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同级对比

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经销商报价: 15.86-21.66万

厂商指导价: 15.86-21.66万

厂商:上汽大众

级别:紧凑型SUV

油耗:6.0-6.9L

排量:1.5T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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9.1

3593条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2023款 330TSI 四驱月尊版

20.46万

裸车购买价

上海

购买地点

786

里程

【落地价】我买的这个版本算是顶配的车型了,当时车子的裸车价优惠力度还是挺大的,一开始4S店的销售人员是跟我说这台车子能够有11000的裸车价优惠,不过我觉得肯定还是能够再砍一点下来的,所以在4S店跟销售人员墨迹了半个多小时,最后销售人员才答应我再多给我1000的裸车价优惠,所以我这台车子最后的裸车价就是204600,一共是给我优惠了12000。然后车子当时的购置税还交了不到20000,交强险交了950,上牌费交了500,车船税交了400,商业险的话是买了4000多,最后车子全款落地花了228000多。 【选买对比】之前买车那段时间我朋友还推荐我去买哈弗H6那款车子,还说那台车子是什么销量之王之类的话,总之我对那台车子的外观造型以及内饰设计都不怎么感冒,所以后来我也就只是听听而已,连去看实车都没去看,后来我自己在网站上发现了在台途岳,我感觉它的外观造型以及内饰布局都比较让我满意,所以就去试驾了一下,结果试驾下来都很满意,所以就买了它。 【油耗】车子现在只开了786公里,都是在市区路段里行驶的,现在仪表盘上的油耗也是达到了9.5L油,我觉得有可能是因为车子是四驱版本的原因,所以油耗会比两驱版本的车型高一些吧。 【缺点汇总】缺点肯定就是现在的油耗比较高了,毕竟都快要毕竟10L油了,如果能够降低一些就好了。

2023款 300TSI 两驱新月版

11.20万

裸车购买价

南京

购买地点

1200

里程

【选买对比】选择买途岳就是觉得这车特别漂亮。它的外观大气,做工也不错,车身尺寸虽然不到4.5米,但是看外观一点都不小。双层的大灯跟前面中网格栅串在一起,就有点贯穿式大灯的效果。保险杠的大嘴加上周围一圈镀铬装饰条也很提气,而且这车的车身腰线特别漂亮,很有立体感。前面机盖上还有几条棱线,看上去也很粗犷。尾灯是贯穿式的,夜间点亮的时候很漂亮。就觉得这车外观真的是我的菜。总的来说感觉能花11万出头的价格提到这么一辆车,自己还是挺满意的。 【落地价】我买的是丐版车型,花了112000元,很多配置都没有,但是基本的动力配备和安全配备都有。前后排都有头部气囊,这些我都很看重,至于一些有科技感的辅助驾驶配置,我觉得可有可无,开车还是要以人为本嘛。上路总共花了不到13万。 【油耗】我这台车是1.5t的排量,加92号的汽油,现在加满一箱油350元左右。我们当地的油价92号的也要七块钱。我觉得这台车还是挺费油的,毕竟它排量小,现在8.6的平均油耗并不算太低。我开车也比较在意个人的驾驶习惯,尤其是碰到市区里面拥堵路段的时候,也都提前打开它的发动机启停功能。所以费这么多劲油耗还是8.6就觉得挺费油的,不过买车时间不长,再过半年稳定一下,看看能不能降一点。 【缺点汇总】主要有这么一些缺点,首先觉得国产品牌的话,配置肯定不止这些了,所以买合资品牌就得接受它配置低的这种实际问题。其次是轮毂的造型确实有些丑,过个一年两年如果接受不了的话,就给车换套轮毂。其次一个问题是,车内的异味挺大的,一打开车门就觉得塑料味扑鼻而来。

