来说只有前轮单轮有附着力才会需要前桥差速锁,而且通常这种情况也是需要绞盘出场了,不过普通消费者和越野玩家本来需求就不同,越野玩家通常都会多花6000元选装前桥差速锁。


哈弗H9采用是非承载式车身,重心偏高,在高速上变线乘客还是会有明显的晃动感,但是开这种越野车一般来说也不会激烈驾驶,把行车线路拉长一点其实就没什么问题了。也正是由于采用了丰田普拉多那样的大梁式底盘,哈弗H9的车厢地台比较高,好在2020款已经有电动踏板,加上车内的把手,上下车还是很轻松的。


虽然哈弗H9具备了较强的越野性能,但是日常中更多的时候会充当城市SUV的角色,它的静谧性在城市道路或者高速上行驶都非常出色,发动机噪和风噪抑制得很好,唯一的噪音来源是轮胎,因为这套ATS轮胎兼顾了道路和轻度越野的需求,静音性一般。


哈弗H9有五座和七座两个版本,五座版的第二排座椅会更靠后,坐垫也更长,七座版的中排座椅则可以前后滑动较长的距离,但是和普拉多的7座车型一样,第三排第三排受限于地台高度,座垫离地很低,入座后“屈膝”的情况很严重,双脚也无法伸展,长途旅行舒适度堪忧。即使平时不用的时候可以放倒第三排,但也大大减少了后备箱容积,并不建议购买七座版。


哈弗H9虽然是一款中大型SUV,但是车上的储物空间真是少得可怜,即便用上了电子挡杆,前排也没有多少储物空间,除了放两个水瓶以外,连手机都没地方放,中央扶手箱也只能放一瓶300毫升左右的小瓶矿泉水。后备箱的储物空间符合这个级别的正常表现,但是尾箱门和普拉多一样,停在路边的时候,尾箱门朝右开,搬运东西总要绕过尾箱门,非常不人性化。


H9的可靠性一直以来都是一个很明显的短板,之前的三大件当中发动机就出现过涡轮故障的问题,严重的还有发动机拉缸、活塞连杆断裂等问题。底盘方面也出现了诸多异响投诉,其他车身以及零部件也经常出一些小问题,导致几年车龄的H9在二手车市场也会遇到价格腰斩的窘境,保值率非常低。


H9在外观上极力模仿普拉多,但在安全性上却相差太远。哈弗H9于2015年参加A-NCAP碰撞测试获得4星级安全评价。总体得分:30.65分。在追尾事故中,驾驶员可能会遭受较为严重的伤害。

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