长城混动为何干不过比亚迪混动?

不管是纯电还是混动,目前来说,以这两大技术为主要方向的中国新能源汽车无疑已经处于真正的风口。但是,风口当下,也并不是所有的“猪”都能飞!同为混动车,比亚迪一家独大,长城虽然表现尚可,但跟比亚迪相比,亦只能“望比(亚迪)兴叹”。
长城混动为何干不过比亚迪混动?-有驾
很多业内人士在一起聊起比亚迪混动和长城混动的时候,几乎一致表示,单从纯技术角度来说,二者之间各有所长,几乎难以断定谁就更胜那么一筹。你知道吗?长城DHT混动技术完全是自主研发的,拥有199项专利。可从销量来看,无论是plus DMI,plusDMI还是唐DMI,几乎都处于爆款状态!而长城的拿铁DHT也好摩卡DHT也罢,离爆款真还差得很远。为什么呢?
斗子侃车认为,长城混动在宣传定位上的模糊不清,是导致失败的根本原因!
长城混动为何干不过比亚迪混动?-有驾
众所周知,长城近两年在进行所谓的变革,推行品牌负责制,时下有坦克、魏牌、哈弗、长城皮卡、欧拉以及沙龙几大独立品牌。这几大品牌旗下的车型在进行推广时,都是各行其责,尽其所能挖掘各自产品的卖点,然后通过广告或公关的手段进行传播。
摩卡、拿铁、哈弗等单一车型来说,优点或卖点无疑都能尽情的传播出去。可长城混动这么好的技术,谁去传播呢?谁去透彻的传播呢?抓瞎!这就是为什么很多消费者对于长城的混动技术根本就不是很了解!连了解都谈不上,又若何谈得上去购买具体的车呢?
其二,长城混动在宣传上从来都是**DHT,不如比亚迪的超级混动来得简单明了,易记易懂。纵观长城汽车旗下关于混动车的宣传,所有的标题或者文案主题,几乎都是**DHT,人们看后不知道这个DHT究竟是个啥?柠檬混动?可柠檬是个平台,是个独立品牌啊!甚至,长城的DHT混动系统采用双电机混联结构,可以纯电、并联、串联,还可以实现两挡发动机直驱,但又有几个人知道呢?而比亚迪一直强调的是超级混动DMI,超级混动四个字不管是在标题还是文案还是文中绝对是最醒目的,人们一眼就能看到,一眼就能记住。
长城混动为何干不过比亚迪混动?-有驾
其三,比亚迪对于超级混动的传播力度之大绝对要超过长城混动。比亚迪很明确,以超级混动这一技术,带动几款车型的销售!所以,他们对于超级混动这一概念传播得异常清晰,异常透彻!长城呢?实际做法恰恰相反,似乎想通过各款具体的车型,来带到DHT这一“不着边际”让人看起来云里雾里的概念的传播,其难度可想而知!
长城在谋变,魏总也想在变革中求发展,但随着像王凤英、胡树杰等这样曾立下丰功伟绩的“土鳖”们的离职,魏总正一步步被所谓历史的“包围定律”所累,能抽出时间看清一些形式吗?曾经几何,魏总可是在很多场合公开宣称,长城的“土鳖”才是宝啊!
如今,那些口中的宝一个一个离去了,魏总还能看到那些自己想看到的东西吗?还能听到那些自己想听到的声音吗???
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