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[卡车之家原创]从举世闻名的卡车名单来看，Tai Tuola必须是一个不容忽视的章节。无论是民用还是军用，还是世界级的拉力赛，我们都可以看到泰托拉。
1958年，长征汽车公司的前身北京新都加热机械厂在捷克Tetra 111卡车原型上模仿了第一辆越野卡车。到目前为止，长征Taitola已经走过了60年。长征历经辉煌，破产和重组，并与其他品牌合作。然而，长征长尾猴的名字从未消失。今天，我们谈论的汽车是最新的Long March Taitola。
形状简单不影响气氛
Tatuola印象最深的是底盘设计的“内部星座”形状。在空载状态下，车轮底部向内拧紧，而上部则偏斜，看起来非常有个性。
全新的Long March Taitola采用了七星出租车。整体形状很高。由于独特的越野底盘，考虑到可通过性，该车的驾驶室和顶部与底盘之间的间隙很大，因此它的功能极为强大。
从汽车的后部来看，后桥不是因为双胎而“内在星座”，但也可以看出，后桥轮胎也向内缩回。
长征Taitola的出租车设计非常规。从正面到保险杠再到大灯，它们都是非常规的。用一个词来表达它是非常令人满意的。
整辆车看起来非常简单，就像一个不起眼的矿工在努力工作。在简单的外表之下，有坚强的体魄和热烈的心。也许这就是大图拉给我们带来的诚意。
Tatuola扮演的是底盘的独特设计
说到塔特拉的底盘，这就是重点。世界各地的人们都知道，塔特拉（Tatra）正在使用沉重的越野底盘。许多汽车驾驶员驾驶吉普牧马人和丰田普拉多越野比赛。你的车敢去的地方，你敢走得太远；路上你的车不敢走，我也不敢走太远！
塔特拉（Tatra）以中央脊柱管框架而闻名。换句话说，除了驾驶室下方的纵梁的作用外，其余的纵梁仅用于方便安装。
中央脊柱管包裹着传动轴。车辆传动系统具有许多电子组件和传感器。因此，中央脊柱管不仅可以保护传动轴，还可以保护传动系统的各种传感器和组件。
这是我们拍摄的长征Taita拉式自卸车的底盘。我们可以看到它的前后轴都是独立的悬架，并且都是板簧。
双后桥的上部装有四个安全气囊，用于与独立的悬架和板簧一起工作，以确保车辆轮胎减震器的工作行程。
因为是全轮驱动模型，所以只有在同时将8个车轮位置移离地面时，该车才能获得驱动力，而在长征中这种情况几乎是不可能发生的，因为摆动的一半车轴可以使至少一个车轮在地面上，然后具有行驶能力。
分动箱直接位于中央脊柱管的中央。上压片是安装变速箱输出轴的位置。输出轴驱动分动箱工作。然后，分动箱将驱动力分配到前后轴。 8x8全驱动模型，每个车轮都有驱动力，因此其越野性能是如此出色。
在发动机方面，这款长征途虎配备了潍柴WP10H400E62发动机，排量为9.5升，可输出400马力，最大扭矩为1900 Nm，符合国家VI排放标准。
变速箱是Fast 12JSD200TA-B型号，共有12个齿轮，第一齿轮比为12.1，最高齿轮为超速档，该比为0.78，最大输入扭矩为2000 Nm。
在轮胎方面，该车配备了12.00R20轮胎。为了获得更好的摩擦力，轮胎胎面使用了更高摩擦力的麻将块。
这辆卡车装有自卸车，所以我们看到了纵梁。实际上，纵向梁仅便于自卸车的安装。它也是没有纵梁的完整卡车。中央脊柱管拉紧。
这辆长征Taitola自卸车是短轴距车辆。第二和第三轴之间的距离非常短，因此电池和燃油箱的布局非常紧凑，因此燃油箱不是很大。
后处理系统在驾驶室的右侧。由于该车符合国家VI排放标准，因此整个后处理系统更加复杂。后处理技术路线使用高效的SCR + DOC + DPF。
底盘是长征Taitola的核心技术。起源于捷克共和国的越野卡车底盘无疑是上帝般的存在。在复杂的道路上或没有道路上驾驶这样的汽车，会使人倍增。放心。
出租车很简单，一切都从实用性入手
与这个硬汉的通用底盘相比，长征途泰托拉的驾驶室要轻巧得多，整体内部布局更简单，更实用。
主驾驶员座椅为安全气囊减震装置，自卸车提升开关位于主驾驶员座椅的左侧。
方向盘采用四辐设计，方向盘的外圈采用仿木纹设计和仿皮针法，具有复古感。由于这辆车是试用安装，因此尚未安装徽标。
仪表板采用外罩设计，中央控制按钮面向主驾驶员侧，空调由按钮控制。以下是前后雾灯，电喇叭转换，阅读灯开关，车轴间差速锁，轮间差速锁和发动机自检。右侧是用于定速控制，定速控制关闭，仪器翻页，燃油加热和远程油门的按钮。
这辆车可容纳3人，并且在主座位和副驾驶员座位之间有一个小的可折叠座椅，这对于临时添加个人非常方便。它不仅可以使用驾驶室空间，还可以满足法规要求。
在室内装饰方面，长途Taitola注重实用性。整个驾驶室的功能设计既简单又实用，这确实符合越野卡车的风格。这些越野卡车的内饰很简单，包括Taitola，Mercedes-Benz Unimog，Russian Kamaz和Ural的原始版本。实际的。
泰陀罗，这是一个有着悠久历史的品牌，长征泰陀罗在中国也有很长的历史。在诸如矿山和油田的极端道路条件下，Tatra的环境适应能力绝对优于普通卡车。 “世界上没有路，当有更多的人在走时，它就变成了路。”塔特拉（Tatra）可能在极端的道路条件下成为先锋。 （文字/图片李鹏飞/王超鹏）
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