新能源车“干掉”油车？不，它先让汽修厂“寒了心”
新能源车的崛起，像一阵突如其来的风，吹得整个汽车行业天翻地覆。油车销量依然坚挺，但汽修厂却开始感受到寒意。这究竟是魔幻，还是行业转型的然？今天，咱们就来聊聊这个话题。
油车还在路上，汽修厂却“冷清”了
长沙一家汽修店的老板老张，近经常一边刷着手机新闻，一边望着店里空荡荡的工位发呆。他无奈地说：“油车还在街上跑，修车生意却快没了。”这话说得实在扎心，却也道出了许多汽修厂老板的心声。
新能源车销量猛增，不少人以为燃油车要被“干掉”，但实际上，2025年全国燃油车保有量仍然远超新能源车。然而，汽修厂的生意却比前几年难做多了。为什么？因为新能源车不爱进修理厂啊！
燃油车时代，发动机、变速箱、三元催化、机油机滤，这些是汽修厂的“黄金生意”。但现在，新能源车来了，电机、电池、电控“三电系统”自带“低故障”属性，很多问题车主直接去4S店解决，甚至干脆不修，直接换辆新的。电机？没啥可修的；电池？坏了直接换；电控？全靠电脑调教，汽修厂的老技师面对这些，只能无奈摇头：“万一漏电，命都没了。”新能源车技术门槛高，直接劝退了一批老手。
不少车主也有同感：买了新能源车，第一年进修理厂的次数为零，多跑4S店做个免费检查，连机油钱都省了。保养周期还拉长，一年进场1-2次，还都是小事。保养项目单一，赚钱项目少，4S店还承诺“终身质保”，谁还专门跑修理厂？老板们只能苦笑：“以前每月都排队，现在一个月来两三辆纯电车，都是换轮胎、补胎的小活。”
技术门槛与垄断，汽修厂“望而却手”
新能源车维修难，不仅是技术问题，更是垄断问题。三电系统技术封锁，车企只允许授权渠道维修，原厂配件也只给授权店。第三方修理厂只能干瞪眼。一位汽修厂老板吐槽：“现在的新能源车，连换车灯都要固定编码，技术封锁让我们无法轻易更换。”更别提电池、电控这些核心部件，没有厂家授权，根本无法维修。
汽修厂师傅转型新能源维修，投入大、培训贵，设备动辄几十万，技术更新快，还没等学成，技术又变了。一位尝试转型的汽修厂老板说：“市场还没起来，人才还没招到。”新能源维修工短缺，高薪也难招人。车企还不断推出远程诊断、OTA升级，小问题直接在线解决，修理厂连汤都喝不上。
油车报废不给修理厂“机会”
国家“以旧换新”政策一出，老油车直接报废，不给修理厂“发挥余热”的机会。2025年预计报废260万辆，这些车原本该进修理厂，现在直接“消失”。汽修厂老板只能祈祷燃油车寿命长点，换车慢点，否则，大家真没活路了。
汽修厂的未来：转型还是消失？
当然，也有汽修厂在寻找出路。有些转型做新能源专修，主攻电池检测、电机维修、三电升级；有些做充电桩维修、软件升级、改装，毕竟“卷外观、卷性能、卷智能”总有新需求。但老实说，门槛高、投入大、人才短缺、配件垄断，转型路上九死一生。没有技术、资本、资源，想靠新能源车翻身，难。
未来几年，新能源车第三方维修市场会起来，但不是所有修理厂都能等到那一天。技术变革下，维修结构、盈利模型、客户来源全都要重构。适合谁？技术控、喜欢智能体验、对售后依赖小的新能源车主，可以考虑。要是想“修一修再开十年”，得掂量掂量本地维修资源。
一句话总结：修车这门生意，以后只属于懂技术、有体系、有资源的人。汽修厂老板们，是时候重新定义自己了——不进化，就出局。那个3140万辆的新能源保有量，正在改变一切。
未来已来，汽修厂老板们，你准备好了吗？
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