宝马这波操作，嘿，还真有点意思！重启增程，一下子把我的思绪拉回到几年前的i3 REx，那小家伙增程一开，嗡嗡嗡的，像个小蜜蜂似的，还挺带劲。不过后来停产了，我还挺纳闷的，毕竟这技术路线挺有搞头的嘛。现在好了，卷土重来，而且一来就瞄准了X5这块大蛋糕。
想想也是，这几年新能源车发展这么快，充电桩虽然多了不少，但要跑个长途，心里还是有点虚。特别是咱们国家地大物博的，高速上一旦堵车，那纯电车主估计得急得抓耳挠腮。这时候，增程的优势就出来了，没电了？烧油呗！续航焦虑？不存在的！据说宝马这次的目标是1000公里续航，啧啧，这要是真的，直接从北京开到上海都不带停的。
当然，宝马也不是拍脑袋做决定，人家可是老江湖了。你看，又是跟老伙计采埃孚合作，又是联手宁德时代开发电池，这阵仗，摆明了是要玩真的。而且，中国市场这块肥肉，宝马肯定也眼馋得很。毕竟现在国内增程式车型卖得这么火，理想那销量，蹭蹭蹭地往上涨，宝马能不心动吗？
不过话说回来，增程也不是完美的。成本高，技术复杂，这都是老问题了。宝马CEO齐普策之前还吐槽过，说在电动车里装个大电池又装个发动机，太不划算了。现在看来，估计是找到了什么新的解决方案，不然也不会重新捡起这技术。
我倒是觉得，宝马这次的选择挺明智的。毕竟，市场需求才是王道。与其死磕纯电，不如多条腿走路，增程、纯电、氢能源，都试试呗。说不定哪天，增程就成了主流了呢？就像当年谁也没想到，SUV能火成现在这样。
而且，这第六代X5要是真搭载了增程系统，那竞争力可就大大提升了。想想看，豪华SUV，超长续航，既能享受电动车的平顺安静，又能摆脱续航焦虑，这谁顶得住啊？估计到时候，其他豪华品牌也得跟着学了。
不过，技术这玩意儿，还得看实际表现。1000公里续航听着是挺唬人，但实际能跑多少，油耗怎么样，这些都得等车出来之后才能知道。还有那个内燃机改造，也不知道宝马会怎么搞，毕竟增程系统跟插混、纯电都不一样，能量管理策略也得重新设计。
总之，我对宝马的这次尝试还是挺期待的。希望他们能拿出点真本事，别搞成个半吊子。要是真能把增程技术做好了，那对整个新能源汽车行业来说，都是一件好事。说不定，还能引领一波新的技术潮流呢！
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