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同级对比

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经销商报价: 17.99-25.59万

厂商指导价: 17.99-25.59万

厂商:东风本田

级别:中型车

油耗:4.2-6.8L

排量:1.5T / 2.0L

参数配置

车主口碑

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8.8

734条口碑

空间大

动力够用

油耗低

2022款 260TURBO 精致版

14.79万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

9800

里程

【英仕派——性价比很高的实用小车】 我选择英仕派主要是因为它的外形十分流线型,同时具有较好的节油性能。在和同级别的车型进行对比后,我最终选择了英仕派。裸车价格为14.79万元,购置税13088元,交强险950元,商业险4938元,最终落地价格为16.69万元。 💞💞【外观内饰】 外观设计十分出色,流线型的造型让人一看就不会感到枯燥。车内设计简单,但用料上稍显一般。但总体来看,英仕派的外观内饰都相当不错。 💛💛【舒适性空间】 内部空间宽敞,尤其是头顶空间非常大。座椅材质舒适,乘坐起来非常愉悦。前后排座椅对身体都有很好的包裹,长时间乘坐也不会感觉到特别累,整体的舒适性表现也是相当出色的。 🛢【油耗】 油耗表现不错,综合油耗在6.3L每百公里左右,比朗逸等同级别车型更具优势。对于像我这样的日常通勤用户来说,这样的油耗表现非常令人满意。 🌳🌳【驾驶感受】 英仕派虽然车型小巧,但是加速能力很强,起步也很快。底盘调教也相当不错,转弯时侧倾也不大。总体来说,英仕派的驾驶感受令人满意。 🌠🌠【车辆配置】 配置功能丰富,提供多项主动被动安全配置,如全速自适应巡航等。L2级别的辅助驾驶系统驾驶起来也十分方便。不过,该车型只提供倒车影像,并没有倒车雷达等辅助功能。 😞【最不满意】 我觉得英仕派最不满意的是它的隔音效果不太好,尤其是在高速行驶的时候。噪音表现相对一般,对于一些对车内噪音较为敏感的用户来说,可能有些不太满意。

2022款 260TURBO 精悦版

15.99万

裸车购买价

南昌

购买地点

2400

里程

【英仕派这款车还是非常值得购买的,也是比雅阁更加的精致一点】 英仕派,整体的设计感还是非常满意的,看着比雅阁确实更加的精致一点,但是雅阁的价格确实比它要高一点,我再坚持性价比的情况下,买了英仕派这款车。整体比较满意。裸车价格是159900,购置税是14150,交强险是950,商业险是5184,落地价格是180184。 使用感受😁 使用感受,这款这个动力还是很干脆的,同时这款车的空间也是比较的满意。 最不满意😡 整车最不满意的地方就是它的隔音做的并不是太让人满意,整体其他方面还是挺好的。 外观内饰😌 外型的话,看着确实比价格更加的沉稳一点,特别是整个车身的腰线设计,我觉得是这款车最帅的地方。内饰的整体用料我个人觉得也还不错,但是它的整个装配工艺有点不太行。 舒适性空间😛 舒适性方面这款车做的也是挺让人放心的,特别是这款车的驾驶座椅乘坐还是非常的满意。空间的整体表现也还是挺可以的,看着非常的大,而且坐在后排的话也是挺舒服的。 能耗✨ 油耗表现还是挺省油的,综合是7.4L每百公里比较的满意。 动力操控💪 这款车开起来的话还是比较的舒服,整个车的提速感比较的快,而且它的底盘隔音效果也还好。整个动力输出比较的平稳,变速箱换挡也是挺轻快的。整个车的驾驶感受我还是非常的满意。 配置及辅助功能🎉 我个人觉得这款这个配置挺满意的,整体使用起来也是挺好的,主动,被动安全也是有的,它的后倒车影像也还是挺清晰,倒车雷达的话也是挺满意的。可变转向比真的很好用,再转向的时候还是有帮助的。

2022款 260TURBO 精悦版

17.79万

裸车购买价

西安

购买地点

3700

里程

【英仕派价格不贵,整体的实用性很满意】 英仕派的价格确实非常的可以,买他的话也是挺满意的,我觉得他比速腾要好很多,不管是外形还是动力都是挺满意的。所以说最终还是选择了英仕派。裸车价格是177900,购置税是15743,交强险是950,商业险是4776,落地价格是199369。 使用感受😁 使用感受是这款车开起来还是非常稳定的,而且操控的话也是比较的灵敏。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得这款车的隔音真的非常一般。别的方面的表现还是不错的。 外观内饰😘 外型看着还是很大气的,整个车身显得很长,精致感也是有的,前脸的造型很是刚劲有力。内饰的设计感还是挺简单的,但是用起来还是挺满意的。整体的用料我觉得还是有一点不足的。 舒适性空间😛 舒适性方面这款车也是挺好的,他的底盘调教很柔软,乘坐感受很满意。空间表现也是挺好的,坐在车内的话不会觉得太拥挤。 能耗🥰 油耗的话也是比较省油的,综合是7.2升每百公里,还是非常的满意。 动力操控💪 这款车的驾驶感受还是挺棒的,1.5t的发动机动力确实非常的棒,变速箱的换挡也是很平顺的。底盘的调教也是挺让人满意的,有那种很软,但是又有点硬,反正走在路上的时候能够感受到这款车还是很舒服。 配置及辅助功能🎉 被动安全也还是可以的,主动安全也是比较的全面,同时这款车也是有可变转向比功能的,倒车影像也很好用,全速自适应巡航也是比较的满意,整体使用还是可以的。整体配置还是比较满意的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

