车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 96.26-204.26万

厂商指导价: 96.26-204.26万

厂商:奔驰(进口)

级别:大型车

油耗:7.7-8.5L

排量:2.5T / 3.0T

参数配置

车主口碑

查看更多
9.1

581条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2023款 改款 S 400 L 豪华型

98.18万

裸车购买价

无锡

购买地点

3339

里程

【落地价】今年八月份我买车的时候以为这台车的裸车价优惠力度应该也就只有100000左右的样子吧,但是经过4S店的销售人员介绍以后发现它的裸车价优惠力度居然已经达到了125000,当时我一听这个优惠力度强装镇定跟销售人员接着聊了一会,当时我还想在跟这个销售人员砍一点价格的,结果销售人员的态度非常坚决,就是认准了只有125000的裸车价优惠力度,所以我也就不再多说什么了,毕竟这也比我预期的优惠力度要多了不少,然后就跟销售人员谈了一下具体的购车费用,除了裸车价以外,购置税还需要87000左右,交强险需要950,车船税需要750,上牌费用需要500,然后车子的商业险如果买全险的话是需要将近16000的,最后算一下车子落地的话是需要花1086000多。 【选买对比】之前也有考虑过买商务版的车型,但是后来觉得商务版的车型配置实在是有点太过于寒酸了,所以就买了现在的这台豪华版车型了。 【油耗】我这个人开车还是比较稳妥的,平时在市区内用车的话也不会有乱踩油门的情况,所以目前的油耗也是稳定在了个位数,我觉得这样子的油耗还是非常亲民的了,有时候要是跑高速的话,它的油耗还只需要8.2个油左右就足够了。 【缺点汇总】各方面的表现都挺好,唯一不好就是它的这个轮毂设计得实在是有点太廉价了,所以说后来我自己到改装店里改装了一套看起来比较有逼格的轮毂。

2023款 改款 S 450 L 4MATIC

117.70万

裸车购买价

北京

购买地点

3497

里程

【落地价】车子买回来也有几个月的时间了,今天来跟大家说一说我当时买车的时候一共花了哪些费用吧,先说说这台车子的落地价格吧,当初提车的时候是一次性从我卡里刷走了1301700多,其中车子的裸车价是占据了大部分,当时我记得裸车价优惠完以后是需要1177,000的,然后车子的购置税交了104000左右,交强险交了950,车船使用税交了700,上牌的话本来想说反正我也挺闲的,可以自己去上牌,但是后来又觉得上牌的这些步骤太过繁琐了,所以还是决定多花点钱让4S店去帮我办理,所以就给了4S店500,然后车子的商业保险自然是买的全险了,一共花了18000多,其他好像就没有什么费用了。 【选买对比】我当初买车的时候目标还是比较明确的,因为我对奔驰的这个品牌还是有着比较大的好感度,所以就决定要买一台奔驰的车子,后来到线下4S店去看车的时候一眼就被停在展厅中间的这台S级给吸引到了,后来跟销售人员了解了一下具体信息,感觉价位什么的也都挺合适的,所以试驾了一下就决定了要买这台车。 【油耗】现在车子在市区内代步使用的话油耗是需要10.6个油的,如果说是跑高速路段的话能够降低到9个油左右的样子,总体还是能够接受的。 【缺点汇总】缺点就是它的品牌溢价感觉比奥迪或者宝马的车子要高一些,所以在性价比方面就不是特别的高了,但是耐不住我自己喜欢呀。

2023款 S 500 L 4MATIC

178.53万

裸车购买价

常州

购买地点

6600

里程

【落地价】我是今年3月中旬买的,当时我们这边4S店优惠了6万,裸车价178.53万,购置税15.03万,保险共计3.75万,再加上上牌啥的,落地197.7万。 【选买对比】当时确定买车的时候,我在宝马7系和奔驰S之间挺纠结的,那会很欣赏7系的外观,后来听说7系要改款,看到新款图片之后更纠结,新7系的内饰和S级的内饰同样有科技感。最后还是我老婆拿的主意,比较咱们做生意的,在面子这块还是觉得奔驰的气场会更强一些。原本是寻思买S450的,但是S450要等一阵子,而销售给我说S500等的时间要比S450少,毕竟预算也足够,最终敲定了S500。 【油耗】油耗很经济,我这车的动力总成是3.0T+轻混,我平常在市区开基本上都在16个油左右,很少超过17个油。高速那就更低了,夏天开空调百公里约12个油左右。现在天气转凉了不用开空调,前几天在高速表显10个油。 【缺点汇总】第一点车内异味,毕竟这可是指导价将近200万的车了,提车那天坐到车里闻着感觉味挺大,这点做的是真差。第二中控屏死机,前阵子接上客户后中控屏死机了,然后过了两三分钟之后它自己就重新启动,当时在客户面前多少有点丢面子。我在网上查了一下,有车友说去4S店弄个什么升级,下次有空去问问。第三主动刹车,上次绿灯起步,右边也有个车起步,结果我车给主动刹停了,可能是传感器异常吧,但突然一下挺吓人的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

近半个世纪以来,奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆,而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能,并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华,但它的短板却越发明显。


现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机,动力调校非常激进,最大马力已经到了299匹,和搭载M276的S350也不过差了10几匹,开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450,虽然动力还是很充足,在直道上提速也很快,但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车,在变线的时候,方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性,都让人没有激烈驾驶的欲望。


变速箱方面,这一代S级也分为前期款和后期款,在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而在中期改款以后,全部都换成9G-Tronic,奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大,比如在C级上,这台变速箱的顿挫感就非常明显,但是在S级上,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


在这个级别里面,内饰的用料和做工都不需要强调,不同车型之间最大的区别在于设计风格,奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢,两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感,不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。


中控多媒体的功能非常丰富,但是丰富到繁杂的地步了,有很多时候只是想要调整一个小小的选项,却要通过很复杂的操作才能完成,非常分散司机的注意力,导致很多时候宁愿放弃操作,安安心心地开车。


美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新一代奔驰S级。麂皮头枕,香氛,一切都很符合S级“顶级”的声望。选装后的后排座椅舒适组件,可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态,配上柔软的小枕头和腿托,坐上去极为舒适。前排座椅也有按摩功能,但实际上又不能和正常的按摩椅相提并论,很多时候只是感觉有东西在后面动,起不到按摩的作用,不过长途驾驶的时候,有这个功能还是会舒服一点点。


奔驰S级在最近两代的可靠性表现都不太好,上一代的主要问题是发动机烧机油和逆变器故障后无法启动,这一代的前期款是7G-Tronic,平顺性和可靠性问题比较大,中改以后比较常见的是倍耐力的轮胎爆胎,还有轮毂开裂,但是三大件方面没有太多投诉,所以《美国消费者报告》的可靠性预期给出4分(满分5分)。


安全性方面,S级作为奔驰的旗舰级轿车,即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试,但是安全性预期并不会低于E级。

查看更多

对比