面对2025年汽车行业的内卷大战，上汽大众用一个“全能选手”的姿态站了出来。当许多品牌还在纠结“要不要放弃油车”或者“怎么追上电车”时，这位老牌车企甩出了新玩法——“油电同智”。这一次，它不再只靠“德系品质”的老招牌，而是摇身一变，成了既懂传统硬实力、又玩转智能新科技的“技术生”。那么，这场油电双修的转型之路，能帮助它在竞争激烈的中国车市重回巅峰吗？
“合资2.0”：从“抄作业”到“一起出题”
过去几十年，合资品牌的经典模式是：引进国外成熟技术，在中国市场生产和销售。简单说，有点像是“抄作业”。但上汽大众敏锐地发现，这套打法在今天的中国行不通了。中国消费者的需求变化太快，本土的智能化、电气化技术发展更是日新月异。于是，“合资2.0”战略应运而生。用上汽大众高管的话说：“以前是拷贝德国的技术，现在是‘哪好用就用哪’！”
这个转变的关键词是“共创”。比如亮相上海车展的重磅概念车ID.ERA，就是中德技术团队深度合作的结晶。它搭载的EA211增程发动机，由中德联合研发，专为中国市场量身打造。更牛的是，这款车的研发周期从过去的48个月，硬是压缩到了12-15个月！这背后，是“德国工艺的可靠性”遇上了“中国创新的速度”，擦出了新火花。ID.ERA所代表的增程技术路线，未来甚至可能由中国反哺到全球市场。上汽大众的范必欧（Fabio Stoelzel）点明了关键：“中国市场的技术迭代速度远超全球，我们在这里学到的经验会成为全球化模板。”这意味着，中国智慧，正开始参与定义大众的全球标准。
油电同智：谁说油车就不能“聪明”？
上汽大众的“油电同进”战略，绝不是两手各抓各的，而是让油车和电车都能共享最新的智能科技，这便是“油电同智”的精髓所在。
电车阵营：长续航+高安全，稳扎稳打
ID.家族作为纯电主力军，已经积累了36万+的销量，稳坐合资纯电销冠。它们靠的是实打实的品质：ID.3和ID.4 X刚在权威的能效测试中获得“一级能效”评价，意味着既省电又省钱，消费者用着安心。而ID.ERA概念车更是大招，作为大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车，续航直接突破1000公里，彻底解决了里程焦虑。它可不是样子货，经历了漠河极寒、新疆高温等极端环境测试，电池包要通过惊人的338项企业标准测试（远超国标50多项），安全底线绝不含糊。李俊总监说得实在：“所有实测环节绝不允许跳过，我们不会让消费者为未经验证的技术买单。”这份对质量的坚持，正是德系基因的体现。
油车阵营：智能化“逆袭”，体验升级
更让人惊喜的是上汽大众对燃油车的智能化升级。途昂Pro、帕萨特Pro、途观L Pro组成的“Pro家族”，彻底打破了“油车不够智能”的刻板印象。它们搭载了L2++级别的高阶智能驾驶辅助系统，更内置了像DeepSeek这样的大语言模型，语音交互控制车辆变得极其流畅自然。想象一下，开着一台燃油车，能够像和智能助手聊天一样控制空调、导航、音乐，这在过去是难以想象的。效果怎么样？市场给出了答案：途昂Pro上市首日订单就突破200台，其搭载的自适应底盘选装包一周就被抢购一空；帕萨特Pro凭借其先进的智能配置和极具竞争力的价格（仅为欧洲同款价格的60%-70%），同样赢得了消费者的青睐。李俊强调：“智能化不应是电动车的专属，燃油车用户同样需要高阶辅助驾驶。”未来，最新的CEA电子电气架构也将应用于燃油车，油车的“智商”还会不断提升。
“朋友圈”作战：强强联手，不做独行侠
在智能驾驶这个前沿领域，单打独斗很难做到极致。上汽大众深谙此道，选择了开放合作，广结“科技朋友圈”。它与中国智能驾驶领域的头部企业Momenta联手，共同开发优化了更适合中国复杂路况的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。同时，奥迪A5L Sportback则应用了华为乾崑智驾技术，配备3颗激光雷达和英伟达Orin-X芯片，实现了L2+级别的全场景辅助驾驶能力。