尽管本田雅阁是不是全世界销量第一的中级车尚存争议,但它一定是美国人最喜欢的中级车,雅阁的全球累计销量超过2000万辆,仅在美国就销售了1300万辆,这一数字甚至超过凯美瑞的在美销量。


在中国,广本第一次引入雅阁是第六代,当时雅阁已经实现了分版本销售,国产的雅阁原型是美版雅阁。从1999年到现在,雅阁也从第六代走到了第十代,也见证了雅阁正式结束自吸时代。第十代雅阁共享了十代思域和五代CR-V的平台,就是本田新的中小型车平台,轴距增加了50毫米,但是车长反而缩短了10毫米。


广本有雅阁,东本也有一款姐妹车型,叫Inspire,用以取代思铂睿。Inspire还没有中文名,名气也不如雅阁,但是相比于思铂睿,Inspire这一次的定价和销售策略非常合理,官方指导价都恰好卡在雅阁每个配置之间,作为雅阁的差异化选择,而正是由于知名度不如雅阁,所以Inspire在终端价格方面会比雅阁更优惠,值得考虑。


和凯美瑞依旧坚持自吸不同,雅阁的自吸时代已经落幕了,传统动力车型都使用涡轮增压引擎。美版的雅阁除了1.5T以外,还有一款K20的2.0T发动机,搭配10速自动变速箱,Motor Trend测试过这套动力总成,0-60mph跑出了5.7秒的成绩,确实是非常惊艳,要知道3.0L V6 Turbo的保时捷Panamera也就5.5秒。目前已知的是2.0T版本和手动变速箱都不会引进国内,混动版则会在稍后面市。


2.0T+10AT不来中国了,1.5T的雅阁就是“大思域”吗?并不是。国内的雅阁会使用一台高功率的L15BN和一台低功率的L15BM,最大输出分别是143kW和130kW,而思域那台是L15B8。雅阁这台高功率发动机是这个系列的第三阶段的产品了,追加了排气侧VTEC,具备了实现VTEC的硬件,并延续了之前已有的进排气双侧VTC,采用了轻量化高刚性钢曲轴和锻造钢连杆,新的中空轻量化低惯性凸轮轴。据厂家说,这台发动机也不会出现CR-V上机油增多的现象。


这一代雅阁在外型上确实变得更运动了,但是本田也知道消费者只是喜欢“看上去运动”,实际的驾驶体验依旧是偏舒适的。十代雅阁的变速箱是由九代上的CVT变速箱大幅改进而来,改进以后起步时的传动比有所降低,起步的的动作会更灵敏、更直接。G-Design Shift控制功能也改进了,换挡逻辑控制方式让转速和车速同步增加,让油门的感觉更“跟脚”。


底盘方面依旧使用前麦弗逊后多连杆,而改进之处在于前悬挂增加了铝合金的使用量,并使用了新的L型下摆臂,后悬挂部分则使用了附带浮动式副车架的多连杆悬挂。同时,这一代的雅阁在滤震方面有了较大的进步,因为在悬挂系统上使用了液压柔性衬套,防倾杆使用了粘连衬套。


在中控部分,雅阁的改进也非常明显,它并没有像凯美瑞一样那么的有设计感,也谈不上什么豪华,只是在朴实的基础上增添了一点点精致感。它增加了一块悬浮式的触控屏,旁边又放置了实体按键,这种设计就既保持了科技感,同时又方便了盲操控,非常好用。旋钮的“咔嗒”声非常有质感,比上一代用滑动的方式调节空调温度要好得多。不过要注意,雅阁已经不是以前6代、7代时候的雅阁了,它现在已经不以高级为卖点了,只是一台适合家用的中级车,后排的配置相当的简陋,除了两个空调出风口以外,你找不到别的东西了。


在空间部分,这一代雅阁做了一个溜背的造型,对后排的头部空间有一点影响,但是因为拉长了轴距,所以腿部空间比上一代雅阁更大了。后排中央座椅可以整个放下来,变成一个加长的扶手。中间地台有一点高,空调出风口又比较突出,即便后排中央的靠背比较平,坐在中央的乘客也不算太舒适。后备箱的开启只能开一半,剩下一半要手动开启,轻飘飘的后备箱盖也并不高级,但是后备箱空间是比凯美瑞要大一点的,这一点显得更为实用。


雅阁在过去十年里表现出了非常优秀的可靠性,直到现在,也经常能在路上看到不少接近二十年车龄的6代雅阁,10代雅阁的预期可靠性也较为乐观。


雅阁一直都是安全性最好的汽车之一,在过去四年它都是IIHS顶级安全(TSP+)车型,这一代雅阁搭载Honda Sensing的车型会变得更多。2018年,雅阁在IIHS的碰撞项目获得了全优,可惜大灯一项评分是Acceptable,只获得了TSP,而没有获得TSP+。

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