14万的电车，选大众还是比亚迪？
ID.4 CROZZ大降价之后，真的香了吗？
这9900的差价，到底差在哪儿？
今天咱们就掰扯掰扯大众ID.4 CROZZ和比亚迪宋PLUS EV，看看谁才是真正的性价比之王！
先说说价格，大众ID.4 CROZZ纯享版现在一口价13.99万，比亚迪宋PLUS EV智驾版520KM豪华型指导价14.98万，差价9900，看着不多，但对于普通老百姓来说，这也是一顿不错的火锅钱了！
外观这玩意儿，萝卜青菜各有所爱。
大众ID.4 CROZZ走的是那种圆润中带点硬朗的风格，熏黑尾灯，银色装饰条，有点小个性。
宋PLUS EV就比较大气稳重，典型的家用SUV范儿。
我个人觉得吧，ID.4 CROZZ有点像穿西装的程序员，宋PLUS EV像居家好男人，你觉得呢？
内饰方面，两款车都走简洁风。
ID.4 CROZZ那个怀挡设计，确实省地方，中央通道能放不少东西，实用性没得说。
但是，它那个配色啊，真的有点老气，感觉像我姥爷的皮沙发。
宋PLUS EV就比较活泼，上深下浅的配色，再加上镀铬装饰，有点轻奢的感觉。
配置方面才是重头戏！
ID.4 CROZZ有个5.3英寸的小液晶仪表，中控屏12英寸，车机系统嘛，中规中矩吧，用起来还算顺手。
宋PLUS EV直接12.3英寸全液晶仪表，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，还能分屏显示，这差距，就像用诺基亚和用iPhone一样！
更别提宋PLUS EV还有5G网络，12+256GB的超大存储，简直就是车机界的王者！
空间方面，两款车的轴距都是2765mm，但宋PLUS EV的车身尺寸更大，实际体验下来，后排空间也更宽敞。
ID.4 CROZZ后排中间有个大鼓包，坐三个人就有点难受了，要是赶上我媳妇儿和她闺蜜一起坐，那画面，想想都刺激！
舒适性方面，ID.4 CROZZ的座椅还算舒服，主副驾都有电动调节。
但是，宋PLUS EV的后排座椅靠背可以调节，这对于长途旅行来说简直是福音！
你想想，在高速上堵车，后排乘客能稍微躺一下，那感觉，不要太爽！
再来说说动力，两款车都是单电机，ID.4 CROZZ后置电机125kW，宋PLUS EV前置电机150kW，扭矩都是310N·m。
实际开起来，ID.4 CROZZ的操控性更好一些，毕竟是后驱车嘛，开起来有点小激情。
宋PLUS EV就比较稳重，舒适性更好。
续航方面，ID.4 CROZZ的电池容量55.7kWh，CLTC续航442km，宋PLUS EV的刀片电池71.8kWh，CLTC续航520km，这差距，就像我媳妇儿逛街的耐力和我的钱包厚度一样，一目了然！
而且宋PLUS EV还有对外放电功能，出去露营什么的，简直不要太方便！
最后说说智能驾驶，ID.4 CROZZ这方面就比较普通了，一些基本的辅助驾驶功能还是有的。
宋PLUS EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以实现L2级辅助驾驶，像什么自动跟车、车道保持之类的功能都有，实用性杠杠的。
总的来说，ID.4 CROZZ虽然降价了，但是和宋PLUS EV相比，还是差了点意思。
宋PLUS EV虽然贵了9900，但配置更高，空间更大，续航更长，智能化程度也更高，这9900花的绝对值！
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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