横评测试已近尾声，为了让车友们更直观地了解并参考心仪车型，本期带来的是一款V型双缸发动机美式巡航车的展示——奔达灰石Rock 300，其售价定为23880元。希望通过此次展示为车友们提供购车前的有益参考。
奔达推出的金吉拉300在国内市场掀起了一股“巡航热潮”，其出众的外观和2万元级别的价格，让众多喜欢巡航车的车友产生了强烈的购买欲望。在此之前，国内巡航车市场虽不乏车型，但能在颜值与价格上都让人心动的，金吉拉当属首款。趁热打铁，奔达在2021年推出了金吉拉的兄弟车型——灰石Rock 300。尽管其动力系统与金吉拉相同，但在视觉方面，灰石更加硬朗霸气。
在整体外观设计上，灰石300融入了许多典型美式巡航车的元素。例如，它采用了水滴形油箱、低矮坐垫、V型双缸发动机以及圆形头灯和仪表。而灰石300最为引人注目的设计元素，莫过于那对置于两侧的鱼雷造型排气。这些设计细节使得灰石300独具魅力。
圆形头灯内部镶嵌着“BENDA”logo，大灯外围环绕着日间行车灯，呈现出独特的风格。手把设计较为平直，两端装有端子后视镜，给人一种简洁而实用的感觉。从正面看，整体设计圆润，氛围协调。另外，钥匙门的设计很有个性，位于车把下方，方便实用。
从驾驶者的视角无法看到钥匙门，正前方是圆形的液晶仪表。油箱的外观比金吉拉300更大一些，其容积为17L。
仪表按钮位于左侧，屏幕中心区域主要展示转速、时速、里程、油量及时间等重要信息，屏幕边缘则设有功能指示灯，以便用户随时了解车辆状态。
手把按键设计略显常规，缺乏突出的创新元素，但并未构成明显的缺点，其质感也属普通。与骁胜GV300的手把按键相比，略显逊色。
油箱上方装有一块大面积的磨砂材质盖板，与烤漆油箱形成鲜明对比。然而，在近距离观察下，接缝处似乎存在一些不够精细的地方。
此款分体式坐垫设计偏向运动风格，后座造型在巡航车型中独树一帜，座高为690毫米。
这款车的尾灯设计极为简洁，与先前推出的TR300相比，更显青春活力。
你是否觉得纵向鳍片散热器有些似曾相识？前挡泥板与散热器的距离似乎过于接近，在运行时可能会产生干涉现象。值得一提的是，购买时并不包含护杠。
灰石的减震系统采用了倒置前叉和双枪后减震设计，为车身提供了稳健的支撑。其强壮的车身使得铝合金后平叉看起来更为精致。前刹车配备了φ300mm的单碟和对向四活塞卡钳，后刹车则采用φ240mm碟盘与对向双活塞卡钳，这在入门级巡航车中属于较高的刹车规格。然而，刹车效能还需实际测试来验证。在轮胎组合方面，灰石采用了前130/90-16和后150/80-16的规格，去掉一些覆盖件后，它更像是一款bobber风格。而金吉拉则采用前16后15的轮胎组合。灰石的这种设计，无论是从刹车系统还是轮胎组合上，都展现出了其独特的风格和出色的性能。
在动力方面，该设备配备了298cc的V型双缸水冷发动机，每缸拥有四个气门。其缸径为58mm，行程为56.4mm，压缩比为11.5:1，因此需要使用95汽油。此外，它的最大功率可达到22.5kw，在8500rpm的转速下发挥最佳性能；最大扭矩为25.3Nm，在7000rpm的转速下达到最大动力输出。
灰石的外观呈现出不对称的特点，具体表现在其右侧空滤罩上，那里有一处独特的ROCK标志logo，而在左侧相应的位置则没有这样的标记。
通过皮带传动的方式，V2发动机与皮带相结合，营造出一种经典美式巡航车的独特氛围。
灰石300在设计上确实下了不少功夫，整体风格和观感都很出色。然而，与豪爵相比，其在做工方面还存在一定差距，质感方面尚未能达到TR300的层次。不过，不得不提的是，灰石的外观已经相当吸引人。至于其运行品质和动态表现，还需要进行实际测试对比才能评价。在此，诚邀各位车友参与预测，在评论区分享你们的看法和预测。
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