最近汽车圈里有个事儿挺有意思，也让咱们这些普通老百姓看了直点头，那就是法拉利，对，就是那个跑车里的“扛把子”，公开承认自己前几年搞的一个设计是错的，现在要改回来。
这事儿不大，但反映出的问题可不小，值得咱们好好聊聊。
咱们先说说这到底是个啥事。
不知道大家有没有发现，现在的新车，不管是十几万的家用车，还是上百万的豪华车，都特喜欢把车里的各种按钮给取消掉，换成一块大屏幕，或者是一些摸上去滑溜溜的触控按键。
方向盘上尤其明显，以前那些凸出来的、手感扎实的按钮，现在也变成了一块黑色的亮面面板，上面画着各种图标，想干啥就得在上面戳一戳、划一划。
法拉利前几年就是这么干的，从他们的旗舰跑车SF90开始，就把方向盘上的很多功能，比如车灯、雨刷，甚至连打火的按钮，都做成了触控式的。
当时法拉利官方的说法是，这样做显得特别有科技感，让车子看起来更简洁、更高级，像是来自未来的产品。
听上去是挺美的，毕竟现在大家都用智能手机，对触摸操作很熟悉。
可问题是，开车和玩手机，那完全是两码事。
车子一卖出去，全世界买了几百万、上千万豪车的车主们就开始抱怨了。
抱怨啥呢？
就是这玩意儿实在是太不好用了。
你想想看，咱们开车的时候，最重要的原则是什么？
肯定是眼睛看着路，手握着方向盘，注意力要高度集中。
以前用实体按钮，比如晚上开车想开个远光灯，或者突然下雨了要开雨刷，咱们的手指凭着感觉，一摸就知道那个拨杆或者按钮在哪儿，根本不用低头看，这就是所谓的“盲操”，是长年累月开车形成的肌肉记忆。
这个过程非常快，零点几秒就完成了，完全不影响咱们观察路况。
可换成触控按fen键之后呢？
整个逻辑都变了。
那块面板是平的，所有的“按钮”摸上去都一个样。
你想开个灯，首先得把视线从前方的道路上移开，低头去看方向盘，找到那个灯的图标，然后用手指去点。
有时候路上一颠，手一抖，还可能点不准。
点上了之后，它也没有实体按钮那种“咔哒”一声的清脆回馈，顶多就是轻微震动一下，你心里还得犯嘀咕：“我到底是打开了没有？” 尤其对于法拉利这种速度极快的跑车来说，在高速行驶时，哪怕是视线离开路面一秒钟，都可能发生极其严重的危险。
所以很多车主都说，这个设计简直是“画蛇添足”，为了一个所谓的“科技感”，把最根本的行车安全都给忽略了。
这下法拉利自己也觉得不对劲了。
经过几年的市场反馈和内部评估，法拉利的设计总监都公开承认，这个设计确实是个错误，它违背了驾驶的基本原则。
所以，他们做出了一个决定：拨乱反正，把实体按钮请回来！
从他们下一款全新的跑车（代号叫Amalfi）开始，方向盘上那些负责核心驾驶功能的控制，将全部回归传统的实体按键。
说到这儿，可能很多人都会有个疑问：既然连法拉利这种顶尖的品牌都证明了触控按键不好用，那为什么市面上几乎所有的汽车厂家，从大众到奔驰，都在拼命地推广这种设计呢？
难道他们的工程师都想不到这些问题吗？
其实，他们心里跟明镜似的，原因说出来也很简单，就是为了省钱，也就是控制成本。
咱们来算一笔简单的账，一个实体按钮，看着不起眼，但它背后是一套复杂的机械结构。
首先得开个模具吧，然后里面得有弹簧、有触点、有电路板，还要考虑按下去的手感、回弹的力度、按键的寿命，装配起来也需要人工和时间。
这一整套下来，都是白花花的银子。
那触控按键呢？
它的结构就简单太多了。
说白了，它就是在一块塑料或者玻璃面板下面，印上了一层导电的线路，再配上一个提供微弱震动的小马达。
它的开发成本和制造成本，可能连实体按键的一半都不到。
对于一个年产几十上百万辆车的汽车大厂来说，光在这一项上，一年就能省下天文数字的费用。
而且对于工程师来说，用触控设计也省事儿，不用再费劲地去考虑机械布局，想把按钮放哪儿，就在屏幕上画个图标就行，甚至以后还能通过软件升级来改变按钮的功能和位置，多“方便”。
所以，车企们嘴上喊着“简约”“科技”“未来”，实际上心里打的都是成本的小算盘。
他们把这个省钱的方案包装成一个高科技的卖点，卖给了消费者。
结果就是，我们消费者花了钱，却买来了一个更不方便、甚至更不安全的设计。
这种为了省钱而牺牲用户体验的做法，短期看是占了便宜，但长期来看，肯定会遭到用户的反感和抵制。
法拉利这次的“回头是岸”，就是最好的证明。
更有意思的是，当很多国外的老牌车企在这条路上走到黑，又不得不尴尬地往回走的时候，我们中国的汽车品牌，尤其是一些新能源车企，却早早地找到了一个更聪明、更人性化的解决方案。
你看看现在国内的蔚来、小鹏、理想这些车，它们的中控台也都是大屏幕，看起来也很简洁，但它们解决问题的核心思路，不是让你开车的时候去低头戳屏幕，而是让你“动动嘴”。
它们都配备了非常智能的语音助手。
你想调节空调温度，不用去屏幕里找半天，直接说一句“你好，NOMI，把温度调到24度”；你想听歌，就说“理想同学，播放周杰伦的歌”；想导航去哪儿，也是一句话的事。
这种方式，才是真正抓住了问题的核心。
开车时，我们的眼睛和手本来就很忙，不应该再给它们增加额外的负担。
而我们的耳朵和嘴巴是相对空闲的，通过语音交互，就能把绝大多数开车时的非紧急操作都完成了，这不比低头按键安全、方便一百倍吗？
这才是真正为人着想的科技，是让技术来适应人，而不是强迫人去适应一个不合理的技术。
所以说，在如何让汽车变得更智能、更好用这件事上，我们中国的品牌，确实是走在了世界的前列，给那些还在纠结于用什么按钮的外国同行们，提供了一个更好的思路。
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