对于如今国内10万级别的SUV市场，竞争可以说十分激烈。尤其是有着众多老牌主流SUV的夹击之下，使得不少新晋产物很难生存下来。而且这其中还有不少产品力出品的选手，因为认可度，品牌等多方面原因，销量完全可以用水深火热来形容。就比如今天要说的这款国产中级SUV-中华V7。标配宝马发动机，但不被认可，宝马也救不了它，已然成为它的真实写照。
作为华晨旗下的子品牌，中华V7这次无疑很好利用了和宝马的先天优越条件。试图通过宝马芯，在市场大获全胜。并且基于华晨中华和宝马打造的M8x模块化平台打造而成，都让它有了几分车中龙凤的感觉。与此同时，目前在售版本，起价仅为10万左右，性价比可见一斑。但这些并没有为其销量带来太大的促进效果，甚至给人一种手握王炸却打烂牌的感觉。
如果只从这款V7的账面数据来看，并没有什么可挑剔的地方，毕竟从上段也可以看出，起价仅10万左右，而且全系搭载宝马1.6T和1.8T两款王子系列发动机，最大功率分别为204和231马力，与之匹配六速手动和七速双离合变速箱，不限年限的整车质保，在同等价位中，基本上是无敌存在着。
而且从外观造型来看，这款V7同样给我们不小的惊喜。除了有着很高的设计原创度以外，整体的档次以及质感，也有着十分出色的表现。前脸方面，盾形的前进气格栅，宽大的大灯组合，同时在厚实饱满的车身布局的加持，让它对得起家族旗舰的称号。完全不像是十万级别的车型，相信也是不少朋友对于V7设计的认知。
除此之外，车身尺寸上，长宽高分别为4702*1932*1753mm，轴距为2770mm。通过这一数据分析，比价格相差不大的H6大一圈，也是比较出众的水平。同时还分为五座和七座两种座椅布局，无疑很好满足了不同消费者的需求，进一步提升了竞争力。
至于配置方面，前后排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，全景影像，全景天窗，电动后备箱，远程启动，抬头显示等都在它身上出现。对于一款顶配15万多的中级SUV而言，足以看出自身的诚意所在。看到这里，可能大家会说了，这款中华V7既然这么好，而且又是宝马发动机，同时和H6价格近乎重叠，但为啥还是没人要呢？
个人感觉，造成这一局面的原因，主要分为四个方面，首先就是在于中华自身品牌知名度一般，而且之前在车型研发上，一直都止步不前，近乎被消费者所遗忘。没有用户口碑以及用户群体的前提下，即使这类消费者去买车，也很难会考虑销量，认可度多重不占优势的中华，即使宝马发动机，也很难成为自己的金字招牌。
其二就是在于，标配表现有些强差人意。虽然作为家族旗舰SUV，很多主动安全以及逼格配置都在它身上出现，但只是高配甚至顶配的专属而已。对于大家考虑最多的中低配版本，显得十分吝啬。仅标配主副驾驶座安全气囊，ESP，后驻车雷达，定速巡航等基本实用配置，本身品牌就不占优势，还不从丰富的标准配置入手，且不是拿石头砸自己的脚吗
第三和价格以及版本分布也有着必不可少的关系。通过中华V7的车型版本标来看，和目前很多车型一样，都是手动挡作为入门车型。但这款V7的手动挡并不便宜，从10万多起步，一直到12.47万元。如此来看，如果买辆手动挡顶配，落地就要15万左右，并不是一件划算的事情。毕竟纵使这款V7实力再强，但花15万的价格买辆中华，我想大多数消费者都会权衡一下利弊。
最后就是同等级别中，可供大家选择的品牌销量主流的车型，可谓多如牛毛。比如哈弗H6，奇瑞瑞虎8以及吉利博越等，论均衡以及接受度等多个方面，都不是中华V7所能抗衡的选手。再加上不出色的市场营销，都让它慢慢被市场所遗忘。如果中华V7想要挽回败局，唯一的有效办法还是要从价格上入手，同时保证品控，让消费者逐步所接受。不然的话，不光是V7，就连中华这一品牌，也很难在市场立足。
责任编辑：冰川
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