全新奥迪Q3跃跃欲试，盛夏光景便要登场。
车灯细部图一出，友圈被洗版，都在啧啧称奇那分体式头灯，够扎眼。
但咱可得抻着点儿，细琢磨琢磨，一辆车，勾引咱的，莫非仅仅是那对“招子”吗？
这不由得想起前阵儿跟发小儿老王侃大山。
老王盘了个小买卖，手头紧巴巴的，寻思换辆SUV。
他跟我嚷嚷，现在车企的宣传，恨不得把车吹成星际战舰，什么黑科技、云智能，听得人直犯晕。
可真到掏腰包的时候，老王最惦记的还是肚子够不够装，油老虎还是省油灯，日后伺候起来费不费劲。
说白了，车这玩意儿，就是个脚力，得顶用。
所以，奥迪Q3换代，大伙儿瞅着车灯一顿猛夸，这事儿本身就挺耐人寻味。
一方面，说明车企在营建上确实花了心思，拿捏住了消费者“颜值即王道”的小心思。
另一方面，也泄露了个苗头：如今这汽车江湖，是不是有点“过度粉饰”了？
掰着指头算算，各大车企为了博眼球，各种新词儿跟下饺子似的。
自动驾驶、智能座舱、激光雷达……听着都倍儿有范儿，可真正能派上用场，或者说用得舒坦的场景，又有几多呢？
不少时候，这些功能就像是“国王的新衣”，大家都在捧臭脚，但实际体验，恐怕也就那样。
明眼人都知道，车企又不是吃素的，他们这么捯饬，肯定有自己的盘算。
毕竟，眼下这帮消费者，尤其是后浪们，买车不光是为了代步，更是为了标榜自我，追赶浪潮。
所以，车企必须得在设计、科技上翻出新花样，才能攫取他们的目光。
可麻烦也跟着来了。
为了踅摸所谓的“科技感”，车企是不是有点舍本逐末了？
比方说，为了炮制内饰的留白感，把所有的功能都塞进中控屏里，弄得操作繁琐，牵累驾驶安全。
又比方说，为了榨取更低的油耗，过分倚仗轻量化物料，导致车身钢性缩水，安全系数打折。
跟普罗大众的认知相左，汽车的立身之本，依然是安全、靠谱、扛造。
那些花狸狐哨的功能，只能算是锦上添花，不能喧宾夺主。
当我们习惯性地将视线锁定在那些“高精尖”配置上时，是否冷落了汽车最根底的功能？
换个角度看，车企的这种“械斗”，也加剧了汽车市场的内卷。
为了在阋墙之争中冒头，车企不得不一茬接一茬地推出新款车型，一轮接一轮地更新换代。
这招致的后果就是，汽车的贬值速度越跑越快，消费者的置换频率也水涨船高。
单从环保的角度出发，这种“速食”的汽车消费模式，显然是难以为继的。
汽车的生产、使用、报废，都会对环境造成污染。
倘若人人都赶时髦，一味地推陈出新，那只会火上浇油，让环境问题愈演愈烈。
当然，要扭转这种局面，并非易如反掌。
这需要车企、消费者、庙堂等多方勠力同心。
车企应该更加看重汽车的实用性和靠谱性，而不是一根筋地追逐“科技感”。
消费者应该更加理性地遴选汽车，而不是盲目追风。
庙堂应该加大对汽车行业的调控，引导行业康健发展。
说回奥迪Q3，它的分体式头灯的确很抓眼球，但终归能不能在市场上占得一席之地，还得看它的综合实力。
身价几何、配置清单、性能参数、坊间口碑，这些因素都至关重要。
说到底，对于绝大多数人来说，买车是为了解决实打实的问题，而不是为了购入一个“行走的科技玩物”。
所以，在翘首以盼全新奥迪Q3上市的当口，咱也该扪心自问一番：咱到底需要什么样的汽车？
咱该如何理性地消费汽车？
这不光是关于汽车的议题，更是关于咱生活方式的考量。
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