新能源汽车市场现在杀疯了，电池容量和价格成了 “兵家必争之地”。今儿咱聊三款 20 万级纯电 SUV，看看谁在 “电池价格战” 里最有诚意。
小米 YU7 作为 “造车新势力”，电池配置挺亮眼：入门版 96.3 度弗迪电池，续航 835 公里；顶配 101.7 度宁德时代电池，续航 760 公里。但价格嘛，入门版预计 25 万起，顶配 30 万 +—— 这价格直接对标高端市场，普通消费者只能 “望车兴叹”。而且弗迪电池和宁德时代比，在低温性能和循环寿命上还是有差距，性价比有点 “名不副实”。
小鹏 G9 采用了差异化的产品策略：入门版搭载 79 度磷酸铁锂电池，售价 24.88 万，CLTC 续航 625 公里；中高配车型配备 93.1 度磷酸铁锂电池，售价 25.88 万起，续航提升至 725 公里。整体价格区间集中在 25 万以上，这种梯度化的配置和定价，更贴合对续航有不同需求的消费群体。对于预算充足、追求长续航的用户来说，中高配车型能较好满足需求；但入门版的电池容量相对较小，若想获得更大电池容量，需要增加预算。此外，磷酸铁锂电池在低温环境下的续航表现相对三元锂电池会有一定差异，北方用户在选购时可结合自身使用场景进一步考量。
最后登场的广汽本田 P7 堪称 “价格屠夫”：89.8 度宁德时代三元锂电池，续航 650 公里，19.99 万就能拿下！这价格比小米 YU7 入门版便宜 5 万，比小鹏 G9 入门版便宜近 5 万，还用上了宁德时代的三元锂，性价比直接拉满。更难得的是，P7 没搞 “低配缩水”，全系标配大电池，19.99 万就是 “满血配置”，这波操作简直 “良心爆棚”。
在实际续航表现上，小米 YU7 入门版标注的续航里程较为突出，小鹏 G9 中高配车型也有着不错的续航标称。而广汽本田 P7 的续航表现则更贴合日常使用场景，能够满足普通家庭一周的通勤需求，即便在周末进行短途出行也毫无压力。
对普通家庭而言，广汽本田 P7 在 20 万以内的价格区间，实现了大容量电池与高性价比的兼顾，充分考虑到了消费者的实际用车需求和预算情况，为想要购买纯电 SUV 的消费者提供了一个可靠的选择。
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