10月深蓝S09销量1747辆，听起来还算挺好的，比9月的1246辆多了点，是不是感觉有点小幸运？其实都在千辆上下波动，说到底还没站稳脚跟。你知道都为啥吗？我自己琢磨了一阵，深蓝S09最大的软肋其实还是品牌影响力。
你看，银河M9，市场反应就火一些。刚上线的十月份，销量直接飙到10006辆。比深蓝S09多了六倍还多，怎么想都挺玄的。那边定位也类似，六座SUV，价格都在17.99万到23.99万之间，差不多一水儿。而且都打着亲民牌，差异在于品牌效应。银河M9背后有华为、吉利之类的，知名度比咱们深蓝高出一截，消费者觉得有保障。
其实你让我猜，深蓝S09没啥杀手锏。我刚才翻了下它们的资料，深蓝的市场策略偏保守，价格上也不给力。要是价格能更低点，比如顶配ADS4版能到20万以下，低配还可以再实惠点，比如不装那些鸡肋的配置，可能反响会好很多。反正我觉得，市场对性价比更敏感，硬件堆出来的高配置其实拉低了整体吸引力。
你说说，都那价格，首发还不太有诚意。明明知道市场有调整空间，偏偏还承诺一年不降价，真是天真。结果没过几个月，就被打脸——车主把车都卖出去二手市场，价格还比新车便宜点点。你想想，如果价格能调整得更合理点，销量会不会上去？我觉得会，以我看，消费者其实都懂真金白银的价值。
而且，营销操作也是一大坑。你问问身边的车主，有多少喜欢公司那一套问界打口号策略的？我觉得，老车主们都觉得这车就是坑爹。投放广告、被迫升级车机，好像把用户当成了摇钱树。这种自我打脸实在不靠谱。
深蓝S09的中国制造实力还是有的。它的底盘调校、空间表现还不错，自己去试驾过几次，觉得挺舒服，要是价格再亲民点，挺有人气。但就品牌而言，这块归根结底还是不够硬。你说，花那么多钱去买个深蓝到底值不值？我估计很多人会觉得不值得。
你想想哦，市场里的竞争太激烈。像奇瑞T11，销量说实话比深蓝好不少。深蓝宣传挺多，强调技术，但实际上中高端的硬指标，然后价格战往低端推，似乎也不是个长远的办法。毕竟，市场不是拼配置堆砌，而是拼真正的心意。
说到这里，我脑袋里突然蹦出一个问题——深蓝S09的品牌力，能不能像银河M9那样，靠自己造血赢得认可？还是说，只靠折扣和广告，终究喝不到长远的水？我自己之前琢磨过，品牌的硬实力并非只堆配置，更多的是行业的认可和消费者的信赖。
你们觉得呢？是不是觉得，国内这几年的车，对迭代的能力都不强？一个车型刚出炉，光吹牛就能上天，但市场洗牌速度实在快。到后来，也就被卷死了。高端车型不是多堆点配置就能高高在上的，真正高端还得看行业信任。可惜啊，国内品牌直到现在还不够成熟。
你有没有注意到，有的品牌死得快，一开始市场反响好，后来就没声了，像泡沫一样碎掉。这其实就是所谓缺少行业认可的硬货。我有个朋友安慰我：你看，花那么多钱买个深蓝，这便宜点能更放得开。说实话，自己都觉得有点废话，但真要做个对比，深蓝的价值感确实有待提高。
或许，未来如果深蓝能跑出自己的智驾方案， branding可以再提升点，或许还能在市场里站稳脚跟。否则，继续跟风打价格战，真是个死循环。你看，整体情况也很奇怪：消费者对深蓝的认知，就是便宜没好货？实际上，人家产品质量是没话说，但品牌影响力就是不够，才导致销量难见起色。
（这段先按下不表）嗯，可能，还得等个天时地利人和吧。要是深蓝能弄个真心实意的推广，把性价比讲清楚点，又或者能点亮点自有技术的灯泡，说不定还能逆袭一把。
关于未来，我还是有点担心——就现在的市场环境，想要让深蓝S09真的爆火，除了价格之外，还得有更强的行业信任度以及真正的差异化。想象一下，如果它们能用点心做长远的技术储备，或许将来还能和银河M9的品牌效应一争高下。
哦对了，你有没有觉得，国内车型的迭代速度，比我想象中还要慢？新车出来像空中楼阁，一阵风就散了。你是不是也觉得，越长寿的车，反而越难有突破？没错，很多做得好的品牌，都在不断革新自己的底子，但加快更换频率，这才是真硬本事。
看完这些，你是不是觉得，深蓝的市场战斗力还得磨一磨？像我前面说的，要不就价低点，要不就硬实力提升。否则，继续这样在水一方，很难在市场大海里扬帆。
我自己最喜欢的是那句——别问我为什么喜欢，因为我也猜不到答案。只是一种直觉吧，大概是觉得，反正还不如把钱用在真正能打动人的地方，车嘛，关键还是用得爽，用得放心。你说呢？
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