高架惊魂：小鹏G6突然失速，车主与4S店的"一千元积分"拉锯战
3月27日晚高峰，郑州中州大道高架上，王先生遭遇了开车十年来最惊魂的十分钟。
他驾驶的小鹏G6突然从80公里的时速骤降至21公里，电门踩到底也没用，方向盘和挡位全部锁死。
后面大货车呼啸而过，这位车主硬是靠着20公里的龟速，在高架上演了一出"生死时速"。
"当时感觉就像骑着一头突然瘸腿的驴，后面还跟着一群饿狼。"王先生事后回忆仍心有余悸。客服远程指导断电重启，结果这招完全不灵，反复操作多次，车辆依然纹丝不动。最后只能叫拖车，场面相当尴尬。
4S店检测结果很快出来：高压线束熔毁导致动力中断。这个专业术语翻译成人话就是：电线烧了，车瘫了。有意思的是，被熔断的线束不让车主带走，只允许拍照。这操作让人想起饭店里"本店食材恕不外带"的告示，只不过这次"食材"变成了事故证据。
王先生这辆G6才开1.2万公里，却已经是4S店的常客。去年11月换过减震器，今年1月修过漏风，事发前两天刚补完挡风玻璃密封。现在又来个高压线束熔断，堪称"病秧子"车型。维修人员直言不讳：修好了也不敢保证不再出同样问题。这话说得，跟算命先生说"你最近要小心"一样玄乎。
车主上网一搜"小鹏失速"，好家伙，原来自己不是一个人在战斗。去年8月提车的武汉车主，今年10月就遇到失速；去年9月买车的陈先生，开一个多月就在高速上趴窝；还有今年5月那起，车辆直接变成"铁棺材"——不能加速、不能刹车、不能转向。这些案例凑一块，能拍部《小鹏惊魂》系列电影了。
面对这么刺激的质量问题，4S店给出的解决方案相当清奇：赔偿1000元积分。按市价折算，大概相当于送你十张洗车券。车主提出要么退车，要么换新款补差价，结果客服玩起了"已读不回"。这套路像极了淘宝卖家"亲，给您返5元优惠券哦"的经典操作。
新能源汽车行业有个怪现象：销量榜上你追我赶，售后问题上互相谦让。去年某品牌刹车失灵，回应是"路面太滑"；今年另一家自燃，解释是"充电桩不配套"。现在小鹏这个"高压线束熔毁"，倒算是给出了具体技术原因。只是这赔偿方案，未免太像在菜市场讨价还价——您这车差点要人命，就值一千积分？
业内人士透露，高压线束问题在电动车里不算新鲜事。电流过大、线材质量不达标、接口松动都可能引发。但正常行驶中突然熔毁，这就好比正常人走着路突然骨折，肯定有深层次问题。奇怪的是，既然知道是批次性问题，厂家为何不主动召回？非要等车主们组团维权才行动？
王先生的遭遇暴露出新能源汽车行业的通病：重销售轻售后，重数据轻安全。卖车时把智能驾驶吹得天花乱坠，出事了就开始打太极。更魔幻的是维修逻辑——明明知道是设计缺陷，却坚持"哪里坏了修哪里"，跟庸医治发烧只管退烧不问病因一个套路。
那位武汉车主说得在理："既然知道OBC线束有批次问题，为什么不提前更换？"这问题问得厂家哑口无言。现在的处理方式，活像知道房子要塌却只给住户发安全帽。要知道汽车不是手机，死机了还能重启。高速上失速，分分钟就是人命关天。
新能源汽车的竞赛已经进入下半场，比的不是谁屏幕大、谁语音助手俏皮，而是谁的质量稳、谁的售后靠谱。可惜很多厂商还沉迷于堆配置、拼参数的游戏里。这次小鹏要是真用1000元积分就把事了了，那以后是不是该在车主手册里加条提示：建议随车携带拖车公司名片？
截止发稿前，小鹏方面依然保持沉默。这种"冷处理"策略，倒是在意料之中。只是苦了那些每天开着"定时炸弹"上路的车主们，他们现在最需要的不是积分，而是一句实实在在的"放心"。
造车新势力总爱说"颠覆传统"，但在对待消费者这件事上，倒是把传统车企的坏毛病学了个十足十。
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