在2023年4月，我购入了2.5T羽林6座车型，这是一款次顶配车型。不经意间，我已经驾驶它行驶了超过20000公里，有图有真相哦。如果你对Q6感兴趣，那就听我细细道来它的优劣之处吧。
说到【空间】，这真的是我非常满意的一点，也是我作为奶爸选择Q6的关键原因。春节长途旅行时，我妈坐在第三排，和宝宝聊得不亦乐乎。开了两个多小时后，我停下车询问她的感受，她表示感觉很好，和五座桥车的第二排相差无几。
谈及【动力】，2.5T六缸的表现真的令人惊艳。深踩油门时，那种推背感让人心跳加速，而车辆的调校也相当出色，几乎没有顿挫感。当然，2.0T的45版本动力也同样充沛。但如果预算允许，我还是会推荐2.5T，毕竟这款车的重量达到了2吨。
关于【油耗】，我和许多车友都讨论过。2.5T的版本长期油耗大约在13左右，而2.0T则在9-12之间。就我个人而言，行驶了2万公里，其中4000多公里是高速，其余都在上海市区内环行驶，长期油耗为13.2。日常上下班时油耗在12.5-15之间波动，而在春节期间的高速行驶中，最低油耗甚至达到了7.8，整体来说还算可以。
在【底盘】方面，我之前的车是V6后驱双叉臂配置，但在80码过弯时，Q6的表现更为稳定，这很可能得益于其四驱系统。Q6的四驱由瀚德提供，并经过奥迪的精心调校。与其他车型不同，Q6可以将所有动力分配到后轮上，这种灵活性为驾驶者带来了更好的操控体验。不少车友也分享了类似的感受，特别是那些之前驾驶过途昂的车主，他们明确表示Q6与途昂的驾驶感受截然不同。值得一提的是，Q6在麋鹿测试中的成绩甚至优于Q7，这让许多车友既感到惊喜又有些困惑。
在【外观】上，黑武士版本无疑是最帅气的选择。而飞骑版本则可以选择黑拼白或黑拼蓝的组合，羽林版本则推荐选择黑色（轮眉改为黑色成本很低）。至于内饰方面，白色显得高贵典雅，而红色则透露出经典的气息。
关于【品控】，由于Q6与途昂共享生产线，因此其品质有一定的保障。然而，也存在一些小问题，比如少量车友反映中控台出现异响（这可能是由于安装工艺问题导致的，可以通过使用缓冲贴来解决）；还有个别车友的变速箱发出警告（这可能与大众双离合的通病有关，更换电控模块可以解决问题，而且据说售后服务升级系统后，故障率已大幅降低）。至今为止，车友群中还没有出现颗粒捕捉器相关的问题反馈。
在【智驾】方面，Q6配备了L2级别的辅助驾驶系统，这在高架等路况下特别实用，能极大地解放双脚。但系统也存在两点不足：一是如果方向盘长时间保持不动，系统会发出警告并在一段时间后自动退出L2模式；二是在面对变道插入的车辆时，系统的识别灵敏度有待提高。
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