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同级对比

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经销商报价: 23.88-48.88万

厂商指导价: 23.88-48.88万

厂商:东风日产

级别:中型SUV

油耗:8.0-11.1L

排量:2.5L / 2.5T / 3.5L

车主口碑

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8.9

1127条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版

22.13万

裸车购买价

岳阳

购买地点

5400

里程

我的工作是一名保安,我的上一辆车是一台日产阳光,由于车子已经开了十多年,显得很破旧,便和家人商量将车子换掉,去年去汽车城做保养的时候正好碰到日产搞促销活动,我便去了解了一下,优惠最大的车型是楼兰,居然优惠4.5万,而其它如逍客、轩逸等车型优惠只有几千,说实话我的阳光这么多年也没出过什么故障,对它的品质我还是蛮有信心,而且对这个超级大的优惠非常心动,最后做免息贷款10万,加上购置税2万、保险上牌7千多,落地25万左右买了这辆车。空间非常宽敞,2.5升的排量动力很充足,自然吸气开起来的感觉非常的爽。最不满意,不管是车身造型还是驾驶感受都不错,唯独内饰感觉有点老气,没有时尚感,新车还有一点异味,让我觉得不太舒服。其次是没有电子手刹,车机系统也很老旧,实在是不应该。

2021款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版

26.00万

裸车购买价

深圳

购买地点

5000

里程

购车: 由于未来开车回老家过年会有冰雪天气,所以选的是4驱混动那款,带机械增压的(因为网友都说混动版的楼兰才是楼兰的精髓,且混动的变速箱要好些,咬咬牙,选了混动低配版本,2021款),第3家4s店报价最亲民,所以直接在那家订车了,送了很多配置,比如升级车膜,升窗器,车衣,5000优惠油卡,128G sd卡(原装行车记录仪不带内存卡),全包围地毯,底盘护甲,吸尘器,头枕抱枕,灭火器,炭包,车内除味等,其中有些配置我提车后没要,比如车膜,自已经花钱去店里贴的KDX膜,感觉很不错。 油耗: eco模式2000多公里,平均油耗9.2,主要是市区上班,单程30公里(龙岗到南山),也试过标准模式,但起步加速有点太猛,甚至有推背感,个人不是很喜欢,感觉还是ECO模式开着舒服,特别是高峰期。过年拜访亲戚,跑了一点高速,油耗6.5,2.5T的大车,油耗整体还是较满意的。 操控: 由于是第一辆车,整体感觉还行,方向盘的感觉还不错。 舒适性: 这个真不错,家里的老人都说舒服,来宝马X5的朋友开我这个楼兰也说比他的X5舒服。 配置: 同价位应该很难找到这种配置的油车了,各种雷达辅助,连左右车道其它车超车都有指示灯亮,个人比较喜欢的是变道辅助和360全景。 优点: 车子的品控不错,目前没出现任何问题,性价比超高,隔音滤震很不错,舒适性超强! 缺点: A柱盲区太大,空调出风口在后视镜会反光(可以淘宝上花几十块那个装饰搞定),行车记录仪和360全景清晰度太差,怠速偶尔方有异响和抖动(概率非常小)。

2021款 2.5L XE 两驱精英版

19.10万

裸车购买价

肇庆

购买地点

7000

里程

家里开的第一辆车是江淮和悦,刚买的前两年车况还不错,后来开时间长了就觉得车底盘越来越松散,后来对国产车我就不太喜欢了。所以在选择换车的时候,我把目光放在了日系车品牌上。买车的时候对比过冠道,这个价格买冠道的话,也就能买到1.5T的车型,动力不行,提速太慢。而且冠道那款车一是觉得它太大了不好开,还有车的高度过高,上下车费劲。考虑到我家买车之后老婆也经常开,所以还是选一辆尺寸适中的车型吧。所以楼兰我觉得就非常合适,并且楼兰新车优惠也比较大,还有楼兰保养也比冠道便宜。老婆也觉得这车挺喜欢的,所以最后我们家就买了楼兰。这车让我们比较满意的是它的外观,外观设计的非常动感。尤其是前脸宽大的镀铬装饰条,让这台车提升了很多档次。楼兰这款车的做工也比较精致,外观的钣金看起来很厚实,车漆也比较硬。不过楼兰这款车型的内饰看上去非常传统,设计没什么新意。而且我买的是低配车型,配置方面也比较低,像语音识别和360度全景影像这些功能我车都没有配备。再就是车内发动机隔音效果处理的不好,加速踩油门的时候,发动机轰鸣声比较大,冬天早上启动的时候,发动机还有些抖动。我是觉得二十来万的价格也不便宜了,这类的小问题不应该出现在这个价位的车里面。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

