对于绝大多数汽车爱好者来说，如果让他们说出一款涡轮增压水平对置六缸发动机的车型，他们很可能会立刻回答保时捷。几十年来，这家德国品牌一直将涡轮增压与发动机布局相结合，并且非常擅长这项技术。然而，保时捷并非首个进行这项实验的厂商，第一辆采用该配置的量产车型来自美国。
虽然这款车并非德国制造，但它与欧洲国家有着千丝万缕的联系，因为它的设计初衷是为了抵御来自德国的汽车的冲击，因为这些汽车制造商正试图从本土制造商手中抢走客户。故事始于20世纪60年代初。
雪佛兰 Corvair Monza Spyder 成为首款采用涡轮增压水平对置六缸发动机的汽车
雪佛兰Corvair是首款搭载涡轮增压水平对置六缸发动机的车型，这是一款小型双门轿跑车，于1960年首次亮相美国市场。Corvair的开发目标是与大众甲壳虫等车型竞争，后者凭借其高性价比和可靠性深受美国消费者的喜爱。雪佛兰的工程师们认为市场存在自主研发替代车型的空间，于是便着手研发。
甲壳虫是 Corvair 的重要灵感来源，Corvair 最终采用了后置风冷平置发动机。之所以做出这样的设计，是因为将发动机置于后部可以最大限度地利用内部空间，而将其置于前部则不会侵占前舱空间。为了确保发动机能够安装在后部，Corvair 采用了水平对置六缸发动机。由于垂直方向比同类 V 型发动机更小，纵向方向比直列式发动机更紧凑，平置结构意味着 Corvair 可以提供迷人的轿跑车外观和宽敞的座舱空间。与 V 型和直列式发动机相比，其平置设计带来了更佳的重心优势，这有助于 Corvair 的转弯更平缓。
Monza Spyder 于 1962 年问世
1960年，备受争议的Corvair首次上市，搭载的是一台2.3升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率80马力。Corvair认为更高性能的版本会受到欢迎，于是在1962年增加了一台新的动力装置。它是2.3升基础款发动机的涡轮增压版本，作为Spyder选装套件的一部分。
该选装配置最初适用于Corvair的高端车型Monza轿跑车和敞篷车。Spyder在1962年和1963年仍作为选装配置提供，直到1964年才正式成为独立车型。该配置仅以这种形式保留了一年，之后随着1965年第二代Corvair的推出而停产。
涡轮增压水平对置六缸发动机是革命性的
Monza Spyder 除了凭借其运动型和高端配置在价格低廉的入门级 Corvair 中脱颖而出外，还因其作为首款搭载涡轮增压水平对置六缸发动机的量产车型而备受瞩目。涡轮增压显著提升了发动机的输出功率，使其原本 80 马力的动力输出一路飙升至 150 马力。这额外的动力意味着 Corvair Monza Spyder 可以在 10 秒内加速至 60 英里/小时，这在当时可谓相当出色。
它可以与三速或四速手动变速器搭配使用。
发动机不仅仅是涡轮增压器
雪佛兰的工程师们并没有简单地将涡轮增压器安装在标准的水平对置六缸发动机上就完事了，他们还为该发动机配备了新的铝制进气门和定制凸轮轴，以提高耐用性和动力。此外，他们还使用了新的空气滤清器和化油器，以便尽可能多地将新鲜空气和燃油输送到发动机周围，同时还配备了新的排气门，以进一步改善冷却效果。1964 年款发动机的冲程增加到 2.94 英寸，总排量也增加到 2.6 升。
虽然功率仍保持在150马力，但更大的排量带来了更大的低端扭矩。这不仅提升了发动机的响应速度，还减少了涡轮迟滞，使整套系统更加易于操作。
Corvair 现在价格相当实惠
毫不意外，高端Spyder套件（包括运动型桶形座椅和全新拉丝镀铬仪表盘）价格不菲。它比标准版Corvair Monza的价格高出317.45美元，按今天的汇率约为3500美元。这款车最终销量不错，雪佛兰在三年的生产周期内售出了超过3万辆。如果你想买一辆来亲身感受涡轮增压水平对置六缸发动机的强劲动力，那么你不需要花费太多的闲钱。
尽管1964年后期的车型配备了更大、更强劲的发动机，并且由于一些改进的部件，其可靠性也比前一代略高一些，但各个车型的售价却相当稳定。Spyder的硬顶轿跑版价格最实惠，Hagerty估计车况良好的Spyder售价约为8,500美元。全新车的售价接近2万美元，而破旧的Spyder售价约为5,000美元。
敞篷车更值钱
全敞篷版的价格远高于双门轿跑车，后期车型的价格则远低于1962年的原版车型。后期车型在车况良好的情况下售价约为11,500美元，而早期车型的售价则接近12,500美元。对于那些想在Concours上购买敞篷车的人来说，你的预算需要30,000美元。考虑到你将驾驶一辆充满历史感的车，这些价格相当诱人。
保时捷直到十年后才加入涡轮增压水平对置六缸发动机的行列
尽管以涡轮增压水平对置六缸发动机而闻名，保时捷直到 1975 年才开始涉足涡轮增压项目。早在 20 世纪 60 年代，保时捷就已尝试为赛车配备涡轮增压，但将研究成果应用于实际道路行驶却花费了很长时间。保时捷觉得其顶级跑车 911 需要一些新意，因此开发了一款名为 930 的特别版。930 于 1973 年问世，在911 的 3.0 水平对置六缸发动机上配备了强劲的涡轮增压器，可输出 260 马力。这比十多年前的 Corvair Spyder 的功率要高得多，后者仅用六秒便能突破 60 英里/小时的时速。
930 深受汽车爱好者的喜爱，并自此成为 911 系列的标志性车型。时至今日，911 仍然是 911 系列的顶级车型，只有赛道日风格的 GT 指定车型才能超越它。尽管 930 享有“史上首款涡轮增压 911”的美誉，但它仍不得不屈居于几乎被遗忘的 Corvair Spyder 之下，后者是首款搭载涡轮增压发动机的量产车型。
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