最近逛4S店的朋友可能被惊到了，那些曾经高高在上的合资轿车，现在价格简直像坐过山车一样往下冲。宝马3系都能便宜17万，轩逸不到8万就能开回家，这放在三年前谁敢想？但你知道吗，这些疯狂降价背后，藏着更多值得琢磨的门道。
现在马路上绿牌车越来越多，国产新能源车做得又帅又智能，直接把老牌合资车企逼到墙角。再加上国六B排放新规卡得严，传统燃油车就像被两头夹击的＂三明治＂。经销商手里的库存车都快堆成山了，只能咬着牙贴钱甩卖。雷凌降4.2万，速腾砍价5.6万，连别克君威这种中型车都敢便宜5万多，这哪是在卖车，简直是在清仓大甩卖。
豪华车市场更刺激，捷豹XEL直接对半砍，16万就能开走曾经30多万的车。宝马奥迪也不端着架子了，3系、A4L统统7折起。不过懂行的销售会偷偷告诉你，这些超低价的豪车很多是去年甚至前年的库存车，虽然价格香，但买回去可能马上变＂老款＂。倒是沃尔沃S60这种二线豪华品牌，11万的降幅看着吓人，其实人家新款老款都在同步促销。
最让人唏嘘的是那些＂国民神车＂，轩逸、朗逸、卡罗拉，这些曾经闭着眼买都不会错的车型，现在优惠3-8万成了常态。有个在丰田店干了十年的销售说，现在卖辆雷凌的提成，还没以前卖辆汉兰达的零头多。但消费者可不管这些，同样的预算，现在能买高配为啥还要买低配？能上B级车为啥还看A级车？
有意思的是，有些冷门车型反而降价不多。电动MINI COOPER就意思性地便宜6万，林肯Z这种小众车也就降个6.6万。看来车企们也学精了，知道哪些车靠降价能走量，哪些车降价也白搭。倒是起亚K3这种入门车，3.5万的降幅看着挺狠，但算下来其实就便宜了个购置税的钱。
现在去逛车市就像进菜市场，同一个车型在不同店能差出上万块。不过老司机提醒，遇到特别离谱的低价一定要留个心眼。有些超低价车可能是展车、试驾车，或者是库存特别久的＂爷爷辈＂车型。倒是那些降幅在25%-35%之间的常规优惠，往往藏着真正的性价比之王。
看着满大街的降价横幅，突然想起个问题：当所有车都在降价，到底什么才算真正的＂划算＂呢？是直接看降价金额，还是应该算算降价后的保值率？如果你现在要买车，是会趁乱抄底燃油车，还是加钱上新能源？评论区说说你的想法吧！
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