在10-15万的SUV市场中，奇瑞瑞虎8系列是一款广为人知的产品。尽管一些国民SUV品牌如哈弗H6的关注度有所下降，但瑞虎8系列依然保持着稳定的销量和人气。其成功的关键因素有以下几点：
一、产品线丰富且灵活多变。根据市场需求的变化，瑞虎8系列不断推出新产品，如瑞虎8、瑞虎8 PRO、瑞虎8PLUS以及最新推出的瑞虎8L等。同时，其5/7座的产品策略也为消费者提供了更多选择，使其在同级产品中具有显著优势。
二、注重技术革新。瑞虎8系列不仅拥有丰富的产品线，而且在核心技术上也有所突破。通过自主研发，其2.0T、8AT以及鲲鹏混动技术都展现了品牌的技术实力，实现了产品的差异化。
三、紧跟新能源趋势。除了传统的燃油版本，瑞虎8系列还积极推出新能源版本，以满足消费者对绿色出行和节能的需求，从而扩大市场份额。
在介绍了相关背景后，我们来聊聊最近试驾的全新瑞虎8 PLUS。这款新车在今年9月10日正式上市，官方指导价为10.99-15.99万。
我此次试驾的是燃油版1.6T尊贵型，5座，官方指导价为13.99万。接下来，我将根据真实体验，客观地分享我的感受和想法。
全新瑞虎8 PLUS相较于老款冠军版，在造型设计上主要呈现出两点引人注目的变化。其一是格栅面积的增加，配合全新的灯组设计，使得整体视觉效果更显高级。
全新瑞虎8 PLUS车型概览
关于2024款冠军版
其二，其门把手设计由传统的机械式转变为隐藏式。虽然这样的设计确实提升了整体美观性，但由于隐藏式门把手的网络评价褒贬不一，因此大众对此持有不同看法。
第二，奇瑞汽车的C柱上醒目地标注着“整车终身质保”的标识，这是很多车企难以提供的承诺，确实让人为奇瑞点赞。但消费者们在享受这一政策前，务必了解并满足相关条件，以避免日后产生争议。条件包括：
1. 仅限非营运车辆的首任车主。
2. 需在奇瑞4S店完成全程保养。
3. 易损件和易耗件不在质保范围内，具体以官方使用说明书为准。
内饰方面，最大的改变是摒弃了双联屏设计，采用了悬浮式中控大屏，无论是手动操作还是语音控制，其流畅性和响应速度都表现不俗，并且还支持Carplay和HUAWEI HiCar。值得一提的是，8155芯片仅在顶配车型中配备，低配和次顶配车型则不享有。
整个座舱所营造的高级感相当出色。从怀挡、门板上的木纹饰板，到氛围灯、无线充电和索尼音响等细节，都展现出了高品质的内饰设计。此外，还配备了女王副驾，不仅具备通风和加热功能，更增加了按摩功能，提升了乘坐的舒适度。然而，唯一的小瑕疵在于方向盘的按键面板容易留下指纹，这点需要稍加注意。
在空间方面，变化并不显著。试驾的这款5座版本，腿部空间宽敞舒适，座椅柔软度适中。另外，副驾驶还配备了老板键。中央地台虽然并非完全平坦，但轻微凸起并未对使用造成不便。
对于关心的7座版本，相较于5座版本需额外支付3000元。若您偶尔需要应对多人乘坐的紧急情况，这笔费用值得考虑。然而，若无此需求，建议慎重考虑7座版本。毕竟，车辆尺寸有限，第三排空间再如何优化，仍显局促。
动力系统上，瑞虎8 PLUS依旧采用熟悉的1.6T+7DCT组合，这套组合已经经过市场验证，性能卓越，足以应对车辆的需求。车辆的动力输出主要集中在中后段，整体表现平顺且响应迅速。官方油耗为7.1L/100km，实际使用中的油耗也在合理范围内，无需担心油耗过高的问题。
值得一提的是，这款车型的顶级配置采用了自主研发的2.0T+8AT动力组合，之前在瑞虎8L上已经得到过验证。相较于1.6T车型，其起步响应和后续加速性能均有显著提升。至于8AT的可靠性，相信奇瑞的品质能够经受住考验。
关于C-DM版本，其WLTC纯电续航里程可达90公里，采用单电机驱动并配备快充技术。考虑到奇瑞在插电混动领域拥有丰富的经验，如果你需要绿色牌照并且希望降低日常用车成本，那么C-DM版本是一个值得考虑的选择。
第七，关于车辆的动态质感，整体而言它更偏向于舒适。在穿越颠簸路段时，其底盘系统表现出优异的防震性能，有效过滤震动。此外，试驾车型配备了前排隔音玻璃，噪音控制也做得相当出色。
总结而言，全新奇瑞瑞虎8 PLUS的此次更新，通过内部设计的调整，无疑提升了整车的档次感。随着配置的升级，以及新增的2.0T+8AT和插电混动技术，为消费者提供了更丰富的选择。如果你原本就对瑞虎8 PLUS颇感兴趣，那么现在的升级版无疑值得你考虑购买。
写在最后的话：全新奇瑞瑞虎8 PLUS的升级确实值得称赞，无论是从设计还是技术层面，都展现出了品牌的进步和诚意。对于有意购买该车型的消费者来说，现在是一个不可错过的机会。
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