长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑

在试驾过多款长安品牌汽车后，我对其搭载的L2级别高级辅助驾驶系统印象深刻。尽管这些车型都是燃油版，但长安汽车在L2级别辅助驾驶技术的完善程度上，无疑走在了国内传统汽车品牌的前列。与其他品牌简单适配供应商产品不同，长安汽车在采购的软硬件基础上进行了深入研发，这为L3自动驾驶技术的量产奠定了坚实基础。

相较于人们较为熟知的L2级别，L3级别高级辅助驾驶系统则代表了有条件自动驾驶的新阶段。在满足设计运行条件时，L3系统能全面执行驾驶任务，包括环境感知、方向盘操控和加减速控制等。当运行条件不满足时，系统会提示人类驾驶员接管，这标志着驾驶责任部分由人转向系统，中国汽车产业也由此迈入自动驾驶的新纪元。

长安汽车即将量产的L3高级辅助驾驶系统，配备了5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，形成了强大的感知能力。其L3级自动驾驶系统拥有360度的全方位感知，融合了多种传感技术，前方感知冗余达到5重，最远探测距离超过200米，精度高达10厘米，能精准识别车辆周边的各种目标和障碍物。

该系统还能实时监测驾驶员的视野和疲劳状态，为自动驾驶系统的决策提供有力支持。同时，它能有效识别车道线、护栏、交通标志等信息，结合高精度地图，能实时获取8公里范围内的道路详情，实现精准定位和路径规划，从而确保自动驾驶的准确无误。

长安汽车的L3自动驾驶技术，主要针对低速拥堵和高速行驶两种场景。在低速拥堵时，它能保持与前车的安全距离自动行驶，一定程度上解放驾驶员的双眼，允许驾驶员进行手机或车机操作；在拥堵中，系统能实现自动跟随、减速停车和重新起动，极大提升了驾驶的便捷性。

在高速和城市快速路上，当时速超过40公里时，系统会控制车速和转向，并提醒驾驶员恢复对前方道路的监视；在转弯时，系统会自动调节至安全速度；当车速高于50公里且驾驶员打转向灯后，系统会检测换道可行性并自动控制车辆换道，过程中驾驶员双手、双脚得到解放，但仍需保持对环境的监视。

长安汽车早在2009年就已预见到自动驾驶的重要性，并开始布局和规划。经过多年的研发，长安汽车已积累了200余项智能化核心技术，并在量产车型上应用了70余项智能化功能，其中21项以上为国内首发。L3级别自动驾驶的量产，不仅代表了长安汽车在自动驾驶领域的重要突破，也是其北斗天枢战略取得的又一重大成果。