▲汽车科技作家松本英雄报道了他对新款现代 Instar Lounge 的试驾。
现代汽车是韩国的代表品牌，品质要求很高！
毫不夸张地说，支撑我们邻国韩国的企业就是三星电子、LG电子、SK、现代汽车四大集团。
顺便说一句，不久前我看到日本贸易振兴机构（JETRO）发布的消息，现代汽车2024财年的营收将创历史新高。现代汽车在日本并不常见，但在美国和欧洲却很常见。
过去，现代汽车曾试图以一款与日系车风格相似的车型打入日本市场，但在日本这个被称为特殊市场的销售确实举步维艰。
然而，现代汽车是全球新车销量第三大的制造商。他们并非只是默默地注视着日本市场。正如大家所知，他们已经推出了Ioniq和KONA等符合日本本土特色的电动汽车。我感觉，现代汽车在打造其迄今为止精心打造的车型的同时，也融入了德系高端车型的精髓，并彰显了其车型的个性。说实话，在很多方面，你都能感受到其令人惊讶的高品质，而且价格也相当实惠。
体型虽小但威力十足
此次现代汽车将在日本推出其最小的入门级车型，并让很多人熟悉它，它的名字是“Instar”。
尺寸给人一种第一代马自达Demio的感觉。它是一款熟悉的纯电动车型。整体设计略显俗气，就像日产Juke和Cube的小型混合体。似乎还融入了欧洲的技术，打造出小巧而强劲的造型。
内饰方面，它采用了Ioniq架构，因此配备了比车身尺寸更出色的高档仪表盘。尤其是左右移动转向灯时显示盲区的仪表盘非常方便，图像质量也与Ioniq一样出色。
各个零件的质量看起来都比日本同级别车型更胜一筹。由于FF内燃机车型已经上市，因此在制造品质方面似乎也让人感到安心。
考虑到他们以这个价格包含了所有东西，并且是根据日本的规格量身定制的，因此很容易理解现代管理的精神。
动力充沛，操控流畅，轻松自如。
让我们试驾一下。踩下油门时，动力控制非常出色。115马力和15.0公斤米的扭矩，对于1400公斤的车重来说，动力绰绰有余。操控感比Ioniq更平顺，这意味着它很容易操控。
再生制动的制动力和盘式制动器的正时也非常出色。
如果要说有什么需要注意的，那就是制动控制与欧洲车型非常相似，这种现象发生在轮胎与路面的接触变弱时，尤其是在下坡时。具体来说，前轮下沉、后轮试图离开路面时发生的ABS动作非常烦人。顺便说一句，我在日本汽车制造商那里从未感受到过这种感觉。
除此之外，我可以坦诚地说，这款车型非常完美。它成为全球第三畅销车型并非浪得虚名。
据说它在WLTC模式下一次充电可以行驶458公里，但将其视为70%左右会更安全。电动汽车最大的缺点是基础设施。但是，如果您熟悉相同的道路和充电设施，那就不必担心了。
这款可爱、高品质、配置齐全的现代Instar Lounge售价为357.5万日元。考虑到其配置、价格和驾驶体验，很难否认它物有所值。
【试驾车型规格及规格表】
● 休息室
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