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同级对比

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经销商报价: 18.49-23.99万

厂商指导价: 18.49-23.99万

厂商:上汽通用雪佛兰

级别:中型SUV

油耗:7.0-7.4L

排量:1.5T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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9.3

6642条口碑

空间大

动力强劲

外观大气

2023款 轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版

18.78万

裸车购买价

潍坊

购买地点

1800

里程

【选买对比】因为老婆怀了二胎了,所以准备换辆车,一开始我对比亚迪的宋plus很感兴趣,当时看的是混动版,确实动力很棒,而且内饰科技感很强。但是当我去试驾的时候,我发现宋plus的底盘真的一般,开起来感觉方向盘轻飘飘的,后面也考虑到而且我家附近也没有充电的地方,买来之后充电可能会很不方便。后来我又去看了日产的奇骏,就一直听说日系车保值,而且很舒适。但是当我开起来的时候,我觉得奇骏的动力太差了,提速很慢,而且也没有什么操控可言。最后我去试驾了探界者,试驾完感觉探界者这是一辆很综合的车,外观很漂亮,虽然内饰不是很好看,但我也能接受,主要油耗也不高。我觉得探界者是很适合我目前用车需求的,所以我最终决定买了探界者。 【落地价】裸车是187800, 优惠是不错的, 配置还行, 保险也不贵, 保险4000多, 加上购置税和其他的费用, 送了一些不值钱的小东西, 一共落地是21个左右。 【油耗】目前的油耗相对稳定,大约9.8升/100公里左右。不同驾驶模式的影响不大,我通常都是用经济模式。在市区里堵车时,油耗稍微上升到10升/100公里左右,但仍保持在可接受范围。高速驾驶时,油耗降低到8.5升/100公里左右,毕竟是这么大的车,我觉得这个油耗很不错了。 【缺点汇总】内饰的用料比较一般,刚提车的时候车里面的塑料味道还是比较明显的,坐垫的长度也有点短,跑长途有点不舒服。

2023款 1.5T 驰界版

13.32万

裸车购买价

运城

购买地点

2900

里程

【选买对比】工作之后准备买辆车,因为都是自己的积蓄,所以花了很多时间做研究。我最先看上的是别克的君威,美系车我觉得还是不错的,君威的内饰非常简约,而且性能也不错。可是我家人不支持我君威,他们觉得君威有点不稳重,油耗也高什么的,还是买空间大点的车。我只好放弃了君威,之后又去看了其他的车。又试驾了比亚迪的元plus,这是一款新能源的SUV,各方面都很出色,就是家里不好装充电桩,所以日常充电有点不方便。最后我决定看看雪佛兰的探界者,这是性价比很高的车,虽然是SUV,但是油耗却很低,空间什么的也是符合我的需求的,主要是优惠也大,而且试驾了一下感觉操控也是不错的,当时虽然试驾的是1.5t的版本,但是动力也是足够的,平时我也基本上在市区开车比较多。经过一番比较,我最终选择了探界者。 【落地价】裸车价是133200,提车时送了全套脚垫和几次保养,加上购置税保险费,杂七杂八加在一起全款总价落地15个多,我个人认为这个价格性价比还是很高的。 【油耗】市区的油耗相当稳定,大约10升/100公里。作为一辆日常代步车,我基本都是用经济模式开,这样油耗更低。高速上只要不堵车,它的省油能力依然不俗,只需9升/100公里左右。综合来看,平均油耗在9.5升/100公里左右,这个油耗水平对于一辆suv来说还是非常出色的。 【缺点汇总】跑高速的时候噪音有点大,内饰的用料也比较一般,摸上去没什么质感,做工什么的也不是很好。

