2023款途观L 330TSI最近悄悄升级了，车机开机快了近一半，还能连华为HiCar，实测冷车顿挫也改善了不少，但座椅还是硬得像板凳。
我自己也挺纳闷，厂家到底是怎么做到的。毕竟这车上次保养，我特意问了维修师傅，他摇头说：主要是软件优化，硬件没怎么动。这让我觉得套路很深——升级软件，跑得快，顿挫改善，成本还低。
为什么这次升级作用这么大？我猜是车载系统的写法改变了。其实基础硬件没变，只是优化了启动流程，让系统不那么卡，节省了加载时间。就像开电脑，后台启动程序变得轻快，开机时间也短多了。这个车机开机除了操控体验，还影响到日常用车的安全感。突然点火，马上进入状态，感觉像换了一台车。
说到这，我忽然想到，同时华为HiCar功能的加入，这才是真亮点。以前没这功能，车和手机连不上。现在这种车联网其实挺让人新鲜——我也试过，刚启动后手机就能一键投屏，导航、音乐就都能同步，是不是很方便？但其实这也不新鲜。苹果的CarPlay早就普及，华为HiCar反而让我觉得这东西，其实也是腾讯的微信延伸出来的，隔行如隔山。
但真用了之后，我发现，华为的这套系统整体体验还算流畅，反应快，关键是冷启动后不会像以前那样卡顿半天等待。你知道，开车时候等系统响应，不就是那点叫人焦躁的小事情吗？以前我开新车，尤其冬天，冷车启动后会顿挫，像是在跟你玩——你踩油门，它一会反应，一会不反应。现在情况明显改善，虽然不是说一启动一跳就到位，但明显比之前顺畅不少。
——话说回来，买车最重要的其实还是这个感觉。尤其咱们普通用户，没人专心研究底层架构，觉得快就好。没细想过，整块硬件都一样，软件一调整，差距就能这么大。估算了一下，硬件投入可能基本不变，软件优化可能只用掉几百块的调教费。而且这么一比，其他竞品就显得有点拖后腿。你看奥迪、奔驰，那些豪华品牌，车机硬件不管怎么换，都舍不得这么快就优化掉。
我刚才翻了下笔记，看到一行字，其实硬件差成本高，软件优化成本低。这让我觉得，行业里很多问题，根源其实也在这里。车企对硬件投入大，结果技术成熟后，软件优化能让车表现质变。但问题是，车企更喜欢硬件加持，软件真正能提升用户体验的机会没那么多。反倒缺少瓶颈突破。
有趣的是，像途观L这款车，定位是不高不低，但它的软件升级却在一部分用户心里拉开差距。你说，别的车型都差不多，为什么我用完车，觉得途观L还是比别辆车舒服？这其实答案很简单，或者说很直观：就是体验上的差异。
很多人并没注意到这个差异背后的细节——司机手感、反应速度。出门打个招呼，本质还是要顺手。我试过比较不止一台车，同价位的SUV，发动机平顺性大差不差，但在细节上，就能明显感受到车机的用心。
说完车机，不能不提那硬座的事。你知道，我有个朋友，他反复强调，你说这座椅，硬得像块板，不舒服. 其实我也觉得，坐久了会累，特别长途。硬座的设计，确实对软组织不太友好。但我查过，也估算了一下，厂方为了省成本，选的偏硬的材料。这倒不是资金问题，反正你也知道，一个普通的SUV座椅压缩泡沫，能做得软，成本就会翻一番。
这时候我又在想，为什么厂商不一开始考虑软硬结合呢？答案可能有两个：一个是成本控制，一个是硬座更耐操。之前有个修理工跟我说：坐久不变形，硬点也惯，坏了换个就好。他还笑着说：要不，买个坐垫加上去，省得胯酸。但别的车型的座椅就容易多了？未必，品牌运营的角度，差异就在于买车体验的整体感觉。但个人偏好确实不同。
这让我当场心里暗自琢磨，车厂对座椅的硬度究竟在意不？一方面，硬挺能省事儿；另一方面，用户体验受影响。有人喜欢硬座，主要是感觉稳，像我小学时的板凳，坐着特别有 厚重感。但我已不再是那个感觉一瞬就顶不住的少年。是的，长时间坐硬座，总觉着脊椎都快拱起来了。
其实写这么多，还是觉得汽车产业本质没变。从研发到供应链，再到渠道，都是在满足人们多样化需求。你让我改一座椅硬度，可能只需几天，调整之后的改善是立竿见影的。而开发新技术、硬件升级？那就得费力多了。
说到这里，再扯个题外话。你知道，我有个朋友就常说：你就别光盯硬件，软件才是王道。但又有人告诉我：硬件才是底盘，软件只是装饰。这二者到底哪个更重要？我估计，要看你站在哪个角度。硬件確实是基础，但软件的调性能让硬件发挥出不同的水平。
——（这段先按下不表）
好了，回到实际的体验。你会不会觉得，未来车变得软硬结合越来越紧密？硬座不过分软，但座椅调节怎么优化？还能用那些记忆功能吗？像华为HiCar这种，能不能边用边升级？我猜，未来这种软件更新会成为车的另一项标配。
于是，问题来了：你会不会在以后来试车时，更关注车机反应速度和座椅软硬这两个细节？毕竟，实际体验才是硬道理。
三年后，或许我会再看这些车，看看外观没变，但底层差别会多大？又或者，厂商会不会想到，用户其实更在意早上点火后的那一瞬间和上长途坐久了的腰，而不只是表面上那些科技炫耀数据。
这场升级，确实让我对好车有了新认识。你说，未来的车，会不会变得更聪明、也更体贴？还真难说，市场套路也在变。
或者，下一次汽车展会上，没准儿还能淘到座椅软硬可调节的新玩意儿？这样一来，硬座也能…轻松点。
这事儿也不知道，反正我个人感觉，车子发展的核心点，其实就两个：速度和细节。你不觉得吗？
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