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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 25.4-47.58万

厂商指导价: 38.98-47.58万

厂商:奇瑞捷豹路虎

级别:中型SUV

油耗:8.9-9.3L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.5

608条口碑

动力不错

外观满意

空间够用

2023款 极光L 200PS 精英版

27.29万

裸车购买价

成都

购买地点

2400

里程

【路虎极光这是一款很不错的车,价格确实很优惠】 路虎极光这款车的话确实很不错,看着也是挺上档次的,整个车身也是比较的满意。同价位的话,我觉得Q5L的话跟他相比,除了品牌价值比他高之外,但是整体用料包括质感,我觉得还是路虎极光更好一点,而且价格也不是很贵。裸车价格是272900,购置税是24150,交强险是950,商业险是6134,落地价格是304134。 使用感受😁 使用感受的话,这款车的空间还是挺大的,动力也是挺满意的。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得是这款车的品牌价值真的是一落千丈了。 外观内饰🥳 外形设计还是挺大气的,整个车身的线条板还是比较满意的,车头的厚重感也是比较的不错,确实有豪华车的味道。内饰的整体设计也是比较的满意,用不到的话确实很扎实,而且整个车内的设计也是比较的满意。 舒适性空间✨ 舒适性方面也是挺不错的,座椅乘坐感受特别的满意,而且厚度也是比较的厚,同时整个车内的空间也是挺宽敞的,特别是第二排空间确实挺大的。 能耗😂 油耗表现,这款车也是挺不错的,综合是9.6L每百公里。 动力操控💪 驾驶感受,这款车确实挺好开的,方向比较的精准,同时这款车的底盘调教确实也是很有质感的,即使是颠簸路面也可以完全的通过。这款车在铺装路面上行驶也是挺满意的。 配置及辅助功能😛 极光的整体配置还是挺不错的,20英寸的大轮毂也是非常漂亮,被动安全也是挺到位的,主动安全做的也很不错。驾驶模式切换的话,有五种可以随时用。这款车也是有后桥限滑差速器的,整体表现很满意,倒车影响也不错,定速巡航确实也是挺满意。

2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

42.98万

裸车购买价

福州

购买地点

900

里程

购车经历🚗 我一直想要拥有一辆高性能的SUV,让我能够在驾驶中享受到更多的乐趣。最近,我入手了一辆2023款路虎极光L 科林斯古铜特别版,并选配了英国之宝高级音响和360度环影系统。这辆车的驾驶和提车购买真是让我感受到了无与伦比的满足和快乐,以下是我对这款车的六个细节评价。 ①外观出色👍👍👍 首先,这辆车的外观👍👍👍非常炫酷,白色的车身配上黑色的轮圈和车顶,让人一眼就能够认出它的品牌和档次。我在驾驶这辆车时,经常能够感受到路人的羡慕和嫉妒的目光,这让我感到非常满足。 ②内饰精致舒适性高👍👍👍 其次,我选配了英国之宝高级音响,播放音乐的效果非常出色。无论是听流行歌曲还是古典音乐,这款音响都能够让我感受到非常高品质的音乐享受。在长途旅行中,这款音响更是让我感到非常愉悦和轻松。 第三,这辆车的驾驶体验非常舒适。它的悬挂系统非常出色,在路面不平的情况下,车身几乎没有什么颠簸感,让我的驾驶体验更加舒适。此外,它的座椅也非常舒适,让我在长途驾驶中完全没有疲劳感。 ③ 配置丰富👍👍👍 第四,选配了360度环影系统,让我在倒车和泊车的时候非常方便。我可以清晰地看到车辆周围的情况,避免了不必要的事故和碰撞。这个系统的操作也非常简单,只需要按下一个按钮就可以进行切换。 第五,这辆车配备了很多智能驾驶辅助系统,比如自动刹车和盲区监测系统,让我在行驶过程中感到更加安全。它们可以及时发现并避免潜在的危险,让我在驾驶时更加放心和自信。 最后,我想说的是这辆2023款路虎极光L 科林斯古铜特别版是一款非常出色的SUV。它的外观炫酷,内饰豪华,而且驾驶体验非常舒适和安全。如果你也喜欢高性能的SUV,我强烈推荐你购买这款车,它一定会让你感到非常满意和快乐。

