销售小张点着中控屏介绍：“新款车身比旧款短了35毫米，但轴距反增了60毫米。 ”
第二排独立座椅能前后滑动15厘米，靠背有8档角度调节。
实测发现，第三排坐下1米75的成年人，膝盖离椅背还有两指空间。
座椅材质升级最明显，Nappa真皮表面带菱形绗缝。 销售按下通风按钮，坐垫里的小风扇立刻呼呼转起来。
混动系统是新车的重头戏。 2.4T涡轮机加前后双电机，综合功率直接干到367马力。 丰田工程师在发动机里塞了电子增压器，1500转就能爆发550牛·米扭矩。
混动版四驱系统多了个Trail模式，老王试驾时故意骑上路肩，系统自动锁死打滑车轮。 底盘传来咯咯的咬合声，车子轻松脱困。 销售提醒他这车能吃92号粗粮，百公里综合油耗5.9升。
科技配置让老王儿子特别兴奋。 两片12.3英寸大屏无缝拼接，方向盘后那块显示AR导航。 实景路况直接投射在风挡上，右转箭头会钉在真实路口。
测试时前车突然急刹，老王还没反应过来，座椅安全带已经勒紧。 抬头显示瞬间变红，空调口猛吹冷风提醒。
小张说这是新一代TSS智行安全在动作，能比人早1.8秒预警危险。
储物空间勾起老王自驾瘾。 销售拉开后备箱暗格，里面藏着全尺寸备胎。
二三排座椅放倒后，后备箱进深超过2.2米。
四个高尔夫球包都能横着塞进去。 充电接口多达12个，第三排都有无线充电板。 车顶行李架预留滑轨，官方配件里有自行车支架。
这些细节让老王想起去年在青海湖，租的车连水杯架都放不稳。
价格牌写着28.98万起，老王订的2.4T混动顶配要36.88万。
销售透露首批车主能选装25周年纪念套装。 包含黑化前格栅和金色卡钳，门槛发光踏板印着专属徽标。
定金刷卡时老王看到个细节，中控屏下保留着空调实体旋钮
。 双闪键仍是醒目的红色按钮，不像某些电车要屏幕里点三下。 这点让开了半辈子油车的老王特别踏实。
试驾返程路上混动系统很安静，80码时速下只能听到胎噪。 销售打开JBL音响，11个扬声器在车门里震动。
主动降噪功能开始工作，老王感觉像瞬间戴了降噪耳机。
过减速带时底盘传来沉闷咚咚声，新换的铝合金悬挂确实有效。
老王算了下帐：混动版比汽油版贵4万，但按每年3万公里算，油钱三年就能省回来。
回店看到施工中的车身架构展架。 白车架上三条粗壮纵梁贯穿底盘，关键部位用上1500兆帕热成型钢。
老王想起去年山东高速上那场事故，老汉兰达被追尾后车厢都没变形。 现在这代A柱宽度增加28%，车门里插着蜂窝铝防撞梁。
销售特意拉开后门展示双铰链设计，门能开合到90度直角。 方便老人抓握车框上下车。
签合同时老伴提醒看备胎仓，老王掀开地毯乐了。 非全尺寸备胎换成折叠小梯子，补胎液和充气泵塞在网兜里。
销售解释全系取消备胎是为混动系统腾空间，但给了五年免费救援服务。 老王最关心保值率，旧车贩子当场报出15万收车价。
这数字让儿子撇嘴：“爸你看这新中控，保时捷同款飞机舱设计”。 年轻人手指划过金属饰条，点亮了128色氛围灯带。
提车当天销售揭开防尘罩，车头斧形灯组流光闪过。 老王坐进主驾，座椅记忆自动回归他的设定。 方向盘加热突然启动，原来前挡除霜感应到零下气温。
倒车时流媒体后视镜自动开启，视野比传统镜子宽三倍。 车身侧雷达叮叮作响，全景影像拼接出上帝视角。
老王倒车时保险杠离墙只剩五公分，系统自动刹停。 老伴笑着把保温杯插进可制冷杯架，出发键闪烁绿光。
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