混动和增程大行其道，纯电遇冷：国产新能源车走偏了吗？

混动和增程大行其道，纯电遇冷：国产新能源车走偏了吗？

中国新能源车这些年真是拼了老命往前冲。从当初被人笑话＂电动玩具＂，到现在全球销量第一，这十年走的路比人家三十年还长。可就在大家觉得纯电车要一统天下的时候，2024年却突然变天了——插混和增程车卖爆了，纯电反而有点卖不动了。

中国汽车工业协会最新数据显示，2024年纯电车型销量占比跌到60%，比去年少了10个百分点。反观插混和增程，直接涨了10个百分点，占到40%的市场份额。这情况让人忍不住想问：咱们是不是跑偏了？

纯电路线被抛弃了？

乍一看确实像走回头路。明明在纯电领域已经领先全球，结果现在又回头搞什么混动技术，这不是自乱阵脚吗？特别是听说固态电池马上要量产，续航1000公里、充电10分钟的新车可能没几年就要上市。这时候不去冲刺纯电技术，反而折腾什么发动机优化、油电协同，这不是把好不容易建立的优势拱手让人吗？

用户的实际焦虑

但现实往往比理论复杂得多。对普通消费者来说，直接换纯电车心理压力太大了。谁不怕半路没电？谁不担心冬天续航打折？小区装不了充电桩怎么办？这些实实在在的焦虑，不是一句＂充电桩会越来越多＂就能解决的。这时候插混和增程就像个温柔的过渡——先用油跑着，慢慢发现其实日常用电完全够用，充电也没想象中麻烦，最关键的是电费比油钱便宜太多了。很多车主开了一年混动后，下一辆车直接就换纯电了。

全球市场的敲门砖

更关键的是，混动技术可能是中国车企打开全球市场的金钥匙。不是每个国家都像中国这样充电设施完善的。东南亚动不动断电，南美电网老化严重，印度连稳定供电都保证不了。让这些地方的用户直接接受纯电车？太难了。但插混和增程就不一样了——有电充电，没电加油，简直是为发展中国家量身定做的方案。现在已经有中国车企靠着这个优势成功打入了中东、非洲市场。

说到底，纯电是未来，但混动是现在。就像打仗既需要冲锋的长矛，也需要防守的盾牌。两条路线并行发展，才是中国新能源车最稳妥的前进方向。