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同级对比

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经销商报价: 18.68-26.08万

厂商指导价: 18.68-26.08万

厂商:上汽大众

级别:中型SUV

油耗:6.6-7.8L

排量:1.5T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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9.0

5586条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2024款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

19.70万

裸车购买价

成都

购买地点

3879

里程

做工质感

途观L的外观比老款更棱角分明了,看起来更修长。大灯设计得挺有神的,中网还有R字运动标识,配上19寸五幅轮毂,看着挺动感的。内饰方面,液晶仪表盘和中控屏幕都挺大的,就是界面设计一般,支持的应用也不多。配色以黑色和灰色为主,感觉有点老气。不过材质和做工都还挺精致的,座椅的纹理也挺清晰的。

空间

我身材中等,坐在主驾驶位上感觉腿部和脚踏板之间距离很合适,胳膊也能灵活活动。头部离车顶还有大概20cm的空间,挺宽敞的。后排座椅通常是小孩子坐,放个儿童座椅也不会觉得挤。后备箱也挺能装的,之前清明假期去露营,装了帐篷、小烧烤炉和一堆食材都没问题。

2024款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

23.00万

裸车购买价

福州

购买地点

958

里程

【落地价】车子是我这个月月初刚刚买回来的,我当时买这台车的时候它才刚刚上市,所以说我当时以为它的裸车价是没有优惠的,结果没想到我到4S店里去问销售人员的时候他们却跟我说这款车子现在已经能够达到7000的裸车价优惠了,所以我感觉还是赚到了,毕竟也是刚上市的车子而已,没想到却能够有这么大的优惠,所以我就跟销售人员把车子给定下来了。除了优惠7000的裸车价以外,销售人员还额外赠送了我很多实用的礼品,当时车子的购置税是交了20000左右的,交强险交了950,上牌费用交了500,车船使用税交了400,商业保险我是没有听销售人员的买全险,而是买了一些比较实用的基本险,只花了4600不到,最后车子的落地价格是在257000左右。 【选买对比】上个月在看车的时候我其实也有考虑过本田的冠道到那款车子的,但是后来去试驾的时候我发现它的隔音效果非常的差,就算在市区内开车也会有比较大的噪音,所以说后来也就被我给排除在外了。 【油耗】我这台车子目前的油耗表现没有什么特别大的参考意义,因为我现在这台车子开了还不到1000公里,所以还算是一台准新车,油耗的变动也是比较明显的。目前仪表盘上显示的油耗是达到了10.2个油左右。 【缺点汇总】因为是刚买回来的车子,所以说并没有发现什么很明显的缺点,等以后有发现了的话再来和大家分享吧。

2024款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

18.90万

裸车购买价

杭州

购买地点

1640

里程

【落地价】车子是我上个月刚刚买回来的,到现在也才只过了一个月的时间,当时我记得买车的时候裸车价的优惠力度还是挺不错的,因为当时4S店给我的裸车价优惠了48000,所以优惠完以后我的裸车价就只需要189000了,然后当时店里的销售小姐姐还赠送了我很多的小礼物,像什么汽车脚垫以及太阳膜和汽车靠枕都是有的,然后车子的购置税是缴纳了17000左右,交强险缴纳了950,车船使用税缴纳了400,上牌费用的话我是给了4S店500让他们去帮我处理的,还有就是车子的商业保险了,当时车子买的是全险也才只花了不到5000,最后车子的落地价格是在212000左右。 【选买对比】上个月在选车的时候也有考虑过买奥迪Q2L那款车子的,不过后来试驾了一下发现它的配置实在是太低了,并且它的内饰设计看起来也有点寒酸,一点都不像是一台奥迪,所以说后来我就把奥迪Q2L这台车子给排除在我的购车候选名单之外了。 【油耗】不得不说大众的车子在油耗方面的表现还是挺给力的。目前车子在市区内上下班通勤使用的话也才只需要8.9个油就足够了,就算说偶尔遇到堵车比较严重的情况下,它的油耗也只会升高到9.7个油左右,并不会给我带来太大的用车压力。 【缺点汇总】因为我的这台车子也才刚刚买回来一个月左右的时间,所以说并没有发现它有什么特别致命的缺点存在。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV,采用MQB平台,比老款途观增加了车身尺寸和轴距,使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版,而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace,是一个七座SUV。在途观L上市以后,上一代途观继续销售,名字更改为途观丝绸之路,不推荐购买。


2017款的途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机,最大马力为180Ps和220Ps,均为第三代EA888发动机,而到了2018款,则取消了1.8T发动机,全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机,分为高功版和低功版,高功版为220Ps,低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本,但是只有一个车型,选择太少。


EA888 Gen3 B的B代表Budack,取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓,这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle,但实际上是另一种形式的阿特金森循环,它在低负载时会提前关闭进气气门,降低压缩比,减小压缩阻力,当动力需求变大的时候,就会将进气气门延迟关闭,达到正常水平,以提高动力输出。


变速箱方面,途观L搭载了七速湿式双离合变速箱,整体调校偏向平顺性,牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善,在机械结构无法改变的情况下,通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的,但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象,换挡时也会有动力中断的情况。


滤震隔音方面,途观L只能算是同级中等水平,环境隔音比较差,旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢,在100km/h以上时,A柱附近的风噪也比较明显,经过铺装不平整的路面时,轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上,胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时,悬挂系统的柔韧性能表现得很好,但是更像是加厚了橡胶衬套的成果,在上下减速带的时候会有多余的震动,悬挂的动作不够干脆。


途观L的内饰没有太多亮点,MQB平台的车型都是同一套,即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙,节省成本是事实,没有变化也是事实,但好在功能齐全、操作便利,途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。


途观L理论上是可以做三排座椅的,但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时,第二第三排都不舒服,所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV,第二排有着非常宽敞的乘坐空间,座椅的形状很合适,填充物较为柔软,坐垫足够长,靠背角度可以调节,挑不出什么毛病,如果可以前后移动那就更好了。


MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型,老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长,漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了,但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉,可靠性欠佳。


安全性方面,途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩,可惜大灯仅获Marginal,所以只获得了TSP,没有获得TSP+。在2019年,大灯也依旧是Marginal,但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试,在2015规则下获得5星评价,总分54.6。


途观L在C-IASI的碰撞测试中,乘员安全指数为“一般”,25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”,其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”,正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度,乘员前倾过度,假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”,安全性与美国版途观有很大差距。

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