在今年的品牌日上，上汽大众更是上演了一场“签约风暴”，一口气与酷睿程、Momenta、宁德时代、QQ音乐、火山引擎、百度、高通、速腾聚创、阿里云、延锋等10家顶尖科技伙伴达成深度合作。李俊点明了关键：“辅助驾驶的竞争核心是算法与芯片，过早锁定单一技术路线可能被淘汰。”这种开放生态的合作模式，既能快速吸收本土最前沿的创新成果，又能降低自主研发风险，确保上汽大众的智能化技术始终走在行业前列。范必欧进一步阐述了合作理念：“开放合作+高品质要求”双轮驱动，以用户需求为核心，与顶尖伙伴深度共创。这种优势资源的强强联合，最终都将转化为用户能体验到的前沿功能和可靠品质。
卷出新高度：不卷价格卷品质、卷服务
当众多品牌陷入惨烈的价格战时，上汽大众却选择了一条不同的突围路径：卷品质、卷服务，打“价值战”。
品质是基石： 上汽大众将质量视为“生命线”。范必欧强调得铿锵有力：“安全不是豪华，而是底线。”除了前面提到的338项电池测试，发动机必须经历数十万公里全气候验证，车身结构抗腐蚀测试覆盖车辆全生命周期。即使在研发周期普遍缩短的行业背景下，台架试验、极寒高温测试等关键环节也“绝不允许跳过”。车展上专门设置的“品质实验室”，通过拆解展示空腔注蜡防腐工艺、高强度热成型钢车身等德系造车细节，把“看不见的品质”直观地秀给消费者看。李俊坦言：“过去我们可能低调了些，现在必须把这些车企应尽的责任展示出来。”
服务是王牌： 上汽大众率先在合资车企中推出“一口价”透明销售策略，并引发了行业跟进。更劲爆的是，它推出了“整车终身质保”政策（如途昂Pro），覆盖核心部件与高频使用件，依托遍布全国的1300家4S店网络，将售后服务真正打造成用户放心的核心竞争力。同时，服务升级也在加速：将经销商考核权重的50%转向服务品质评估；全面升级数字化服务工具；借鉴医疗服务模式，实现售后服务的透明化；未来还将借助AI技术实现“一客一群”的个性化服务体验，用AI解决基础性问题，让服务人员更专注于用户的个性化需求。党委书记、总经理陶海龙明确表示：“今年是上汽大众的服务年与品质年。”他们的目标很清晰：“不卷价格，卷服务、卷质量。”
结语：进化的力量，比颠覆更强大
2025年的上汽大众，像一个积极求变、潜力巨大的“技术生”。它没有抛弃赖以成名的“德系品质”硬功夫，同时在“合资2.0”战略下，拥抱中国速度与中国智慧，让“中国方案”开始反哺全球。它没有在油电之间做非此即彼的选择，而是通过“油电同智”，让燃油车用户也能享受顶尖智能化体验，让电动车产品在续航和安全上做到标杆水平。
面对行业的内卷，它避开了单纯的价格厮杀，选择回归汽车制造的本质——以远超行业标准的品质和安全为基石，以不断提升的服务体验为纽带，用真正的长期价值赢得用户的信任和口碑。正如李俊所言：“从卷价格到卷品质、卷服务，这才是消费者真正需要的价值。”
“全能技术生”上汽大众的“油电共进”之路，并非追求颠覆式的革命，而是一场全面而深刻的自我进化。它融合了“德系品质”的严谨可靠与“中国速度”的灵活创新，展现出强大的体系化能力和全球化视野。ID.ERA的落地、Pro家族的成功、庞大的科技朋友圈、以及品质服务的持续深耕，都是这场进化中的坚实脚印。它能否凭借这套组合拳重返巅峰？市场和时间会给出答案，但可以确定的是，这种立足用户需求、拥抱变革、扎实前行的“进化”力量，正为上汽大众，也为整个合资品牌阵营，在充满挑战的下半场竞争中，注入新的希望与动能。这或许比任何激进的颠覆，都更接近成功的本质。
全部评论 （0）