在刚刚结束的2025年米兰摩托车展上，贝纳利这次可是放出了个大招，作为他们家最卖座的冒险车型系列，TRK家族一口气迎来了两位重磅新成员，一位是扛旗舰大旗的TRK 902 Xplorer，另一位则是接替老将502的中量级选手TRK 602X。
这一大一小两款新车的登场，意思非常明确，贝纳利不仅要巩固自己在中量级市场的地位，还要在高端硬派冒险车领域插上一脚。简单来说，902是冲着脸面和技术标杆去的，而602则是走量赚钱的主力，这样的布局，既展示了肌肉，又没忘记基本盘，确实是一步好棋。
01 技术旗舰：TRK 902 Xplorer的硬核实力
TRK 902 Xplorer是基于全新900双缸平台打造的首款车型，它代表了目前TRK家族的最高技术水准。从去年概念车亮相到如今量产版本发布，902 Xplorer保留了概念车的大部分设计元素，典型的TRK家族风格在此车上已臻于成熟，肌肉感十足的油箱造型、犀利的前大灯设计，以及得以保留的标志性“鸟嘴”。
动力系统是其最大的亮点，搭载的904cc直列双缸发动机针对中低转速进行了专门优化，能在9000rpm输出95.2匹最大马力，在6500rpm即可爆发90N·m峰值扭矩，配合电子油门和滑动离合器，动力响应更为迅捷精准。
越野性能方面，902 Xplorer配备了前19英寸、后17英寸的无内胎钢丝辐条轮，搭配倍耐力Scorpion Rally STR全地形轮胎，170mm的减震行程使它的离地间隙达到了215mm，足以应对各种复杂路况。
电控系统同样达到了旗舰水准，7英寸TFT仪表支持蓝牙和Wi-Fi连接，提供运动、旅行和城市三种骑行模式，车辆标配牵引力控制系统、可关闭的ABS、定速巡航、双向快排、胎压监测等高端配置，甚至连三级加热座椅和手把也都一应俱全。
制动系统则采用了业界顶尖的Brembo套件，前轮为双320mm碟刹配四活塞径向单体式卡钳，确保在恶劣路况下也能提供稳定的制动力。
02 中坚力量：TRK 602X的务实升级
作为TRK 502X的正式接替者，TRK 602X同样引人注目，新车拥有更大的发动机排量，并在底盘、舒适性和配置方面均有显著提升。
这台源自Tornado 550的554cc双缸发动机，能爆发出56匹马力和54牛·米扭矩，这比老款502X（约47匹）马力大了近10匹，动力储备完全高了一个级别。
它的主体“骨架”虽然还是那套坚固的钢管编织车架，但在关键部位做了“补强”，前面仪表盘区域加入了铝合金部件，让车头更扎实，同时，车尾的副车架经过轻量化“瘦身”，成功为整车减负。
悬挂系统全面升级，43mm倒立式前叉行程为140mm，可调式后中置减震行程为173mm，配合上铝合金后摇臂，提升了车辆的整体操控性。
在配置上，这台车可以说是“该有的都有了”，5英寸TFT仪表支持蓝牙和Wi-Fi连接，提供逐向导航功能，车辆配备两种骑行模式（普通和运动）、可关闭的ABS/TCS、集成转向灯的护手等实用配置。
看完了这两款新车，相信车友们心里都有数了，贝纳利这次确实拿出了真本事，902 XP的硬核和602X的均衡都让人眼前一亮，现在唯一的悬念就是价格了，如果定价能像老款502那样“交个朋友”，那ADV市场怕是要迎来一场腥风血雨了。
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