今年9月，一款新车如破竹之势震撼上市，其创始人更是豪言壮语，声称这款名为理想L8的新车是500万以内最舒适的家用型SUV。作为一辆增程式动力系统的新车，理想L8的充电速度和纯电行驶里程无疑成为消费者关注的焦点。今天，我们就来一探究竟，看看这款新车的纯电续航与充电速度究竟如何。
我们所测试的是理想L8的高配车型，即2023款Max版，厂家指导价为39.98万元。这款新车的电池容量为42.8kWh，介于理想ONE与理想L9之间。工信部公布的纯电续航里程为175KM，而WLTC纯电续航里程则为210KM。充满电后，理想L8显示的总续航里程为170KM，与官方宣称的续航里程相差无几。
在江苏地区，温度约为10度左右，我们将空调温度调整至24℃，并采用纯电优先模式进行测试。在城区行驶约36km后，新车的能耗显示为21.5kWh/100KM，这一数据确实让我们颇感意外。当然，这与城市堵车以及驾驶习惯有着密切的关系。
接着，我们将新车驶上高速公路，并将速度调整至100km/h。此时，新车的能耗开始下降，一度降至16kWh/100KM。当电池电量还剩25%时，虽然驾驶感受并无变化，但显示器上开始出现油耗数字显示，这意味着1.5T的增程器已经开始工作。在整个行驶过程中，我们并未察觉到增程器的介入。当电量还剩20%时，纯电续航里程显示为35KM。
为了保持公正性，我们将增程器关闭，并打开强制纯电驾驶模式继续行驶。当续航里程跌至10km时，新车发出警报并弹出立即充电的标志。在此状态下，我们依然采用纯电行驶模式。
然而，当仪表显示续航里程低于5KM时，增程器启动了，即使我们尝试打开强制纯电行驶模式也无济于事。这显然是厂家为了保护电池寿命而采取的措施，因为电量被完全耗干对电池寿命的影响是相当大的。换句话说，在日常行驶过程中，理想L8是不可能将电池电量完全耗光的。
随后，我们将驾驶模式切换成燃油模式。在高速状态下，理想L8的百公里油耗达到了9.5L。经过一段时间的驾驶后，新车的电池电量逐渐增加，可续航里程也提升至35KM。
综上所述，这款新车的纯电续航里程约为139km（尚有少量剩余电量未被完全耗干）。综合计算下来，这款新车的能耗为19kWh/100km。对于这么一款重达2.5吨重的SUV来说，这样的能耗表现完全可以接受。
至于新车的充电速度，它同样表现出色。新车配备了快充和慢充接口，快充半小时便可从0电量充至80%电量。当电量达到80%以后，充电速度会放缓，但大约1.5小时左右便可将整车电量充满。
如果你有家用充电桩，那么这款新车的充电速度基本上是7~8小时慢充即可完成百分之百电量。
总的来说，理想L8的纯电续航里程表现相当不错，约140KM的纯电续航里程已经足以满足我们的日常生活和工作代步需求。更何况它还拥有增程器，无需担心续航焦虑。在满油满电状态下，续航里程轻松超过1000KM。
值得一提的是，这款新车还配备了空气悬架。这样的配置是否令你心动不已呢？
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