奥迪新款Q5插电混动版，漂洋过海来了，百公里加速5.1秒，听着就带劲。
可这身价，五十好几万软妹币起，你掂量掂量，盘它不？
讲真，奥迪这命名玄学，忒费脑子。
电车用双数，油车用单数，插混又冒出个“e-hybrid”，这是要跟考研英语词汇死磕到底？
更让人挠头的是，这车底盘是大伙儿的新PPC平台，跟A4、A6是亲兄弟。
敢问一句，多掏腰包，买个跟A4、A6骨子里差不离儿的SUV，图个啥？
当然，奥迪心里的小九九，咱也不敢妄议。
SUV地儿宽敞，实用性杠杠的，加上Quattro四驱加持，听着就让人觉得稳如老狗。
况且，362匹马力，5.1秒破百，这动力，绝对够呛。
电池也鸟枪换炮了，25.9千瓦时，纯电溜达应该也能跑挺远。
可关键是，这价儿，它配吗？
52万起，都够上宝马X3或奔驰GLC了，还是纯油版。
就算想玩混动，还有比亚迪唐DM-i，价钱直接砍半，配置更是堆满了。
这么一比，奥迪Q5 e-hybrid的卖点，瞬间就有点黯然失色了。
咱再瞅瞅老款奥迪Q5，在北美起步价才30出头万。
新款燃油版直接飙到37万多，这还没算上七七八八的税和选装。
也就是说，新款奥迪Q5，就算不插电，身价也涨了不少。
这背后，估摸着有两个推手。
一是原料水涨船高，芯片告急，导致造车成本上扬。
二是奥迪想拔高身段，走奢牌路线。
可问题是，受众买不买账，那是两码事。
要知道，现在车市厮杀得昏天黑地，各家车厂都在卯足劲儿降价。
特斯拉Model Y都跌破30万了，理想L7也就30多万。
奥迪Q5 e-hybrid这价位，实在很难撩动消费者的心弦。
或许有人会说，奥迪牌子硬，开出去倍儿有面儿。
这话不假，但现在消费者的心态也变了。
以前买车，或许是为了撑门面。
现在买车，更多是考量性价比和实用性。
再说了，现在新势力车企都在卷智能化，自动驾驶，语音交互。
奥迪在这方面，好像也没啥过人之处。
所以，奥迪Q5 e-hybrid想在中国市场混出个名堂，恐怕还得在定价上多下功夫。
毕竟，消费者不是冤大头，不会为情怀无脑买单。
说白了，这不只是奥迪Q5 e-hybrid一家的问题，也是整个老牌豪华阵营面临的窘境。
在新能源这片新大陆上，它们如何保住既有优势，如何俘获年轻一代的心，这才是摆在它们面前的头等大事。
当我们习惯性地将原因归结为品牌光环不再耀眼时，是否忽略了新能源技术突飞猛进带来的颠覆？
这让我想起当年，苹果手机初来乍到的时候，也是价格高企，但还是有无数人趋之若鹜。
可现在，国产手机越来越给力，苹果的优势也在逐渐被蚕食。
车市，会不会也重蹈覆辙？
最终，奥迪Q5 e-hybrid能否在中国市场站稳脚跟，还得看它能否真正get到消费者的痛点。
单靠金字招牌，恐怕难以服众。
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