当手握10万元左右想选择一台纯电动家用型轿车时，不少消费者们会优先看看比亚迪的秦PLUS，EV，毕竟比亚迪的电池技术大家还是比较信任的，不过，除了比亚迪以外，五菱汽车旗下的五菱星光EV也十分出色，4835mm的车身长度以及2800mm的轴距数据在紧凑型轿车当中属于越级的表现，能够提供宽敞且舒适的乘坐空间，这两款车的实力如何？小编就以五菱星光EV，2024款，共创版，410标准版（指导价9.98万）和秦PLUS，EV，2024款，荣耀版，420KM，领先型（指导价10.98万）作对比，来分析下这两台车各自的优缺点。
外观方面，五菱星光EV采用了家族全新一代的新能源设计语言，前脸配备了封闭式的大包围造型，引擎盖的下滑角度十分流畅，风阻系数为0.228Cd，分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用LED光源，照明效果较为出色。秦PLUS，EV采用的是家族式的Dragon，Face设计语言，显得十分动感且具有亲和力，车头正中间采用了汉字“秦”的字样，突显出其车型身份，两侧箭羽式的大灯造型时尚美观，照明效果还算出色。
车身侧面，五菱星光EV得益于4835mm的车身长度，显得十分修长，侧面的线条十分锋利，门把手采用的是隐藏式的半拉门把手设计，17英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为215/55，R17。秦PLUS，EV的侧面显得有些紧凑，不过整体的比例还算协调，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，轮毂和尺寸与五菱星光EV同样采用的是17英寸的规格。
车辆尾部，五菱星光PHEV采用了溜背式的设计，显得十分流畅动感，贯穿式的尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。秦PLUS，EV的车辆尾部紧凑动感，后挡风玻璃上方配备了高位刹车灯，尾灯同样采用的是贯穿式的造型，不过，整体的设计感并没有五菱星光EV出色。
内饰部分，五菱星光EV采用的是T字型的设计布局，中控台上简洁明了，功能区域分布得较为合理，比较容易上手，两幅式的多功能平底方向盘造型时尚新颖，支持上下前后四向调节功能，仪表盘采用的是一块7英寸的全液晶仪表盘，分辨率较为一般，中控台则搭载了一块10.1英寸的液晶大屏，支持蓝牙/车载电话和OTA升级功能。秦PLUS，EV的内饰采用的是环抱式的设计布局，双拼色的内饰配色显得较为高级，大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚运动，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，8.8英寸的全液晶仪表盘可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载的是一块带有DiLink智能车载系统的10.1英寸液晶大屏，主流的科技配置功能均有配备。
空间表现，两台车均定位是紧凑型车，五菱星光EV的车身长宽高为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，秦PLUS，EV的车身长宽高为4765x1837x1515mm，轴距为2718mm，第二排的乘坐空间表现则是五菱星光EV会更为宽敞，同时，坐垫的厚度也会更厚一些，能够提供给乘客舒适的乘坐体验。两台车均支持后排座椅放倒功能，行李舱的空间表现也是五菱星光EV要更大一些。
动力部分，五菱星光EV搭载的是前置单电机动力，配备的是一块容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率100kW（136Ps），电动机总扭矩200N·m，CLTC工况下纯电续航里程410km，百公里耗电量11.5kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。
秦PLUS，EV同样采用的是前置单电机动力，配备的是一块容量为48kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率100kW（136Ps），电动机总扭矩180N·m，CLTC工况下纯电续航里程420km，百公里耗电量11.6kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
两台车在科技配置层面、动力水平、能耗表现以及纯电续航公里数等方面相差不大，五菱星光EV的优势在于外观造型具有一定的高级感，车内空间宽敞，后双叉臂式独立悬挂能够保障一定的行驶稳定性，而秦PLUS，EV的优势在于支持对外放电功能以及智能化表现更为突出，小编认为，如果是对外观颜值有着一定要求，注重大空间表现和行驶品质的朋友们来讲，建议选择五菱星光EV，而以家用为主，偶尔外出露营，对外放电功能有着一定需求的消费者们而言，秦PLUS，EV也是一个值得考虑的车型。
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