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同级对比

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经销商报价: 9.19-17.29万

厂商指导价: 12.79-17.29万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.7-5.8L

排量:1.2T / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.6

8546条口碑

空间大

外观大气

动力不错

2023款 280TSI DSG超越Plus版

12.60万

裸车购买价

郑州

购买地点

8600

里程

【选买对比】刚开始觉得日系车比较省油,去看了轩逸、思域,后来对比了速腾,还是觉得速腾的驾驶手感最好。速腾这款车子操控起来特别的稳,舒适性也比较不错,底盘品质特别好,1.4t的这款动力就不错,爆发力一点都不弱,提速起步都快。而且车子价格优惠的幅度也非常大。 【落地价】我拿到手的这款2023款 280TSI DSG超越Plus版花了126000元,还赠送了八次保养。购置税9650元,商业加交强险总共花了6000元。挂牌费用400元,上周总共合计14万多。玻璃贴膜、脚垫这些总共花了不到2000元。 【油耗】这车在市区特别费油,综合油表上显示十个多的平均油耗觉得有点儿不可思议。打电话也问过4s店,他们让我改变驾驶习惯,再就是市区里面碰到车辆特别多的时候切换到经济模式,可能也会省油。但我还是觉得油耗太高了,在高速上也得接近七个油。 【缺点汇总】油耗太高这是最大的问题。而且我这台车还得加95号的汽油,好在现在很多个体加油站95号跟92好的汽油价格都一样了。但是燃油基数太高,综合十个多的平均油耗作为一辆1.4T的小车来说真的是让我无语。挺难以接受的。第二个问题是车子的内饰异味特别大,一坐进车里就有一些塑料味,内饰用料还是挺廉价的,而且按键看上去太凌乱。虽然现在买车已经这么长时间,但依然有难闻的气味。

2023款 280TSI DSG超越版

12.20万

裸车购买价

洛阳

购买地点

11000

里程

【选买对比】虽然现在市面上车子的外观千奇百怪,但我还是比较喜欢这种传统造型的车子。尤其是速腾的车身的腰线非常漂亮,而且速腾的后屁股做的也比较有高级感,翘起的小尾翼看上去就特别的运动,有点儿像凌度那款车子。整体要运动有运动、要商务有商务,而且试驾的时候觉得车子上手开着特别舒服,它的舒适性也不错,尤其是底盘很扎实。 【落地价】买车的时候优惠的幅度也算满意,花了122000元就拿到手了,当时买车之前也多方比较过,车行和4s店报的价都差不多,最后是从4s店拿的。虽然车行便宜不到2000块,但是后续的保养都要去4s店,所以在4s店买的话感觉能够减少麻烦。购置税、保险、挂牌的手续也都是委托4s店办理的。收取的费用也算合理,基本上就加了一点跑腿费。最后上路总共花费了137400元。 【油耗】目前油耗7.8,我平时的用车场景基本上还是市区里面代步开着上下班。周末的时候带老婆孩子去周边的地方郊游或者旅游。夏天的时候油耗还是比较高,差不多要8.4左右。不开空调油耗马上就降下来了,明显的有变化。 【缺点汇总】这台车配置方面是有全景天窗的,虽然看着特别的气派,但是这个功能真的是好看不实用,全景天窗打开之后车内很快就晒透了,夏天的时候遮阳帘都必须要关上,否则的话一到中午,车内就跟蒸笼似的。而且即便是拉上遮阳帘也起不到太大的作用,还是很晒。

2023款 280TSI DSG超越Plus版

13.29万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

4100

里程

【全新超越版大众速腾,开启舒适驾乘之旅】 在我购车的过程中,经过多方对比和考虑,最终选择了全新超越版大众速腾。这款车外观设计精致,空间宽敞,符合我的家用需求。裸车价格为13.29万,商业保险费用为4132元,最终落地价约为15万。 ➡️【外观内饰】 全新超越版大众速腾的外观设计十分用心。流线型车身和细节处理展现出大众品牌一贯的精致风格。内饰设计充满科技感,融入了现代流行的科幻元素。软性材质的运用使得触感细腻,整体精致感满满。 💖【舒适性空间】 全新超越版大众速腾在舒适性和空间方面表现出色。作为单身汉,目前的空间完全满足我的需求。即使在有同事乘坐的情况下,后排也能容纳三个成年人而不显得拥挤,并且乘坐舒适度也很好。考虑到以后的家用需求,这款车确实是一个合适的选择。 🛢【油耗】 在市区使用下,全新超越版大众速腾的油耗表现还算合理。目前的百公里油耗在7.5L左右,相比同级别车型,它已经算得上省油的一款。 ❤【驾驶感受】 全新超越版大众速腾的动力操控表现令人满意。尤其是在中后段的提速过程中,加速感明显,深踩油门可以明显感受到轻微的推背感。底盘稳定性良好,驾驶起来让人感到安心和舒适。 😗【车辆配置】 全新超越版大众速腾在配置方面十分丰富。它配备了远程控制、L2辅助系统等流行的功能。这些配置的加入使得驾驶更加便利和安全,提升了整体的舒适性和驾驶乐趣。 🌚【最不满意】 如果要说最不满意的地方,那就是在急加速时底盘稳定性稍显不足。不过,在正常驾驶情况下,这并不会对整体驾驶体验造成太大影响。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

