跑网约车的师傅们心里都清楚，这行越来越卷，平台抽成、订单减少，想多赚点钱不容易。于是有人琢磨，网约车是不是也能像出租车那样，直接在路上拉客？抱着这样的想法，不少司机尝试线下揽客，可这看似能多赚的 “馅饼”，也有可能是陷阱。
就在不久前，三亚市综合行政执法局联合相关部门在凤凰国际机场开展专项执法检查时，发现驾驶员王某驾驶网约车未通过平台接单，而是直接在机场区域线下招揽了 2 名乘客。王某的这一行为扰乱了正常的网约车运营秩序，最终被依法处以 200 元罚款。
无独有偶，厦门市交通执法支队翔安大队在大嶝岛景区门口，也查处了一起网约车司机线下议价载客的违规行为。司机范某从厦门岛内搭载乘客至大嶝岛，双方私下商定车费现金支付，脱离了平台监管。根据相关规定，范某也将面临相应的行政处罚。
或许有师傅会问，线下揽客到底犯了啥错？
这背后有着诸多重要原因。从乘客权益保障方面来看，通过平台接单，乘客的行程信息、支付安全等都能得到有效保障。一旦脱离平台进行线下揽客，乘客的权益便如同 “裸奔”。比如，司机可能随意加价，乘客遇到纠纷时投诉无门；若发生交通事故，理赔环节也可能因缺乏平台监管而困难重重。
从行业秩序角度而言，网约车线下揽客严重破坏了公平竞争的市场环境。正规平台运营的网约车，需要遵守一系列规则，包括缴纳相关费用、接受平台监管等。而线下揽客行为，使得部分司机试图逃避平台监管与抽成，这对那些合规运营的司机来说极为不公平，也扰乱了整个网约车行业的健康生态。
从法律层面来说，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以及各地的相关管理规定，都明确禁止网约车巡游揽客、站点候客等线下揽客行为。例如，《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》中就规定，网约车驾驶员违反规定巡游揽客、站点候客的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处 200 元以上 500 元以下的罚款。这表明，线下揽客是实实在在的违法行为，触碰法律红线必将受到制裁。
为了多赚点钱去冒险线下揽客，实在不划算。一次罚款可能就是几天的辛苦钱没了，要是被多次查处，丢了 “饭碗” 更得不偿失。
其实，想提高收入，完全可以从合规运营上找办法。比如研究平台的派单规则，在出行高峰时段、订单热门区域多接单；提高服务质量，积累好评，争取获得平台的优质订单倾斜；也可以合理规划休息和接单时间，避免疲劳驾驶，提高工作效率。
对于广大网约车司机而言，一定要严格遵守规定，通过正规平台接单营运。不要为了一时的利益，心存侥幸进行线下揽客。要知道，合规运营才是长久之计，让自己的职业道路走得更稳更远
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