要说现在的电动车市场，那可是热闹到能炸锅。一纸公告甩下来，又是一波新电摩、电轻摩“持证上岗”，正式获得工信部背书，可以光明正大地上路溜达——是不是让人想起了“千军万马过独木桥”，结果发现桥头的牌子写着“欢迎”。你说神奇不神奇？前两年各地摩托车动不动就“禁摩令”满天飞，还是一种“不养闲人的铁饭碗”；如今风水轮流转，什么西宁、大连、鄂尔多斯，正接二连三松绑，政策一变，比天气还快，咱老百姓出门骑摩托反倒成了新时髦。就问你服不服这个节奏！
一边是工信部“广开大门”，13大品牌数十款新车排队上榜；另一边，各地解除禁摩、放开路权政策，简直跟大棚里的小白菜一样蹭蹭往上窜。你说搁以前，摩托车是啥形象？和帅哥皮衣、狂飙小哥、恶劣噪音划不上界线吗？摇身一变，成了“绿色出行代表”，政策一拍板，瞬间时尚升级——雅迪、爱玛、小牛火速上榜！还有电动三轮也来凑热闹，什么哈牛、五星黑马、宝岛，名字起得比网红还时尚。厂家、经销商乐得嘴都咧到耳朵根后面去了，用户呢？低门槛、准入宽、上路方便——你说，是不是亲妈都认不出这新面貌？
啥？还以为只是给厂家送钱，套路多多？别着急，咱们接着聊，这背后猫腻可不少。有心人发现，地方解禁背后其实跟老百姓需求挂钩得很牢大城市地铁转来转去，郊区农村啥都不通，高峰期摩托一骑，说走就走，这叫一个痛快。所以需求大了，生产企业自然跟着舞。
但谁是这出大戏的主角？一头是产业狂飙，不断刷新目录、刷新资质的厂家们，台上的名单越拉越长，从雅迪到绿源从台铃到小刀，简直一网打尽，半年冒出来的品牌堆成“小山”。另一头，是监管政策换挡提速，公安部三大“点心”驾考放宽到70岁、证件一证通办、送考下乡……描述，叫“老人能上，农民能上，懒人更能上”，再没有什么卡脖子的理由。
再看普通人反应——骑摩托上路，从前怕查车，现在怕天热闷雷，路上的“大爷级”骑手也多了起来。老赵说“以前觉得摩托是年轻人玩意儿，现在哪家还没俩老人骑电摩接孙子上下学？”还有小李，大城市混了几年，无奈地铁挤到吐，只好回头抱摩托大腿“三环外打工，不靠电摩出门，命都要搭进去！”网民评论区一片热闹有的拍手称快，有的提醒安全，甚至还有人扒拉出上世纪八九十年代“摩托狂飙年代”的照片，忍不住感慨一句“爷青回”。老百姓需求就是硬道理，哪有市场，政策就在哪儿松口子。
厂家和用户都咋高兴，可问题真的全解决了？先别忙着洗洗睡，下文可有大瓜等着呢。
表面风平浪静，实际上新矛盾早已冒头。你瞅瞅，这么多新车型，质量五花八门。有的三蹦子霸气侧漏，能载半吨货物；有的轻便摩托，外表萌得像个苹果手机壳，实际充一次电只能跑10公里……市场一下子乱花渐欲迷人眼，“萝卜快了不洗泥”，新晋品牌、老牌厂家谁家真有两把刷子一时还真说不好。网友打趣“这年头，看电摩也是看人品，你信不信买台号称‘全新科技’的，下个月跑腿都嫌慢？”不是阴阳怪气，现实就是这么扎心。
再说监管，合规了吗？合规了——技术标准高了，目录严了。可一些企业急功近利，拼命压成本，结果售后堪比“消失的她”。上路是容易了，可事故随之而来——城市交警手头多了新活儿，追电摩比追“小区遛狗不牵绳”的还费劲。刚有政策放松，路上就冒出一大波没有头盔的“飞行员”，人车稀奇古怪，套牌、拼装、改装的电三轮横冲直撞。朋友圈里隔三差五刷到“电摩闹市冲卡”，“电动三轮倒车撞人”“电摩街头飞驰”等新闻，公共安全压力也跟着水涨船高。
再聊聊业内分歧。有些声音说限摩失败，放开也是权宜之计，路上摩托越多，环境压力、交通事故、噪音污染卷土重来，就等下一轮更狠的治理“铁拳”。环保人士摇旗呐喊“拒绝变相爆车”，有人吐槽“你这是把禁摩变成了摩都”，结果用户和商家早就两耳不闻窗外事，为自家销量涨停偷着乐。