从第五代捷达开始,这个系列在中国被定名为速腾,由一汽大众生产,目前在售的速腾为美版第六代和第七代Jetta,而原本的捷达则下降到8万元级别。第六代速腾于2012在中国推出,并在2014年改款,全系用多连杆独立悬挂代替了之前有设计缺陷的非独立悬挂,但是底盘依旧是万年不变的PQ35。


第六代速腾有几套动力总成,但实际上1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压各自承担了一半的销量,而那款1.2T车型的销量就显得无足轻重了。第七代速腾用上了MQB平台,取消了自然吸气发动机,只有1.2T和1.4T两套动力总成,但是根据上一代的销量表现,以及这一代的1.2T都集中在最低配,而且这套动力也确实很绵软,预计最走量的依旧会是1.4T车型。


1.4T涡轮发动机搭配DQ200 7速干式双离合在大众旗下车型当中已经非常普及了,现在只有150马力的高功版,值得优先考虑。驾驶感受也比较熟悉,在起步以后,变速箱会尽快升上2挡,保证低速行驶的平顺性,但是在市区拥堵路段跟车的时候,动力响应性会比较差,动力输出在前三分之一都没什么反应,虽然可以提升燃油经济性,但是不太跟脚,长时间缓慢行驶也会让变速箱过热。


速腾的转向手感比较一般,虽然阻尼很细腻,但是指向性很虚,完全没有驾驶乐趣可言。行驶品质方面倒是很符合大众的调性,整体还是偏舒适,悬挂的动作比较快,衬套和弹簧比较柔韧,在经过一些坑洞的时候不需要刻意地减速,也能“砰砰”地就开过去。高速上的行驶也能感觉到比较强的支撑性,在变线的时候也非常平稳,底盘表现总体给一个好评。


隔音也是速腾的一个短板,前后排的路噪抑制都不好,有大车经过的时候噪音会传进车厢内。胎噪抑制其实也不太好,高配车型用了锦湖的翼驰达,是一套偏向运动性的轮胎,低配车型用了邓禄普的ENASAVE 300+,是一套节能胎,两套轮胎的胎噪都比较明显。在高速行驶的时候,前排的风噪来源是后视镜附近,后排则是车窗会有漏风,存在啸叫声。


速腾的内饰和其他大众的新一代车型布局一样,中控台上有大面积的搪塑软质材料包裹,而车窗以下的部分则大部分都是硬塑料,全黑的内饰比较沉闷,另外那套深浅撞色的内饰,看上去很有质感。车机支持CarPlay和CarLife,低配车型的空调控制依旧是旋钮,虽然没有什么科技感,但是日常使用很方便,反倒是高配车型那一套触控空调系统,看上去很酷炫,但是驾驶的时候并不便捷,还要低头看风量条。


这一代速腾的轴距增加了3厘米,车长增加了接近10厘米,这些长度基本都体现在后排空间上,如果驾驶员个子不是太高,后排的乘客可以比较轻松地翘起二郎腿,纵向空间非常充裕。头部空间表现正常,1米8以上的乘客可能会稍稍蹭到头发,但是不算很压抑。横向空间本来可以轻松坐下三个成年人,但是后排中央有一个MQB平台惯有的隆起,中间的乘客只能岔开双腿乘坐,而中间座椅的坐垫和靠背都比较突起,长途乘坐就不太舒服了。


上一代速腾的前期车型会有断轴的风险,而且厂家也没有彻底的解决办法,不过这一代速腾用了MQB平台,至少底盘方面不会有明显的缺陷。较为明显的故障点依旧是干式双离合变速箱,由于先天物理限制,长时间低速行驶会过热,也有一定几率会出现异响顿挫,雨天经过积水路面也有可能会使水分进入变速箱,导致故障。


安全方面这一代速腾的表现很不错,虽然因为大灯的低分而没有获得IIHS的TSP奖项,但是基础碰撞测试都获得了最好的Good评价。

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