在巴西，一台比亚迪的车卖得比宝马奔驰还贵，这事儿听起来就挺奇怪的吧。以前我也没怎么关注巴西市场，毕竟奔驰宝马那算是老牌子，消费者对它们的认知早就深根蒂固。最近我跟几个从事进口业务的朋友聊了聊，他们告诉我，不少比亚迪在那边售价已经翻了好几翻了。有一次我特意翻了下订单数据，估算出最近一季度，比亚迪在巴西某一款新能源SUV的平均售价，大概是18万美金（不确定，样本少点，但大概就是那范围），这价钱，连宝马X3的中配版都差不多。你是不是觉得：这不是搞笑吗？比亚迪是不是在发疯？我一开始也是这么想，可仔细想想，背后有很多学问。
我记得之前有人开玩笑说，贫穷限制了想象力。但偏偏在这种高价情境下，比亚迪好像还挺得意。说实话，想明白这点挺费劲。这背后，除了价格策略，真有一套高举高打的思路在推动。
先说这个价格，怎么说呢。你面对一个新市场，消费者对比亚迪的认识还停留在便宜货的印象，特别是那些还记得十年前的电池质量的老车主。可你如果说，咱们用技术、配置、体验，把它们打造成豪华新能源，这个意思就不一样了。你跟朋友聊天，他笑着说：你这比亚迪，能卖到这个价格，真是把品牌升级了一下。我觉得也是，奔驰宝马都在那儿打价格战，但比亚迪强调差异化：快充体验、车内豪华配置、智能化，甚至把科技感和未来感灌输进去。这不是靠降价，而是用技术牌。
（这段先按下不表）比亚迪在巴西的布局，还更深层次一些。你知道，他们在那里建厂的消息，已经反复出现了。之前我还觉得，这像是在投资图谋，多半只是为了降低进口成本，但想想也不对。你知道，他们在推特上宣布正式启动某地工厂，花了我一会儿时间查资料，发现其实比亚迪在那边的厂址已经选好了。你别小看这事，建厂不是小事。谈不上马上投产，但这绝对是个信号。
你说，他们到底在干嘛？其实很简单——这是个战略布局。听我细说。先把品牌的认知从便宜货转变成高端电子豪华体验，国人都懂得：先占领价格高端一点的市场，然后用技术慢慢深入。这正是高举高打的套路，你先用一把高价把空间打出来，让人觉得我这个品牌其实挺牛的，抵得住品牌金字招牌的压力。
再者，比亚迪的研发很有意思。很多人都在说：他们核心技术是不是还跟不上？其实不是。有句话说得好，不吃猪肉，也看猪跑。你不一定得自己全部都造，但要抓住核心技术点，比如电池管理系统（BMS），或者是电池包的安全性，细节上做到极致。你就能隐藏战术——消费者看到的，是豪华配置、智能技术，但幕后成本其实还在压。能理解这个套路吧？大部分中国车，价格还在往下走，质量也还在堆，但比亚迪不同，它在内部不断攻坚技术，把几年前还不靠谱的电池技术变成了世界领先。
嗯，关于电池技术，有个细节我刚才翻了下笔记：比亚迪的刀片电池，是他们在2020年左右推出来的，那时的确算是全球少数几家走在前列的企业。你看看，现在多了个安全标签，消费者就觉得比亚迪更靠谱。而且，很多竞争对手还在用模仿+抄袭的技术，比亚迪在这块，实际上有点像走正道的意思——敢于投入巨资研发，虽然看着慢，但稳扎稳打。
说到这里，突然想到一件事：我一个修理工朋友说，比亚迪的电池档次高啊，维修都不麻烦。我还没细想，他可能在暗示：养车成本低，后续维护放心。这也是个小细节，看似不起眼，却能给未来市场带来潜在优势。毕竟，卖车容易，养车难，要想把这钱赚到手，上下游的体验都不能忽视。
我一直都在思考一个问题：比亚迪为什么要那么拼命地高价卖车？是不是有点舍得的意思？我敢说，没细想过这个问题，但这个豪华气氛在外宣里挺招摇的。很可能，除了技术差异，他们还在用品牌塑造和情怀营销的策略，把这个钱赚到手。
再说个细节，你知道这次我查了不少资料，发现比亚迪的战略布局不止在巴西。他们在南美其他国家也在扩展工厂，似乎都在踩一个高端的档次。也许，这是在为更深入的全球市场布局——先在边缘市场刷存在感，然后逐步带动品牌崛起。这么看，前面那些价格其实只是映衬——目的是打出高端标识。
（这段先按下不表）其实我还在想，未来他们会不会偷偷降价，让这溢价变成回馈？或者，价格始终那么高，是不是代表他们在养机体、养团队，不愿放弃高端梦？反正，我现在挺佩服他们这招高举高打。你说，这些店里的销售，都在说啥？是不是他们自己都觉得神奇：咱们贡献了一个摇钱树，还在努力变得更有科技感。只是，背后那盘棋，谁真正能看懂？你猜呢？
好了，先到这儿吧。这个行业，变化真是快得令人窒息。比亚迪的高价策略，到底能走多远？留给我和你们的空间，还像个迷。你们觉得，下次买车，是‘物美价廉’还是‘技术品味’? 这个问题，不像是拼价格，更像是一场认知的角力。
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