一汽丰田bZ5上市，摆出四款车型，价码从十二万九千八到十五万九千八。
这配置表一摊开，估计不少人得犯嘀咕：这东家是想考咱的算盘珠子拨得溜不溜？
都说“选择恐惧症”是时髦病，搁在挑车这档子事儿上，简直是病入膏肓，药石罔效。
最打头的550 JOY版，起价够亲民，十三万不到，号称能跑550公里。
这个数儿，在这个价位段，勉强算得上是矬子里拔将军。
中控那块15.6寸的巨幕，瞅着也挺唬人。
可说白了，这价钱，也就是图个遮风挡雨，想整点花活儿，那得另掏腰包。
十三万九千八的550 PRO版，厂家那边儿吹嘘是“走量担当”。
多了啥呢？
车内生物监测，这玩意儿有点意思，说是能盯着车里头，万一哪个马大哈把小崽子撂在车里，十秒钟内就呼天抢地，五分钟内空调也自个儿开，然后APP还巴巴儿地通知你。
这功能，对那些丢三落四的爹妈来说，简直是雪中送炭。
可是，且慢，真能全须全尾地指望这玩意儿吗？
咱自个儿也得长点心眼儿啊！
毕竟，再先进的科技，也替不了老子的责任。
再往上瞅，十五万九千八的550 PRO智行版，直接把“智能驾驶”这张牌给亮出来了。
Momenta5.0城区辅助驾驶系统，听着就玄乎，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，摄像头，一股脑儿地往上堆。
可问题也来了，这玩意儿真能顶事儿？
大马路上，车水马龙，冷不丁窜出个电动车，横穿马路的行人，真能靠这些“黑科技”镇得住？
别到时候成了“智障驾驶”，那可就贻笑大方了。
同样要价十五万九千八，还有个630 PRO版，续航多了80公里，尾门还带个电动记忆功能。
这多出来的80公里，值不值这个价，就看你是不是个跑远道的角儿了。
至于那电动尾门，实话实说，有点鸡肋，犯不着为了它多花银子。
所以，这四款车，到底选哪款才不瞎？
与其在这儿抠配置，不如扪心自问：咱到底想要个啥？
是就想买个能动的铁盒子，还是对智能驾驶有执念？
是三天两头跑长途，还是就在家门口遛弯儿？
把这些事儿捋明白了，答案也就呼之欲出了。
厂里头铁定是想让你买高配，毕竟利润高得吓人。
可咱老百姓也不是冤大头，性价比才是硬道理。
十三万九千八的550 PRO版，瞅着四平八稳，配置也还凑合，可细琢磨琢磨，那些花里胡哨的功能，真能派上用场吗？
与普遍认知相悖的是，很多人买车，其实是在为那些可能一辈子都用不上的功能掏钱。
这就好比买了台跑步机，结果成了堆杂物的角落。
当我们习以为常地把这归咎于“厂家忽悠”时，是否忽略了咱们自个儿的盲从？
说到底，买车这事儿，还得回归到理性层面。
别让那些所谓的“高科技”迷了眼，也别被销售忽悠得找不着北。
多掂量掂量，多盘算盘算，结合自个儿的实际需求，才能挑到最称心的那一款。
就像开篇说的，选择恐惧症是现代人的通病，但药到病除的良方其实很简单，那就是——认清自己。
再回头看看这四款bZ5，就跟四个性情迥异的伙计，有的老实巴交，有的花里胡哨，有的宜室宜家，有的浪迹天涯。
要紧的是，你要知道自己想和哪个伙计一道走。
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