2023款 300TSI 两驱皎月版

13.70万

裸车购买价

吕梁

购买地点

6600

里程

【选买对比】途岳也有小途昂之称,它的外观跟途昂有些相似,车子挺大气的,放在小区里看着很气派。我喜欢这车的车身侧面,特别沉稳、成熟,比较适合我这个年龄段的人开。而且现在这款车价格优惠力度也非常大,买车的时候赠送的礼品也多,大众的品牌相对来说维护保养,包括它的后续更换配件等等,这些使用成本也都并不高,所以我就选择了大众途岳。 【落地价】买的是次低配的车型——两驱皎月版,这款车价格比较便宜,而且有些配置我也很喜欢。像是后排有出风口,车内还有PM2.5过滤,并且它的空调不像丐版的车型那样是手动的,我的这款车是自动空调,再就是车子还有手机无线充电,还有可开启的全景天窗,价格方面只贵了不到两万元,觉得很超值。裸车是花了137000元,加上保险挂牌购置税,上路总共156000元。 【油耗】车子油耗是8.5,并不算太高,但也没有销售说的那么低,之所以觉得不高,是因为现在基本上都在市区里面开车,平时路况条件也确实特别拥堵,费油是一定的了。有时候三五公里的路也得堵一个小时。 【缺点汇总】车的缺点还是感觉1.5t的有一些小牛拉大车的感觉,动力疲软,即便是深踩油门也没有太强的动力输出,而且这台车在跑的过程中觉得换挡顿挫太明显了。所以车子在低速开的时候舒适性不好,尤其是降档顿挫的感觉更突出。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

自从大众开始铺开SUV产品线时,车型过多的弊端就逐渐显露出来了,尺寸相近的SUV,在上汽大众有一款,在一汽大众就会有另一款,有时候同样是MQB平台,但是又会分为A1和A2平台,都算不上是姐妹车型,会让人有眼花缭乱的感觉。


确定一款大众SUV属于一汽还是上汽,主要是看命名,一汽是探字辈,上汽是途字辈。途岳定位为紧凑型SUV,用以接替途观丝路版,但是4453mm的车长在同级当中偏短,同级主流车型基本都能达到4600mm左右。外观方面是上汽大众最新家族化设计,相当于一个缩小版的途昂。


动力总成方面依旧很熟悉,低配车型搭载代号EA211的1.4T高功率发动机,最大输出150马力,搭配DQ200七速干式双离合变速箱;高配车型2.0T的EA888,最大输出186马力,搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。上市以后,1.4T车型理所当然地担当了销售主力的角色,但是2.0T车型才会配备全时四驱,在雨雪天气较多或者路况不甚良好的地区,也值得考虑。


1.4T车型在动力调校方面和最近的大众车型有一致性,都是降低换挡速度去换取平顺性,在低速行驶时偶尔会出现拉扯感。这套动力总成已经很成熟了,日常使用不会有明显顿挫,只是干式双离合的可靠性依旧是一块短板,如果纠结这一点就不用考虑了。


一汽大众的探岳采用MQB-A2平台,上汽大众的途岳则采用MQB-A1平台,前麦弗逊后多连杆,整体调校偏硬,细碎震动过滤效果不是太好,偏硬的悬挂调校会将路面信息直接传递到车厢,悬挂动作和胎噪都较为明显,但是在高速行驶和转弯过程中,悬挂的支撑性也比较强,取舍很明显。


大众的内饰没有太多值得说的,挡把附近和中控台的布局太雷同了,高低配之间最明显的区别在于中控屏的尺寸,即便是高配车型也会有大面积硬质材料,档次感并不强。


途岳的轴距为2680mm,在后排乘坐空间方面体现得比较明显,腿部空间非常充裕。座椅的缺点比较明显,虽然坐垫长度足够,但是填充物偏硬,靠背和坐垫的形状都很平,靠背角度也比较陡,还不支持角度调节,乘坐舒适性一般。


安全性方面,大众MQB-A1平台在过往拥有良好的碰撞测试成绩,如果不出意外,途岳的安全性也值得给予乐观期待。

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