2023款 极光L 249PS 奢享版

35.00万

裸车购买价

鄂尔多斯

购买地点

2321

里程

【落地价】以前在没买车的时候就听别人说什么七折虎五折豹,本来我还不怎么相信的,但是我自己买车的时候了解了一下价格才发现这句话说的不是没有道理的,因为我这台车子的指导价是460000多,而我买车的时候裸车价优惠完就只需要350000就足够了,简直是有点太过于出乎我的意料了,然后买车的时候购置税还交了31000左右,交强险交了950,上牌费用交了500,车船使用税交了400,还有商业保险买的是全险,所以这些费用全部加在一起最后提车的时候一共是付了390000多一些。 【选买对比】我之前也有看过凯迪拉克CT5这款车子的,不过我觉得小轿车的空间有点太小了,坐在车上感觉有点舒展不开,所以后来才会考虑购买SUV的车型,在试驾了众多的SUV车型以后最终还是觉得这台路虎的揽胜极光比较适合我,所以我就决定了买这台车。 【油耗】路虎的车子基本上油耗都低不到哪里去的,我这台车的话现在在市区里使用的话百公里油耗也是达到了12.4个油左右,但是如果说是跑高速的话就不用这么多的油耗了,我记得上一次跑高速的时候我看了一眼当时的百公里油耗是只需要9.5个油左右就足够了。 【缺点汇总】缺点就是车子的中控屏感觉有时候有一点不太灵敏的感觉,要多点好几次才会有反应,还有一个就是我感觉车子的后期保值率并没有达到我的预期那么高,可能以后卖车的时候会有点亏。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的揽胜极光属于第二代车型,代号L551,上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV,指导价看齐奔驰GLC和宝马X3,但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型,比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。


这一代极光采用了路虎的新平台,但是对比上代的丰富车型选择,这一代取消了双门版和敞篷版,只留下了普通的四门版。


揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力,而且第一代的设计具有相当高的辨识度,所以第二代沿用了第一代的整体轮廓,但是采用了更现代的设计语言,大灯更扁平,车身看上去也更简洁,甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感,但是使用体验一般,平时上车等它弹出来倒是还好,下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁,而且对于可靠性来说也有负面影响。


这一代揽胜极光在海外有两套动力总成,均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱,最大马力是246匹和296匹,还搭载了48V轻混动系统,而国内则由奇瑞捷豹路虎生产,只有一套动力总成,PT204发动机搭配采埃孚9AT,最大马力249匹,也搭载了轻混动系统。


这套总成的动力输出本身是非常充沛的,放在国产的同级2.0T车型里面很有优势,但是,但是零百加速成绩8.3秒算不上快,因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好,而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善,换档动作比较明显,降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快,轻踩油门也没什么问题,但是油门开度稍大,速度稍快的时候,动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀,在市区走走停停的路况就会比较难受,建议上车之后就关掉自动启停。


这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右,以一个9挡变速箱来说,表现确实不好,新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用,这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。


路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别,美国版的悬挂偏硬,转向阻尼适中,美国《消费者报告》对它的操控给出好评,悬挂调校偏硬,没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软,车身侧倾较为明显,和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位,舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统,但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联,四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动,让车辆过弯更轻松。


不过在驾驶当中,揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变,后窗非常小,路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头,还可以调节镜头的上下角度,前面也有一个摄像头,可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富,即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库,不过路虎的电子系统可靠性一般,恐怕难以经受时间的考验。


揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准,只要没有将发动机的转速拉得太高,前排就基本察觉不到发动机的运转,风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。


路虎官方表示这一代极光是完全的换代,这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型,就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面,但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色,但是中控多媒体系统的缺点比较多,两块触摸屏和奥迪一样,属于指纹收集器的类型,触控的反应偏慢,尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显,触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。


触摸操控的中控系统本来就很分散注意力,加上反应偏慢这个缺点,在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头,对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。


乘坐空间对比上一代也基本没有进步,前排的进入很方便,乘坐空间也宽裕,驾驶坐姿也还不错,只是对于高一点的人来说,头枕会稍微靠前,让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小,进入不太方便,纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV,横向空间也不足以乘坐三名成年人。


根据《消费者报告》的统计,几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计,它的两年内新车就有极高的故障率,显然随着车龄增长,其他的毛病还会越来越多。


安全方面,路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试,获得5星评分,而国内并没有其他碰撞成绩,但是根据路虎这套新平台的过往表现,安全性预期还是比较乐观的。

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