2023款 轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版

18.49万

裸车购买价

长沙

购买地点

2100

里程

【雪佛兰探界者,这款车我还是挺满意】 雪佛兰探界者这款SUV的话确实还是挺漂亮的,关键是这款这个价格也是跌到了A级轿车价钱。所以说用朗逸跟他相比的话,我还是买探界者。裸车价格是184900,购置税是16363,交强险是950,商业险是4876,落地价格是207089。 使用感受😁 使用感受是这款车的动力还是挺不错的,而且整款车看着还是挺精神的。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得这款车的静音效果真的不太行,其他方面表现还很好。 外观内饰🎊 外观表现看着还是挺结实的,确实,它的车身钢板厚度真的很棒。还有他的前脸设计也是有质感的。它的整体用料做工也是挺不错的,只是中控区域设置的有点老气。 舒适性空间😌 舒适性方面,这款车我个人认为还是有一点欠缺的,第二排座椅的坐垫有一点偏短,坐在上面腿部的支撑还是稍微有点不到位。空间的整体表现也可以,特别是它的储物空间表现很满意。 能耗❤️ 油耗表现这款车也是挺可以的,8.6L每百公里,也不算太高油耗。 动力操控💪 整体的驾驶感受,这款车我还是挺满意的,特别是它的动力比较充沛,而且发动机的噪音也不大。整体的底盘表现也很优秀,柔韧性十足。还有就是方向盘的转向力度还是挺合适。 配置及辅助功能👏 整体配置还是挺满意的,而且也是挺齐全的,虽然说是顶配车型的,但是这款车的前后驻车雷达,倒车影像此时应巡航以及高德地图并线辅助自动播,出入位也都是配备的,同时这款车的灯光也都是LED的,整体使用起来还是很满意的,语音识别也很不错。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

对于国内买家而言,探界者是个新鲜的车名。其实,探界者是昂科威的孪生车型,但历史远远长于昂科威。探界者早在2004年就已经推出,上汽通用国产的已经是第三代车型。


在美国市场,探界者是雪佛兰进行“错位竞争”的产物,雪佛兰希望用这样一款和CR-V、RAV4售价相当,尺寸却明显大半圈的准中型SUV去挑战这些紧凑型的日本对手,而探界者在中国的定价也延续了这一策略。


探界者拥有1.5T发动机匹配六速自动变速箱,以及2.0T匹配九速自动变速箱两种动力组合。探界者的动力是没有问题的,2.0T的加速表现与本田冠道的2.0T相比也不落下风,而1.5T发动机8.9秒破百的成绩比1.5T昂科威还快了一些。


2.0T加9AT这套动力总成表现比1.5T加6AT更好,但是1.5T是入门车型,以较低价格就可以获得较为完整的使用体验,而且1.5T已经能满足大部分消费者的动力需求,8.6升的百公里平均油耗也比2.0T车型的10升低一点,所以1.5T车型一直都是探界者的销售主力。


1.5T这套动力总成在日常使用中已经有很不错的平顺性,但是通用这套6AT还是很难避免在低速升降挡会偶发性出现顿挫,在加速超车需要降挡的时候,它的反应也会慢一些,总是要过一阵子才会降挡。通用这一套6T45变速箱超过3年以后故障率会直线上升,可靠性依旧是一个让人担忧的因素。


2.0T加9AT那套动力总成总体来说在换挡逻辑和平顺性方面都能让人满意,但是通用这一台9速变速箱只有两个超比挡,也就是说在日常驾驶当中会升降挡动作会多很多,尤其是低速区间,在一定程度上会对平顺性有一定影响。


虽然探界者和昂科威采用相同的平台,但是两者在悬挂调校上出现很明显的差异化,昂科威偏向豪华舒适,探界者则偏向年轻运动。年轻运动的主要表现就是悬挂偏硬,而且中间没有什么缓冲感,路面的细碎震动很容易传进车厢内,舒适性会打一些折扣。偏硬的悬挂也不是一无是处,至少在变线和过弯的时候侧倾很小,动作也比较快,不会给人一种在开大巴的感觉。


车厢内饰的氛围以实用为取向,即便手部容易接触到的地方增加了皮革包覆,但是手感还是比较粗糙的,和昂科威那种细致的皮革有差距,整套内饰也没有什么装饰件,做工也一般。中控台的布局很有通用的风格,不会方方正正地做上中下分层,而是做了个圆润的造型,上方是触控屏,下方是空调面板。探界者这台车机支持CarPlay和CarLife,手机互联比较齐全。


后排乘坐空间和舒适性都很好,虽然全平地台会抬高地板高度,但是座椅的高度也相应调高了。虽然减少了一点头部空间,但是整体乘坐体验很不错,大腿能获得足够的支撑。横向空间很充足,加上前排扶手箱没有向后突出太多,后排乘坐三位成年人也不会觉得拥挤。后排座椅在放倒时坐垫会向前移,营造出一个全平的后备箱空间,可以达到1600升,非常充裕。


雪佛兰的可靠性问题主要出现在车内的一些电器上,比如说天窗的漏水、电机损坏,动力总成方面则是变速箱上了一定年限以后故障率会突然提升。


探界者的被动安全性能是没有问题的。2018-2019年,雪佛兰探界者参加IIHS正面小角度碰撞测试、正面中度重叠碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部撞击实验、头枕和座椅测试,所有成绩均为优,但由于大灯仅获Marginal,和“顶级安全认证(TSP)”失之交臂。

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