楼兰也是中级轿车的衍生产物,它和天籁同出自日产的D平台,第一代楼兰于2002年在美国上市,目前中国在售的是由东风日产生产的第三代楼兰。


上一代国产楼兰的定价实在是过于曲高和寡,幸好这一代楼兰重新调整了定位,目前已经成为在中国市场销量非常主流的一款中型SUV。


目前在售的楼兰有两套动力系统可选,一套是奇骏和天籁上面那副2.5L+CVT,另一套则是由2.5L机械增压发动机牵头的混合动力。和丰田或者本田的“强混动”相比,这套混动系统并没有太多超前的技术和惊人的油耗数据,它主要是用于急加速和城市拥堵状态中频繁的起停,尤其是对于拥堵路况的油耗表现还是有一定改善的。


不过楼兰虽然使用电动机改善油耗,但在配置上却有不够完善之嫌,因为电池的容量比较弱,所以很难由电动机单独介入工作,在等红灯的情况下,也很少会出现关闭发动机由电池介入工作的情况,对这套混动还是不要抱有太多的期望为好。


楼兰有日产车惯常的舒适和安静,它的动力被梳理得极为平顺,随便你怎样踩油门,都几乎感觉不到动力的闯动或拉扯感,甚至很少听到发动机声音。除了良好的隔音之外,车上配备的那套具有主动降噪功能的Bose音响也对车厢静谧性贡献不小,虽然驾驶员不能自主决定降噪是否开启,不过驾驶这款车的时候,大概很少有谁会想去听一听发动机的轰鸣。


楼兰乘坐感很像升高版的天籁,一是都有很柔软的“零重力”座椅,二是滤震动作都能给人以轻柔感。和汉兰达类似,楼兰底盘很善于柔和化解掉路面冲击,而且始终能保持安静,但它的韧性似乎不如汉兰达,尤其是弯道表现明显不如汉兰达能给人信心。


楼兰车身修长却只提供五座选择,因此后排乘坐是楼兰的一大优势,腿部空间之大到能让中等身材的人轻松翘二郎腿。而且楼兰后排座椅靠背角度可以实现无段调节,往后幅度非常大,大到可以实现半躺,不过要注意的是它采用了类似航空座椅的设计,靠背往下躺的同时坐垫也会往前移动,腿部和头部空间无法同时处于很奢侈的状态。


质量方面,楼兰的表现还算不错,根据美国消费者报告的大数据统计,六年以内的楼兰故障率都是非常低的,十年左右车龄的楼兰才会出现变速箱和驾驶系统故障,不过它的可靠性水平跟汉兰达的差距还是相当大的,而且最新一年的楼兰故障率总体偏高。此外,部分楼兰汽车车辆ABS控制器内的油封硬度不足,可能会使制动液渗漏到零件内部电路板,导致ABS警告灯点亮。如继续使用,在极端情况下可能导致ABS电路板短路烧蚀,存在安全隐患,日产已经对此进行了召回处理。


楼兰可选的安全功能包括盲点监控和岔路预警,以及前车碰撞预警和紧急刹车。在2015~2017年的美国IIHS碰撞测试中,日产楼兰所有基础项目(正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅)的测试成绩均为优。添加主动安全系统的日产楼兰于2015、2016年获评TSP+,2017年获得TSP,但没有参加副驾驶小面积偏置碰撞测试。

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