花24万买的准新车竟是融资租赁车辆，车主维权难断一线希望，平台承诺无调表水泡车难兑现引发消费者广泛关注

花24万买的准新车竟是融资租赁车辆，车主维权难断一线希望，平台承诺无调表水泡车难兑现引发消费者广泛关注

我一直觉得，买二手车真是个走钢丝的活。你要相信平台，想着几万块省点税，结果碰到的坑比想象中还多。这次的事，真让我觉得，行业里还得加条隐形陷阱，消费者面对的套路实在太多。

前几天，我一个朋友问我，她在瓜子二手车平台买了辆蔚来ET5T，花了点小钱。按理说，这车才三四个月，用得新鲜，价格又比新车便宜，约跑四五万，她还挺开心的。但我听了之后，心里就不舒服——这车怎么看都不像无抵押的样子。

金女士的经历，我去年也见过。有个朋友买水表车时，销售就明说：无抵押，解押快得很。但真要打个比方，就是车里的银行账户其实还挂着银行的钱，车本身就像个借来的壳。这让我琢磨，为什么会发生这种情况？我觉得，背后大有文章。

你想，融资租赁车辆，所有权其实早就变了。金女士看起来挺满意——只用了三四个月，便宜几万，省了点购置税——挺划算。等她准备变更车机系统，就被告知车辆有抵押，不能变。这个场景太现实——在中国，要说车贷和过户，有时言辞之间都绕着说，真的是能过户的车都解决了大半吗？我估计不一定。

我翻了下相册，记得那天看她截的微信截图，车机账号还是前任车主的，登录信息也没有变。你说，这背后是不是也暗示卷着一堆合同文件？有机构在操控车的权杖，但披着二手车无套路外衣，实际上暗藏玄机。

这让我联想到一个地点：在金女士银行贷的款，不就是借款人在车里？但实际上，车主权益变了。再加上那份在人民银行征信中心的动产担保登记，说白了，这辆车属于融资公司的财产。如果说，车里还挂着银行的名字，车辆还能随时被锁死——真不是危言耸听。

那几天我还特意打电话问了一个修车师傅，他说：现在很多这个情况，借的车贷不还，租赁公司就有权限制使用，甚至直接锁车。听得我一阵尴尬。对，是租期逾期，那些逾期租金的数额，估算也就几千到一万左右，但关键是谁在追？。有的融资公司，要收几百万的押金，实际上，有多少能开发到二手车典范？估算，市场上奇怪贷的比例不小，特别是在品牌二手车里。

这，就是隐形的水，让人看不见的‘炸弹’。金女士说，车子基本开不成，担心被远程操控，或者半路被锁。蔚来的客服也告诉她，车内摄像录像还在录，原车主还能远程开着车——这个真叫悬在头顶的剑。

说到这里，我还想，瓜子作为领头平台，宣传无泡水、无调表的车，其实是真的吗？以我观察，行业里确实出现一批明珠暗投的案例。投诉多发的平台，也不是没有原因——信息披露严重缺失。

这让我想起一个细节：我刚才翻了个笔记，用力调了下市场数据——据不完全统计，黑猫投诉上关于瓜子二手车的争议，已经超过了五千条左右。内容大多是被骗了不能退款虚假宣传。很多用户反映，平台的承诺很难兑现，比如无调换车、问题车包赔。

这个行业，确实像个迷宫。买车的人，抱着能少花点钱的心态，结果越走越迷。对比同价位的新车，不得不说，二手车的实操差别挺大的。别看价格便宜，但暗藏的坑，远比新车多。

我也在想，平台为何会这样？我猜测，可能是利益链条太大。平台订单大，卖家（经销商？车主？）在里面明里暗里捞钱——卖给买家的车辆其实是压箱底的调表车，然后再出货给消费者。你也知道，现在改过规定，但到底改到什么程度，我不太清楚。

买车是个信任的事情。如果连车的所有权，都能用合同骗过消费者，那二手车行业的良心都去哪了？这次金女士的遭遇，是行业监管和信息披露的双重失误。

但我有个疑问：真的贷款还能过户吗？我曾经听说过一些信用卡贷款的车其实是免抵押车，只签了个超短期借贷合同，表面上没抵押物，实际用信用在贷。这事我也没细想透，毕竟，有的车表面无抵押，但底下实则是欠债还债。

这也让我提醒自己：别被价格迷了心智。有时候便宜卖的车，背后潜藏着高风险。尤其是年轻人，追求实惠，却忽视了车背后那一堆看不见的账。

至于这个案件，金女士的第三方维权，似乎还没结果。她说：车祸、退款、赔偿，怎么就这么难？我想，也许，下一步要靠法院的裁决。但你我都知道，二手车这个江湖，不一定有根有据。

这个行业，还是得多点透明、少点套路。说说你，说不定听完会心一笑——这件事，可能比我们想象得还要复杂。你问我：如果你遇到这种融资租赁车，你会怎么办？我估计跑路都还能多想想。

我还在思考，真的有专门整顿这个行业的人吗？还是，大家都各自为政，谁也管不住谁。

（这段先按下不表）

嗯，好像说得有点散，但核心还是那句话：二手车买卖，别一味相信广告。尤其像瓜子这种行业领头羊，如果连信息披露都做不到位，信誉还能保住多久？买到暗藏卡点的车，是不是终于变成正常了？

想想你，如果碰到这种情况，第一反应会不会也是哎呀，投诉、打官司——还是弃车而去？毕竟，真心不想变成下一只牺牲品。这让我觉得，行业要真想改善，也得从透明信息开始说起。

谁知道呢？也许，下一次，拉个模型，估算一下百公里成本——车，租金、维护、油费、保险——还真是个细活。而汽车的保值率，估计也要打个折。这些，小细节，也许就是未来行业改善的起点。

想问问：你觉得，除了法律和监管，这个行业还有没有自我修复的可能？还是真的是走到尽头的时刻？

——我看着那辆遥控不能用的车，心里有点了然：这个行业的远程操控，也许不只是技术，还关系到谁在控制。

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