捷途纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统

首先，让我们聚焦于G700这款车型。作为一款全地形豪华越野车，它装备了鲲鹏超能混动CDM-O系统，并配备了2.0T纵置混动专用发动机。其系统总功率高达560kW，总扭矩更是达到了惊人的795N·m。尽管相较于仰望U8略有不足，但在全球汽车行业中，这样的性能已然跻身顶级水平。

从基础性能来看，G700采用了非承载式车身设计，并配备了三把锁，提供了卓越的越野性能。车身长达5198mm，轴距为3100mm，展现出雄伟的外观，与比亚迪方程豹系列颇为相似。在智能驾驶方面，它采用了先进的华为乾崑智驾ADS 3.0系统。

但这款车的亮点不止于此，与仰望U8相似，G700也能实现四轮驱动和原地掉头功能。更令人瞩目的是，它还搭载了纵横方舟技术，拥有4吨的满载排水量、1.05米的吃水深度、4.5节的最大航速，以及长达40分钟的航行时间。

有趣的是，G700的浮水功能不仅依赖于四轮驱动，还增添了涡轮推进器，使其在性能上超越了仰望U8。这一创新设计催生了一系列精细的“船用”数据，为长时间、远距离的水中航行提供了可能，这或许能吸引那些追求极致体验的玩车族。

接下来，我们来看看纵横G900。这款大型新能源越野车同样采用了纵横方舟技术，并配备了纵横两栖黄金增程CEM-O系统。同时，它也装备了华为乾崑智驾ADS 3.0系统和智能悬架升降系统。从命名和技术层面来看，G900的定位似乎要高于G700。

G900搭载了一款2.0T发动机作为增程器，与智能矢量四电机以及宁德时代6C超充双层麒麟电池相匹配，实现了高达1200kW的最大功率，远超仰望U8的880kW。更令人振奋的是，根据官方数据，这款车的快充时间仅需6分钟。

另一款车型是纵横F700，这是一款全地形豪华多功能皮卡。它搭载了与纵横G700相同的CDM-O系统，并采用了独特的四座布局。此外，F700还配备了智能全地形模式和3.5T的牵引能力。尽管目前国内皮卡市场相对较小，但这款车在海外皮卡市场可能会取得不俗的表现。

捷途纵横能否对仰望构成挑战？

奇瑞为何要在捷途品牌下打造一个高端的捷途纵横序列呢？

原因其实并不复杂。这一举措旨在提升捷途和奇瑞的品牌形象，并强化奇瑞的技术实力。虽然这类高端序列的销量可能不会太高，但如果能像仰望U8那样表现稳定，将极大地增强消费者对奇瑞核心技术的信心。即使消费者买不起纵横系列，他们也可能会选择奇瑞的其他新能源车型。

那么，捷途纵横是否真的有能力挑战仰望呢？从表面上看，捷途纵横所拥有的全地形纵横云台越野底盘、CDM-O系统、纵横方舟技术、CEM-O增程系统等技术，已经展现出了与仰望U8不相上下的参数，甚至在某些方面实现了超越。