“覆巢之下，焉有完卵？”风口浪尖，个体如蝼蚁。
前几天跟老铁唠嗑，寻思换个营生，现在这赛道内卷得一批。老铁闻言，皮笑肉不笑：“要不你也跑滴滴？门槛忒低，时间随便摆弄。” 听着刺耳不？感觉现在，网约车快成打工人的“最终归宿”了。
讲真，今时今日的网约车江湖，早已没了往昔“躺赢”的荣光。某些地方甚至祭出了风险提示，告诉你这碗饭不好恰。瞧瞧数据，全国持证的网约车老司机，那真是如雨后春笋般冒尖，从2020年底的289万，到2023年仲夏，直接蹿升到558万，几近翻番！可反观订单量呢？偃旗息鼓！从8.1亿单跌到了7.4亿单。这不就是赤裸裸的“粥少僧多”嘛！
这预示着啥？预示着老司机们每日派单锐减，进项也跟着缩水。鹏城、山城，这些个大都会，每日跑断腿，流水也就三四百，刨去油费、车损，一个月到手可能还不够糊口。在一线城市，这够干啥？
为啥这么多人削尖脑袋往网约车行当里钻？说白了，准入门槛低呗！丢了饭碗，想换个门庭，先开个网约车苟延残喘。有佐证，2023年开年以来，不少网约车租赁机构的客源，七成都是因赋闲而入局的。经济大环境不景气，大家都想找个能立竿见影的营生，网约车便成了权宜之计。
可悲催的是，人满为患，竞争便愈发白热化，收益也随之跳水。羊城的老司机们，每日披星戴月，鏖战十二六个小时，一个月下来，也就堪堪六千大洋。租车费一个月三四千，外加油钱、保养，简直是把剩余价值榨干殆尽。租车跑滴滴，简直就是“无期徒刑”，每天醒来就是偿还租金。
平台也不是善茬。抽成比例节节攀升，有的甚至雁过拔毛高达30%。奖励活动也套路满满，一会儿要你驰骋指定区域，一会儿要你达成指定时长。真正能揣进老司机腰包的，寥寥无几。叠加现在合规化诉求，要申领证照，车要符合规范，这又是一笔不菲的开销。
这背后的底层逻辑是啥？掰开了揉碎了说，就是经济下行带来的就业困局。世道不好，丢盔弃甲的人多了，都涌向网约车这个低门槛的行业，结果就是把这个行业也给整垮了，形成一种负反馈。
技术也在潜移默化地革新着这个行当。自动驾驶、新能源车，这些个黑科技都在重塑网约车生态。传统的司机，如果不能与时俱进，很容易被扫地出门。
举个栗子。我有个八竿子打不着的亲戚，去年一咬牙贷了笔款，盘下一辆新能源车，寻思跑滴滴混口饭吃。结果呢？每天闻鸡起舞，披星戴月，累得腰椎间盘突出，一个月下来，剔除还贷、充电，到手也就三四千。今年春节返乡，唉声叹气，追悔莫及，还不如去学门手艺。
再唠唠另一桩事。我熟识一个滴滴老炮，开了好几年车，攒了点棺材本，想换辆体面点的座驾。结果刚换没多久，平台就开始力推“特价快车”，价格压得惨不忍睹。他掰着指头算了一下，跑“特价快车”根本是赔本赚吆喝，不跑又颗粒无收。最终，只能把车贱卖了，回老家荷锄务农去了。
所以，我苦口婆心地劝那些想入局网约车的小伙伴，务必三思而行。你所在的城池，网约车市场是不是已经饱和了？你的龙体是否能承受每天十几个小时的奔波？你有没有长远的事业宏图？
与其盲人摸象，不如去精进技能，抑或瞅瞅有没有冉冉升起的新兴岗位，譬如自动驾驶相关的工种。别把网约车当成唯一的“避风港”，它很可能是一条不归路。
与其在红海里窒息，不如去寻觅新的蓝海。与其把血汗钱付诸东流，不如投资自己，提升自己的身价。终归，靠山山会塌，靠水水会竭，唯有自渡才是王道。
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