最近汽车圈里有个事儿挺有意思，值得咱们普通老百姓聊一聊。
主角就是吉利缤越，这台车在咱们国内的小型SUV市场里，算是个响当当的角色，每个月都能卖出去不少。
就在前段时间，吉利给缤越家族添了个新成员，叫“缤越超能MAX”，指导价定在7.88万元，上市搞活动的时候，限时优惠价更是降到了7.18万元。
消息一出来，很多人就有点纳闷了，因为在大家的印象里，吉利缤越一直是以动力强劲、有驾驶乐趣的“小钢炮”形象出现的，特别是它那个1.4T或者1.5T的涡轮增压发动机，开起来很有劲。
可这次新出的超能MAX，却用了一台1.5升的自然吸气发动机。
这就让不少人心里犯嘀咕了：吉利这是在干啥呢？
好端端地怎么把动力给降下来了？
这是不是为了降价搞的“减配”操作，这车到底还值不值得买？
其实，如果我们把眼光放长远一点，仔细琢磨一下吉利这个举动背后的门道，就会发现这恰恰是中国品牌越来越成熟、越来越懂得咱们消费者心思的一个具体表现。
这根本不是一次简单的减配降价，而是一次非常精准的市场布局，可以说是吉利下的一步好棋。
首先咱们得明白，中国的汽车市场非常大，消费者的需求也是五花八门。
虽然很多年轻人喜欢追求速度和激情，但同样有更大一部分家庭用户或者刚步入社会的年轻人，他们买车的第一需求并不是开多快，而是要稳定、可靠、省油、省心。
在过去，缤越凭借强大的动力吸引了很多粉丝，但它那个1.5T版本用的是三缸发动机。
咱们国内的消费者，很多人心里对三缸发动机总有个疙瘩，不管厂家的技术宣传得多么先进，说抖动控制得多好，可大家心里就是觉得四缸发动机才更踏实，开着心里更有底。
这是一个长期以来形成的消费观念，很难在短时间内改变。
吉利当然也清楚这一点。
它眼看着自己的老对手，比如奇瑞的瑞虎5x、广汽传祺的GS3，这些车型的主力版本用的就是1.5升的四缸自然吸气发动机，虽然动力参数上没那么亮眼，但就是凭借着“四缸”和“经济实用”这两张牌，稳稳地占据了一大块入门级小型SUV的市场份额。
吉利缤越虽然销量很不错，今年6月份一个月就卖了一万多台，在同级别里排第二，但哪个厂家不想当第一呢？
那些因为顾虑三缸发动机而最终没有选择缤越的客户，就白白流失到了竞争对手那里。
所以，缤越超能MAX的推出，目的就非常明确了，它就是冲着这部分犹豫的消费者来的。
吉利仿佛在对大家说：“各位朋友，你们担心的三缸问题，我听到了。现在我专门为你们打造了一款搭载四缸自然吸气发动机的版本，技术成熟可靠，价格还更便宜，这下你们总该满意了吧？”这么一来，就把消费者最后的顾虑给打消了，用实实在在的产品来填补自己产品线的空白，把原本可能失去的客户再给拉回来。
那么，花了7万出头的价格，我们到底能得到一台什么样的车呢？
咱们先从面子上看。
这台超能MAX的外观设计，跟之前卖得不错的超能版几乎一模一样，还是那个非常精神、充满力量感的X造型前脸，看起来一点也不廉价。
车身侧面的线条很硬朗，悬浮式的车顶、黑色的后视镜，这些都是时下非常流行的设计元素，很对年轻人的胃口。
4330毫米的车长和2600毫米的轴距，是这个级别标准的尺寸，不大不小，在城市里停车、掉头都非常方便。
车尾的设计也挺有层次感，整体看上去就是一台时尚、动感的小车。
唯一美中不足的地方，就是它的大灯用的是普通的卤素光源，如果晚上跑高速或者没有路灯的国道，照明效果可能会比LED灯差一些。
不过考虑到它的价格，这个也可以理解，毕竟成本摆在那里。
接下来咱们坐进车里看看，这才是它真正让人惊喜的地方。
一坐进去，最吸引眼球的就是中控台上那块12.3英寸的悬浮式大屏幕，尺寸够大，显示效果也清晰，科技感一下子就上来了。
要知道，在很多价格比它贵好几万的合资品牌低配车上，可能还只是一个小小的收音机屏幕。
除了大屏，它还给配了皮质的多功能方向盘、倒车雷达和倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入和一键启动，甚至还有个电动天窗和主驾驶座的电动调节功能。
这些配置可都不是花里胡哨的样子货，而是我们日常开车能实实在在用得到、能提升便利性和舒适性的东西。
比如无钥匙进入和一键启动，你兜里揣着钥匙走近车门就能拉开，上车按一下就点火，省去了掏钥匙的麻烦。
自动驻车功能在等红绿灯的时候特别好用，踩停之后脚就可以松开刹车，车子也不会溜。
可以说，吉利是把钱都花在了刀刃上，在有限的成本里，把消费者最看重、感知最强的配置都给配齐了。
当然，它也有一些为了控制成本而做的取舍，比如后排没有独立的空调出风口，后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂。
但对于这个价位的车来说，这种取舍是非常合理的，属于“好钢用在刀刃上”的典型做法。
最后，我们来聊聊大家最关心的核心部分——动力和底盘。
这台超能MAX换装的1.5升四缸自然吸气发动机，最大马力是126匹，最大扭矩152牛·米。
单看这个数据，确实谈不上强劲，跟那些涡轮增压的“小钢炮”没法比。
但它的定位就不是去跟人飙车的，它的核心优势在于“平顺”和“经济”。
这台发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，这种变速箱最大的特点就是没有换挡的顿挫感，动力输出非常线性、柔和，开起来特别舒服，尤其适合在咱们国内经常堵车的城市路况下行驶。
对于绝大多数家庭用户来说，日常上下班代步、接送孩子、周末去趟超市或者郊区玩玩，这样的动力完全是绰绰有余的。
而且，自然吸气发动机加上CVT变速箱这套组合，技术非常成熟，故障率低，后期的维修保养也更便宜，油耗表现也会比较理想。
它给不了你肾上腺素飙升的快感，但能给你一份长长久久的省心和踏实，这对于过日子的老百姓来说，可能比那零点几秒的加速成绩更重要。
至于底盘，前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构是这个级别车型的标准配置，它的优点是结构简单、皮实耐用，而且不占用车内空间，能让后排和后备箱的空间更大一些。
对于一台城市SUV来说，这样的底盘调校足够应对绝大部分路况，舒适性也能得到保证。
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