正当大家以为政策彻底转向，电摩就此扬眉吐气时，9月1日起崭新的“新国标”又要狠狠拍在桌子上。这可真是电动车市场的“猛虎下山”。新规里，续航、速度、车重、电池容量统统有了“天花板”，你那些“加塞改装”“堆电池赛道王者”歇歇吧，没了！这一手操作，是不是让满怀“增量红利梦”的厂家、经销商直接原地石化？
更刺激的来了——新政一落地，就像是在全国摩托圈里扔了个大铁饼。有人拍手称好“终于管死了马路‘飞行器’！”有人骂大街“城里开车限号，地铁不挤摩托管死没路走！”一些媒体甚至调侃，“以后想飙车，直接上健身房跑步得了”。更别说技术动辄升级，标准越拉越高，过去靠玩小聪明、打擦边球的品牌，转眼间就被淘汰出局。
可是，政策收紧的背后，藏着更深的社会矛盾。城市治理要安全、要环保，老百姓出行还得讲实用、讲便捷。有人质疑“电摩越管越多，路权再宽，最后还不是藕断丝连？”还有厂家猛拍脑门“新国标一来，我们去年花大价钱搞的升级，今年全得报废？”经销商群里怨声载道，销量刚起色，又要调库存、换合同，愁得直挠头皮。可新政就是新政，一刀切下去，谁都得服管，谁敢抄近路都得喝凉水。
这一回合，真是各方火力全开——有盲目乐观的，有咬牙坚守的，有边看手机边补脑“条例新词”的，评论区更是一水的“你方唱罢我登场”。外头似火如荼，台上却格外冷静终极监管放弃情怀，梦想和红利都得让位给“规范化”。这波操作，可谓是把前面的放开后劲，生生又憋了回去。
就在人们以为风头已过，市场洗牌快结束、新政红利已经被各路好手分完蛋糕时，现实又迎头一瓢冷水。表面上，行业“合规化”显得顺风顺水，但基层操作却面临着一连串新难题。
首先是执行落地之难。政策上说得漂亮，实际一道“卡口”下去，老百姓一头雾水证要怎么考？车咋换证？农村地区“送考下乡”说得好听，可操作呢？有的地方窗口排长龙，有的甚至连工作人员都没搞明白新规到底咋实施。有用户吐槽“政策天天换，头一回遇见‘昨天合法，今天违规’！”老李摊手一脸无奈“三年前买的合规车，现在却成了非法车辆……合着我是买了台穿越机？”
再看安全问题愈发凸显——摩托车事故时有发生，小区门口、学校周边乱停乱放的“三蹦子”咋整？标准一升级，大批“淘汰车”去哪儿？商家为清库存，打起“低价甩卖”幌子，弄得市场乌烟瘴气。行业协会喊一句“请理性消费”，可在实际操作中，盲目跟风买、糊涂吃亏的事情只多不少。
更伤脑筋的是分歧愈加剧烈。用户嫌新标准太苛刻、老车无处安放，厂家抱怨技术门槛提高成本压力山大，监管层天天寻思“怎么一边规范一边养活市场”。再加上新能源技术更新节奏飞快，“老标准”和“新国标”刚换完，转眼又要推“下一代”。到底是逐步放开还是全面收紧？是给百姓增方便，还是让监管减麻烦？分歧越来越像“拉锯”，谁都不肯轻易退让。
受政策转型影响，小企业收缩过快、部分经销商直接退出江湖，用户和业界叫苦不迭。春风吹得太猛，还是要防着点“倒春寒”不是？谁也不敢说，这电摩的红利期，究竟能安稳持续多久……
老铁们，看到这儿你是不是觉得电摩市场风生水起，看着厂家、用户都开心？其实仔细一琢磨，怎么看怎么像是一出“政策推手下的萝卜蹦迪”。新政一出，头几年是大干快上；可是涨得快也跌得快，甭管你投资多大、用户多广，碰上政策一转身，那就是老虎变纸猫。至于厂商信心爆棚、政策红利满天飞……小心别一激动，把后面的暗沟忽略了。
现在这些正经上榜的品牌，倒是给行业带点正能量，可谁敢拍胸脯保证明天的规则不会翻篇？你要说老百姓能在政策阳光下乘风破浪？我看更像是在政策风口上蹦跶，摔得疼不疼还得看落地姿势。就拿电摩这种“政策宠儿”来说，谁知道明天还能不能天天做“乖宝宝”？
你说，如今工信部电摩新政“开闸放水”，是给老百姓真带来便捷，还是给厂家和政策“博弈”的大舞台？要是再来一次“新国标”突袭，辛辛苦苦买的新车会不会变明天的旧货？对于电摩路权这出反复横跳的大戏，你是站“放开”一派，还是坚信“管住”才得安宁？留言说说，你准备怎么接住这波“政策风口浪尖”呢？
全部评论 （0）