当地时间2023年1月25日，纯电动车大厂特斯拉公布了2022年第四季度及全年财报，绝大部分数据都超出分析师们的预期，也让外界再次见识到了特斯拉强悍的竞争实力。
对于来自中国的竞争对手，CEO埃隆马斯克认为，中国车企工作最努力、也最聪明；并且他还猜测，今后全球仅次于特斯拉的汽车公司，有可能是中国公司。这似乎是对外暗示了，特斯拉在世界上根本没有真正的对手，其他任何车企想要超越特斯拉几乎没有可能；哪怕是最努力又最聪明的中国车企，都将仅次于特斯拉。
财报显示，2022年全年，特斯拉整体营收815亿美元，同比增长51%；净利润126亿美元，同比翻倍。如此漂亮的数据，或许会令一些车企眼红。进入2023年，特斯拉总营收势必突破1千亿美元大关，净利润会再度大幅创出新高。
而营收和利润之所以能够高速攀升，最主要的原因显然在于，特斯拉面向全球市场消费者努力扩大电动车的生产和交付，以及竭尽所能地降低成本，尤其是汽车的制造成本。
特斯拉运用多种方法和手段，致力于成本上的控制和创新。就比如，动力电池成本往往占到新能源汽车的40%~50%，更高的话甚至达60%。目前除了第三方厂商向特斯拉供货动力电池外，特斯拉也大笔投资建设位于美国内华达的电池工厂，该工厂的电池主要用于满足自身业务的需求，终极目标可能高达3TWh的产能。
具体到2022年第四季度，该季度营收243.18亿美元，同比增长37%，高于第三季度214.54亿美元的营收，高于市场240.7亿美元的预期；其中汽车业务营收为213.07亿美元，同比增长33%。
同时，四季度调整后净利润为41.06亿美元，创下历史新高，同比增长43%。四季度营业利润为39.01亿美元，同比增长49%。但四季度营业利润率从三季度的17.2%下滑至16%。
四季度毛利率23.8%，较三季度的25.1%下降1.3%。汽车业务四季度毛利率为25.9%，低于市场预期。有分析认为，毛利率低于市场预期可能是两个原因。一是特斯拉在2022年10月选择降价促销，这是因需求不足所作出的决定。二是特斯拉在2022年12月的需求出现大幅下滑，决定将上海工厂停工，销量减少即意味着利润减少，但成本在增长。
2022年特斯拉旗下四大工厂总共生产了1369611辆电动车，同比增长47%；交付1313851辆电动车，同比增长40.3%。这样的成绩在整个纯电动车市场堪称一骑绝尘。在本次财报会上，马斯克设定的目标是：如果考虑到不可抗力的事件发生，他预计2023年特斯拉将能够生产180万辆电动车，以保持50%的年复合增长率目标；如果是偏向乐观的预期，那么特斯拉的目标是年产200万辆。
根据推特网友Troy Teslike更新的预测数据，2023年特斯拉有望生产和交付约180万辆电动车。其中，就交付而言，预计上海工厂交付82万辆，加州弗里蒙特工厂交付51万辆、德州奥斯汀工厂交付28万辆、柏林工厂交付23万辆。
虽然连马斯克自己都承认，中国是全球竞争最激烈的市场，但Troy Teslike预估，2023年特斯拉在中国本土市场应该能够卖出56万辆纯电动车，作为对比，从2020年到2022年的三年中，特斯拉向中国市场消费者分别交付了13.79万辆、32.07万辆和43.92万辆。
事实上，特斯拉的年产能已经达两百万辆。来自机构的统计显示，特斯拉上海工厂年产能已达120万辆，平均每月产能10万辆；加州弗里蒙特工厂年产能55万辆。此外，据马斯克称，截止到2022年第四季度末，德州奥斯汀工厂和柏林工厂Model Y的周产能都已突破3000辆，据此换算成每月的产能，实则已超过1万辆。
互联网上总有人在说，“特斯拉电动车已经卖不动了”，但一再被事实打脸。话说回来，如果普通人都能判断特斯拉的生死，那岂不是人人都可以进入特斯拉核心管理层，指点江山了。另外，有的造车新势力明明每月交付就一两万辆，并且不知道自己何时能扭亏为盈，却非要碰瓷特斯拉以博取大众眼球，本质上无异于自取其辱；与其做费力不讨好的营销无用功，倒不如想尽办法在诸如制造成本、设计研发等方面下足功夫，以逐渐赢得更广大消费者的认可和支持。
可以预见的是，随着特斯拉生产和交付的电动车数量持续增长、占据的市场份额持续扩大，以及通过发布新一代平台进入售价20万元以下的汽车市场，即使像德国大众、日本丰田等这样的传统燃油车巨头，在将来某一天开始都可能沦落到为自己生死存亡而战的境地。
未来的电动车市场，以自动驾驶为代表的智能化一定会成为主流。在自动驾驶领域，特斯拉无疑冲锋在技术和商业的最前面，当前已向美国和加拿大购买完全自动驾驶FSD套件的所有车主发布了FSD测试版。对于特斯拉来说，这是个重要里程碑，美国和加拿大的消费者现在可以通过购买或订阅访问FSD测试版功能。而且，根据海外车主分享的驾驶视频来看，如今特斯拉FSD总体表现应该算相当不错。
错误更正：2022年第一季度特斯拉FSD测试版用户80000名
正如马斯克所说，随着特斯拉电动车销售量持续增加，自动驾驶软件的功能也在快速提升。这意味着，安装在几百万辆电动车上的自动驾驶服务能够基本实现接近100%的毛利率，销量增长也将不断推动特斯拉车辆价值提升，可能是有史以来最大规模的资产价值提升。
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