魏建军挑战油耗！长城重卡还能更省！

近日，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶混动重卡上路，并向行业发起油耗挑战：“如果你的车更省油，能够挑战成功，长城重卡Hi4-G免费使用一年！”这背后，是长城汽车对自身技术的自信，也是对中国重卡行业迈向低碳化、智能化未来的积极探索。

挑战油耗，底气何在？

长城重卡Hi4-G超级智能混动系统，集成了全球首款重卡8挡混动专用双电机DHT变速器、全球首款重卡九合一动力域控制器等核心技术，构建了混动时代“新黄金动力链”。根据超过500万公里的用户实测数据，长城Hi4-G重卡在平原高速、山区冷链等多种场景下，油耗较传统柴油重卡均有显著降低，综合节油率高达15%-25%。

更令人瞩目的是，长城Hi4-G重卡在CHTC-TT国家工况测试中，综合油耗仅为29.7L/100km，成为重卡行业首个跑进30L/100km的车型，比即将实施的第四阶段油耗限值标准还要节油17%，展现出领先一代的技术实力。

混动重卡，破局之路

虽然混动重卡技术发展多年，但尚未赢得用户广泛信任，市场仍处于起步阶段。长城重卡Hi4-G的挑战，能否激活混动市场，推动重卡行业低碳化升级？

选对场景，节能降本：

混合动力技术路线可以规避纯电重卡续航焦虑，且不存在氢燃料重卡的高成本痛点，在长途干线物流、山区冷链运输等场景下，具有显著的优势。长城Hi4-G重卡通过“三擎八挡十模”核心技术，实现柴油与电力的高效协同，动力响应效率提升20%，山区场景续航提升15%，有效降低运营成本，提升运输效率。

直面挑战，稳步前行：

当然，混动重卡也面临着一些挑战。例如，随着充电设施的建设和快充技术的成熟，纯电动重卡的续航焦虑正在逐步缓解；而混合动力技术路线目前缺乏政策支持和示范运营的驱动力，主要依靠市场竞争。

此外，传统燃油、燃气重卡仍在不断技术进步，部分产品已经能够达到第四阶段油耗限值标准。因此，混合动力重卡想要实现突破，还需要在降低成本、提升效率、完善服务等方面持续努力。

用户共创，定义未来：

长城重卡Hi4-G的研发历程，是一次典型的“用户共创”实践。长城技术团队深入一线，收集1026组场景数据，通过“一天一标定”的迭代模式，将用户的需求转化为技术方案，确保产品能够真正解决用户的痛点。

未来，长城重卡将继续倾听用户声音，不断优化产品，并开放实验室，欢迎同行和用户共同挑战油耗极限，推动重卡行业迈向更加绿色、智能的未来。

结语：

长城重卡Hi4-G油耗挑战，不仅是对自身技术的自信展示，更是对中国重卡行业未来发展的积极探索。相信随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，混动重卡将会在重卡市场中占据更加重要的地位，为中国重卡行业的低碳化转型贡献力量。