丰田Avalon，这款在上世纪90年代于美国市场亮相的旗舰车型，自1994年诞生第一代以来，便以其卓越性能吸引了无数车迷。如今，第五代Avalon已由一汽丰田引入国内，并正式命名为亚洲龙，成为TNGA平台下的首款旗舰力作。那么，这款专为中国市场打造的车型，其空间表现是否能够打动热爱宽敞空间的中国消费者呢？接下来，我们将通过实测来揭晓答案。
在测量乘坐空间时，我们遵循惯例进行了纵向空间的实测。前排座椅位置被调整至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，然后我们测量了后排椅背之间的距离。同时，我们也进行了头部空间的测量，将前排座椅调至最低位置，并测量座垫最低处到车顶的距离。此外，还测量了两侧车门扶手上方的距离，以得出横向空间的数据。另外，我们也对后排地台的高度和宽度进行了详尽的测量。最终，所有测量数据均已整理成图表，以便更直观地展示空间表现。

前排座椅空间考量

在测量乘坐空间的过程中，前排座椅的位置调整至关重要。我们确保椅背与刹车踏板的距离维持在90厘米，这一位置通常被视为舒适的驾驶位置。通过这一调整，我们能够更准确地测量后排的空间，同时也能确保头部空间和横向空间的测量不受前排座椅位置的影响。在所有测量完成后，我们整理了详尽的数据，以图表形式直观展示空间表现，为消费者提供有价值的参考。

后排座椅空间考量

在完成前排座椅的空间调整与测量后，我们紧接着对后排座椅空间进行了深入探索。通过细致的测量与数据分析，我们旨在为消费者提供关于后排座椅空间表现的全面而准确的参考。这一环节的严谨考量，旨在确保我们的空间评测结果既科学又实用，能够真实反映车辆的空间优势与不足。

地台凸起问题

在探讨亚洲龙的后排座椅空间时，我们注意到一个细微但重要的问题：地台凸起。尽管这款旗舰车型在座椅舒适度上表现出色，其座椅宽大且填充物柔软，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。然而，受前置前驱驱动方式的影响，后排地台的凸起部分相对较高，这在一定程度上影响了中间乘客的乘坐舒适度。这一发现提醒我们，在追求车辆整体性能的同时，细节上的设计同样重要。

车内储物空间测试

为了全面评估亚洲龙的车内储物能力，我们采用了不同尺寸的矿泉水瓶进行详细测试。结果显示，前排门板可轻松容纳3支中号矿泉水瓶，而后排门板则能放置2支中号和1支小号矿泉水瓶。此外，前排扶手设计巧妙，能够轻松放下2支中号矿泉水瓶，而后排中央扶手同样具备此功能。

储物空间详解

虽然亚洲龙的小储物格数量有限，但前排中央扶手箱的设计却弥补了这一不足。其宽敞的体积和精致的植绒包裹，不仅提升了车内的豪华感，也确保了实用性。我们此次测试的双擎版本车型，其后排座椅不支持放倒功能，但在中央扶手后方巧妙地设计了一个小开口，为乘客提供了额外的便利。



为了全面评估后备厢空间的实用性，我们不仅进行了实际测量，还采用标准尺寸（303030厘米）的纸箱进行填充测试。在后排座椅未放倒的情况下，我们尝试了能容纳多少个这样的标准纸箱。随后，我们将后排座椅全部放倒，进一步测量了后备厢的最大进深以及离地高度。





亚洲龙的后备厢空间表现出色，规整度良好，实际测试中能够轻松容纳9个标准纸箱，这一成绩在同级车型中属于主流水平。然而，略显遗憾的是，亚洲龙的双擎版本并未提供后排座椅放倒功能。